中 国制造最怕什么？

或许有朋友会奇怪，如今中国品牌已经充满自信地强势崛起，尤其是在属于高端制造行业的汽车领域，不少自主品牌已经敢于同合资甚至进口品牌“叫板”，还有什么好怕的呢？

然而，在产业界人士看来，“同质化”俨然成为“中国制造”面临的最大挑战——产品都是别人的创新，而中国只看怎么做出同样的产品，并且做得便宜，这样走性价比的道路是非常危险的。“得差异化者得客户”，在汽车界绝不是一句空话。

更为值得关注的是，越来越多的国人正在从“温饱经济”转型为更高级的品质化、个性化、多元化的全新消费需求结构。而在云计算、大数据、移动互联网、智能终端的合力下，更是诞生出了一批庞大的“潮流定义者”（24岁到45岁、中高潮流、喜欢分享的人群）。

毫不夸张的说，谁能实现品牌和产品的差异化（开创新特性或新品牌）、谁能拥有这些风向标人群，谁就能拥有了未来中国品牌的定义权。

而在作为高端制造业标杆的中国汽车市场，占有主流话语权仍然是外国品牌，民族品牌想要打破这一"垄断"更是任重道远。

那么问题来了，在这么多民族汽车品牌中，谁最有希望成为这样的"领头羊"呢？

其实，有这么一个品牌，它拥有155年军工基因、34年的造车积累，却从来没有躺在"功劳簿"上；它从"实业救国"到"自主强国"、从领改革开放风气之先到跻身车市第一阵营，创造了数个优秀记录，2014年中国品牌汽车产销累计突破1000万辆，2015年中国品牌乘用车年产销突破百万辆，2016年它实现了年产销300万辆的突破，其中自主品牌占比接近60%，该品牌汽车也成为300万俱乐部中唯一一家自主品牌汽车占比超过50%的汽车集团。

就在今年5月10日“中国品牌日”期间的最佳中国品牌评选中，仅有包括这个品牌在内的四个中国汽车品牌跻身榜单——而它正是长安汽车。

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34年专注研发 追求高品质“积跬步方至千里”

权威机构调查数据显示，长安汽车已成为国人最想购买的中国品牌，品牌竞争力稳居中国汽车市场第一。平均每天有8300余名用户选择长安汽车。

长安汽车之所以能从合资品牌手里抢客户，关键就是其构筑了与国际接轨的质量体系，长安CS75、CS35、CS15、逸动、悦翔系列在技术、性能、品质上都领先同级别车型，能带给消费者接近甚至超越合资品牌产品的品质体验。

为了保证产品品质，长安汽车严格执行国际标准的研发流程体系CA-PDS和产品试验验证体系CA-TVS，每开发一款车型，平均消耗408辆样车，涉及环境、强度、安全等15个验证领域，包括整车、匹配、系统、零部件等4500余项试验，满足使用10年/26万公里的用户需求，部分车型质量甚至超越了合资品牌。

正是如此严苛而科学的品质管控体系，长安汽车最终在合资品牌上压下堵、竞争激烈的中国汽车市场杀出了一条血路，在三个产品类型、多个产品级别方面均有产品覆盖，而且销量还都很不错，尤其是逸动、CS35、CS75、欧诺、欧尚几乎都能在各自细分领域位居前列。

在研发领域，还有更重要的一个因素，那就是一个“敢”字。

掌握核心技术，无疑是中国品牌迈向全球化品牌的必经之路。长安汽车一直被业界称为“拼命三郎”，敢于投入，敢于攻关。长安汽车拥有技术人员1.1万人（自主研发7500余人），高级专家400余人，来自全球15个国家和地区，先后13人入选国家“千人计划”，高居中国企业前列。

长安汽车科技研发实力已连续4届8年居中国汽车行业第一。截至目前，长安汽车在重庆、北京、河北、合肥，意大利都灵、日本横滨、英国伯明翰、美国底特律和美国硅谷建立各有侧重的全球协同研发格局。

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专注营销创新 “老革命”如何玩转“新消费主义”？

消费升级不仅提升了消费者的消费观，也改变了消费者对于品牌的“三观”。在新消费市场中，过去对中国品牌“质低价廉”刻板印象正在逐渐退去。中国汽车领军品牌想要成功转型升级，就必须创造新的消费意义、重塑品牌与消费者的新关系，还得在热点和信息日趋移动互联网化、碎片化娱乐化的“内容消费升级时代”中准确“挠”中消费者的“痒处”，其难度可想而知。

为了更好地满足市场需求，长安汽车非常强调营销的龙头作用。《汽车通讯社》了解到，长安汽车一直把营销一线的呼声作为整个研发、制造、质量、采购改进的方向和动力。

凭借一个“准”字诀，长安汽车近年来致力于推动多元化的品牌营销策略，营销内容与消费者更近、更贴合用户的需求，并以积极心态拥抱新媒体，构建起了长安汽车营销的新矩阵。

早在2014年1月，长安汽车就与央视合作，连续两年独家冠名央视《出彩中国人》节目，用年轻人最喜闻乐见的方式开展强大的营销攻势，为汽车营销提供了一个新思路。随后在2016年又与央视财经频道联手，推出了大型汽车闯关节目《车神驾到》，为普通的爱车人士提供了一个圆梦的舞台。

长安汽车每年会邀请上万普通市民走进工厂，观看安全碰撞、试乘试驾，通过亲身体会了解长安汽车。此外，长安汽车还打造了“车手来了-长安驾控培训营”，让普通的人在赛道上找到驾驶乐趣，实现赛车梦想，也为他们车手提供了零距离体验长安汽车各款产品性能的好机会。

而在赛事营销方面，长安汽车同样一马当先，不仅连续多年参加中国汽车拉力锦标赛（CRC）、中国量产车性能大赛（CCPC）等赛事并夺下了多项冠军，在巴拉圭拉力赛、秘鲁国家拉力赛等海外赛事中同样屡获佳绩，受到了国内外媒体的称赞。

对消费者诉求变化的嗅觉十分敏锐且“眼疾手快”的长安汽车还开了直播营销风气之先，像参加2016中国量产车性能大赛和举办第二届粉丝大会的时候，就在斗鱼、熊猫、映客、花椒等热门直播平台进行了大规模直播。这是长安汽车营销体系"前进，与您更近"的又一次全新尝试，也通过直接与用户互动沟通实现了“品效合一”。

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专注用户体验 “一流”的不仅仅是产品

如果说产品质量是一家车企的“硬实力”，那么营造用户体验便是与企业文化有关的“软实力”，正是长安汽车在近年来车市进入“微增长”新常态之后，仍能取得产销“双百万”的优异成绩的关键因素。

汽车界有这么一个共识——在技术和消费的双重推动下，由于人们的个性以及属性和社会性、痛点等都被放大，需求也被强化，社会消费从此进入了“不兴奋”不买、“不疯魔成活”的体验经济时代，而精准营销能够发挥的作用就显得尤为重要。

正如长安汽车副总裁龚兵曾经说过的：“你对市场理解有多透，对产品的缺陷了解得就多全面，它就会在你的竞争力上面添砖加瓦。汽车行业本质是一个服务型的行业，虽然看到的是在卖产品，其实到最后卖的是服务。”

为了给用户创造购车、用车的"愉悦体验"，长安汽车建立了国内最领先的CRM系统，并建立了20多个APP、微信等渠道。同时，来自60个国家、全球6000家销售服务网点的15万余名专业服务人员，每一天每一分钟，都在为消费者提供亲情、感动、快捷的服务。

值得一提的是，“新中产阶级”人群已经成为未来消费中坚力量，他们追求产品品质，对商品价格不敏感。过往营销手段已很难打动这类人群，基于社群的圈层信任营销将成为新的营销战场。

众所周知，社群营销可以帮助中小企业以低成本的方式锁定目标客户；而对于汽车这样的传统制造业来说，社群营销同样具有真正掌握顾客、轻松跟进客户、提高客户粘性等难以取代的作用。在当今这个"服务为王"的年代，能否熟练运用社群营销，已经决定了车企有没有机会对客户进行持续服务、从而促成口碑传播以及“二次销售”的机会。

正是基于对社群营销和"粉丝精英战略"的深刻理解，长安汽车从2016年开始连续举办了粉丝盛典，不仅开展了粉丝体验日活动以及蹭FAN团、约FAN团、模FAN团、粉丝盛典等系列粉丝线下活动，在线上也开展了购物狂欢节等百余场精彩纷呈的活动，为长安FAN带来持续不断的惊喜。整个活动既反映了长安汽车对粉丝的重视与关怀，也展现了长安汽车和粉丝共同演绎的独具风采的“范儿”。

如果您以为光是这样就结束了，那就"图样图森破"了。拥有超过1500万用户的长安汽车还在“长安FAN”的基础上提出了"长安汽车客户生态圈"的打造计划。按照长安汽车总裁朱华荣的披露，长安汽车从电商平台、租赁、汽车金融等方面入手，围绕客户买车、用车等方面将提供更便捷的服务，打造长安汽车的车生活小生态圈；围绕购物、餐饮、健康医疗等方面，构建人生活大生态圈。

通过社群营销和粉丝经营，长安汽车实现了人与人、人与物的连接，提升了营销和服务的深度，建立起了高效的会员体系，增强了品牌影响力和用户归属感，为长安汽车的发展赋予了新的驱动力，成为转型互联网的最佳商业服务典范之一。

写在最后：

“心怀不惧，方能翱翔于天际！”

长安汽车董事长徐留平说过：“在这场汽车变革的大洗牌中，有两股主要的力量。 一是消费者的力量。二是技术的力量。”技术是人创造，为人所服务的。归根结底，人的力量才是最强大的，而对于汽车行业来说，把消费者的利益永远摆在首位的车企才算是找到了“王道”。

长安汽车将创新视为生命力、不断挑战自我，通过优秀的产品让生活变得更美好，也让消费者爱上了中国制造。《汽车通讯社》觉得，在不断领跑中国自主品牌的过程中，长安汽车一切以人为先，坚持追求创造“极致梦幻、令人尖叫”的明星产品，正是粉丝们对长安汽车的热爱与忠诚之源。

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