每当谈到玛莎拉蒂，人们的目光只会集中在两个地方，其一毫无疑问就是传说中最正宗的V8声浪，其二就是一款名叫“总裁”的车型，大概是由于玛莎拉蒂自Gihbli上市后销量渐增，加上尾标设计的太过低调，导致很多人以为Gihbli就是总裁，自然也有了什么“这车空间小”，“才80多万吧”这样令人哭笑不得的言论。

玛莎拉蒂总裁的真名叫做Quattroporte，其中porte就是代表宫廷，而Quattro并不是小伙伴奥迪的四驱系统，而是意大利语中“四”的意思，玛莎拉蒂在1963年首次推出“四门豪华房车”的概念，并推出了首款总裁车型，这也就是Quattroporte名字诞生的原因。

全新的玛莎拉蒂总裁在外观和Gihbli的区分在于前机盖上更加复杂的线条以及豪华感更强的大灯和轮毂使用，车长达到5.2米的总裁被设计成了极富运动线条的车型，但即便是如此多的激进线条，也掩盖不住总裁从车型内涵中散发的豪华气息，这里之所以不讲该级别车型经常提到的“商务”，因为不管从哪个角度看，总裁都不像是一台由司机驾驶，车主只需要坐在后面酣睡小憩的车型。或许这就是玛莎拉蒂给人的第一印象——驾驶为王。

玛莎拉蒂家族式的巨大中网格栅给中规的牌照架制造了不小的困难，为了满足相关的法规要求，玛莎拉蒂不得不在三叉戟徽记下方为拍照多设计几个固定扣。虽然影响了整体的美观，但这也是不得已之举。

old fashion在玛莎拉蒂上也有所体现，他们避免了和如今主流乘用车那样用很多炫酷的科技来增强车子的质感，比如矩阵式的LED大灯，流水转向灯等等，玛莎拉蒂沿用多年的透镜大灯就如同“画龙点睛”一般，如果缺少了两颗透镜的点缀，恐怕就无法营造出属于玛莎拉蒂的凶狠,威严的气场。

总裁很显然是一部在外观上比奔驰S吸睛的多的车型，作为一台D级车，玛莎拉蒂拥有着奔驰S无法比拟的品牌优势，虽然在尺寸和乘坐舒适性上或许都是奔驰S更胜一筹，但这不能阻挡总裁车型从整体的逼格上“高半级”的情况，虽然目前的总裁车型起售价格只有148万元，和奔驰S400L相当，但作为曾经的210万起步豪车，其招徕消费者目光的实力依然不容小觑。

内饰并不是意大利人的特长（难道是英国人的..?），新总裁车型内饰的豪华感无从谈起，但巧合的是，激进的外观或许让真正的消费者并不在意“豪华”属性是否贯彻到了内饰设计之中，反而他们更需要那种一坐上车就油然而生的驾驶欲望，那么总裁就做到了，三幅式的运动方向盘，操作十分方便的仪表台，以及简单，人性化的中控设计。都可以让人把豪华抛在脑后，享受这部车的驾驶乐趣。

不过值得一提的是玛莎拉蒂的人机交互系统，在猫哥的一贯认知中，超豪华品牌在人机交互系统上从来都很“懒”，因为没有太多人会在意这些功能，但玛莎拉蒂不同，作为驾驶者主导的车型，人机交互系统的存在和完善很有必要，比如语音控制功能，可自定义的功能排序，手机互联等等，虽然不见得比主流品牌更加好用，但至少能够满足驾驶者的基本“现代化”的需求。毕竟一部个性如此强烈的车型的车主，想必内心依然是对科技，对个性化有着强烈需求的人。

动力似乎是玛莎拉蒂这类跑车orGT房车起家的品牌最不必担心的问题，但全新总裁不同的是除了入门级的3.0T以外，此次试驾的居然是搭载3.8T V8发动机的GTS车型，如果说3.0T的动力用“够用”来形容，那么3.8T呢? 容猫哥先卖个关子。

总裁并不适合暴力驾驶和豁赛道，这并非其动力或者操控性的原因，而是简单的“人设”道理，就仿佛他人可以开着爆改的小钢炮穿梭炸街，但作为一台总裁车主，为何不一边享受Bowers&Wilkins顶级音响系统带来的天籁音符，一般轻踩油门体验V8发动机从骨子里透露的那种澎湃的但又完全可以掌控分寸的动力，而如果外人来看的话，一台优雅前行的玛莎拉蒂总裁，绝不会输给炸街的钢炮，这一点是显而易见的。

但这并非说新总裁的操控不好，作为一台车长达到5.2米的四门豪华轿车，我们很难用“灵活”，“轻巧”来形容他，不过出色的转向系统依然是玛莎拉蒂的特色，在运动模式下方向盘的虚位会被缩小，空气悬架的避震阻尼也被调整至最低，除了路面清晰的震动以外，每一次打方向的准确回馈都可以和一台主流的运动B级车媲美，或许这就是跑车品牌的精髓。

3.8T V8发动机其实就是法拉利加州T是上那颗3.9T双涡轮增压发动机的“行政版本”，动力被优化到中低扭的发挥，双节气门，双涡管的技术也同样让玛莎拉蒂总裁在所有速度下动力几乎随叫随到，但并不来势汹汹，V8发动机原本的“暴躁”被双涡轮双涡管轻松的化解，低转速区间基本上感觉不到太强的推背感和声浪，但加速却并不犹豫，这是典型的大排量涡轮增压车型的表现，但当真需要强大的动力时，只需要深踩油门，700N.m的扭矩就会喷薄而出，声浪也会变得有着“意大利男高音”的风格。

回到文章标题，之所以玛莎拉蒂总裁会被认为高出奔驰S级半级的原因其实并不在于起步价的高低，也不完全取决于品牌的溢价，而是一种“个性鲜明”的态度，你可能猜不透奔驰S后排坐的人到底是什么样，但玛莎拉蒂不同，至少坐在驾驶位的极有可能就是车主本人，热爱驾驶，热爱生活，或许这样的一种用车氛围，就是玛莎拉蒂新总裁营造出的“高级感”，也是意大利人的聪明之处。