无 论在世界的哪一座城市，处尊居显却谦和内敛、淡泊名利但掌控时代、引领风尚的"新中产阶级"往往"以貌取物"，热爱自由、多元化，热衷于交流、互动，追求属于自己个性的设计，但"高贵奢华"绝不是他们的"菜"。各行业的有识之士纷纷疾呼--谁能"抓住"他们，谁就能掌控未来的主流消费群体！

在时尚圈儿里，这种消费观被称为"轻奢"；而在咱们汽车圈儿，则叫做"新高端"。

早在10年前，当自主品牌大多还满足于"山寨"和"低质廉价"带来的"初级繁荣"时，一个初生的汽车品牌就率先吹响了品牌高端化的"冲锋号"——Ta介于豪华与普通产品之间，通过正向研发，为国民打造高品质汽车，同时兼顾性价比。

可惜的是，当时在绝大多数国人的眼里，只有合资、进口品牌才能挂上"高端"的标签。所以，即使"第一个吃螃蟹"的观致汽车拥有了媲美合资的品质，消费者以及媒体短时间内对其高于当时国产车的价格仍旧"接受无能"，再加上营销"套路"上未能及时"助攻"，使得观致未能实现销量上的突破，令无数业界人士为之扼腕，叹息其"生早了"。

近年来，随着中国民族汽车工业在设计、研发、制造等多方面水平取得了明显提升，一系列经过正向研发、拥有自己设计理念的自主品牌车型开始得到越来越多消费者的认可。随着走在"先驱者"观致"趟出来"的道路上的吉利、长城等企业取得初战告捷，坚持"新高端"品牌主张不肯放弃的观致汽车不再"孤单寂寞"，这既是"群雄逐鹿"带来的挑战、也是不容错失的重大发展机遇。

那么，还在发展的"半山坡上"的观致汽车该怎么办？

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投资人趋之若鹜 观致竟攒了这么多“宝贝”

今年5月10日首个"中国品牌日"，在新华社的"点赞中国品牌"活动中，观致汽车荣登排行榜第19名，在所有汽车品牌中第9名。这对于一个销量并不惊人的汽车品牌来说，实属不易。

当然，观致的好口碑不是"天上掉下来的"。

得益于股东方前期大手笔的投资，为观致汽车构建了世界一流的工程研发实力，以及精益高效的生产能力，对国际一流品质标准的坚持已深深扎根于从原型车设计、工程车测试、供应商选择、生产制造到质量检测的每个环节，其零部件供应也均是麦格纳、天合、大陆、博世、法雷奥、日本电装等国际一流品牌。

2013年观致推出的第一款产品——观致3轿车就在欧洲新车安全评鉴协会（Euro-NCAP）测试中获得最高五星评级，此后又拿到了几乎所有国产汽车品牌能获得与从未获得的诸多国际大奖，包括红点设计大奖、德国iF工业设计奖、德国品牌设计奖等。

2015和2016年，观致连续两年位居汽车之家新车质量报告中"中国品牌新车质量排名"榜首，说明观致汽车已经完全可以媲美合资品牌的品质。截至2016年底，观致汽车专利申请数已高达665件，涵盖中国、美国、欧盟。其中，中国申请专利数量达到343件。而在今年4月举行的上海国际车展，观致超级电动车Model K-EV一经亮相便吸睛无数，更重要的是展示出了观致汽车出色的设计水平和技术研发实力。

尽管观致目前的市场份额不大，但作为一个还处于创业阶段的新品牌，观致的发展潜力还是非常巨大的。2016年,观致汽车全年批售量达24,188辆，同比增长70%，远超行业平均增速，经销商平均单店年销量提升29%。观致5SUV和观致3轿车表现出色，分别以44.9%和24.6%的份额成为家族销售的中坚力量，并且赢得了优秀的用户口碑。

截至2016年底，观致汽车资产总额122.79亿元，当年实现销售收入28.00亿元，同比增长56.42%；净利润-13.81亿元，同比增加4.99亿元。截至2017年3月底，观致汽车资产总额117.64亿元，所有者权益29.74亿元；2017年1～3月实现销售收入4.29亿元，净利润-2.73亿元，经营情况开始不断好转。按照计划，观致今年将现金流为正，一旦实现无疑将成为公司发展的重要拐点。

正是得益于扎实的造车"真功夫"和优质资产"傍身"，加上在"掌门人"--观致CEO刘良博士为代表的新一代领导层的积极推动下，两栖战略和"观致2.0"得以快速展开，许多实力雄厚的地方和企业都对成为其战略投资伙伴产生了浓厚的兴趣。

尽管最新引入的战略投资者还不便于披露，但用刘良博士的话说，观致已经成为投资方眼中的"香饽饽"，这也使得人们对观致汽车的前景充满了期待。

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观致的营销“三板斧”为何值得期待？

如果说过去屡屡被人"吐槽"在市场推广和营销方面"迈不开腿、缺少故事"的话，最近几个月来，观致汽车已经展现出了焕然一新的气象。

雄安新区成立不久的5月22日，观致汽车就以迅雷不及掩耳之势，在这座"未来之城"率先举行了试驾活动。其对观致品牌魅力和产品性能的展示效果自不待言，单就拿该活动从提出创意、立项到执行等全过程仅用了数日便一气呵成来看，就展现出了业内罕见的敏捷高效。

然而，这不过是一个开端。

就在几天前的6月27日，观致汽车与腾讯、北京能量强强联手，共同推出了《疯狂的观致》互联网视频节目，掀起新一波的品牌传播攻势。

对于曾经低调了很长一段时间的观致汽车来说，通过这样一个国内首创的汽车类益智挑战秀节目回归消费者视野，仿佛让人又看到了当年那个敢为人先的年轻观致；作为对线上线下多维融合的新零售模式的大胆创新，还让我们看到了一个"敢玩"、"会玩"、"接地气"的崭新观致。

"这是观致重返主流市场的一声呐喊，"《疯狂的观致》的"幕后推手"之一、观致汽车市场与传播执行副总裁宁述勇把这次活动描述为品牌与市场营销"大作战"的"第一板斧"——Ta可不仅仅是为了提高品牌知名度那么简单，观致汽车还将以此作为突破口，将其"触角"直接伸向更为广阔的三四五线城市，"让更多的人看到观致、理解观致、摸到产品"，进而实现渠道下沉和销售"破冰"。

不过，最让人们感兴趣的是，这还只是观致汽车为了重返消费者视野、回归主流市场掷出的"第一把斧子"。

宁述勇还向《汽车通讯社》透露了"第二把斧子"：在即将到来的成都车展上，观致汽车将推出针对年轻消费者打造的"副品牌"——Model Young，其首款车型将是年轻人喜欢的跨界SUV；明年6月份还会推出一款轿车，在此基础上推出一款纯电动车。

据介绍，Model Young在与奇瑞共享平台的同时，仍将坚持观致固有的高颜值、出色驾乘体验和车联网服务的特点，豪不妥协；当然，价格会很适合年轻人。

《汽车通讯社》了解到，作为入门级系列产品，Model Young也将拥有轿车、SUV和纯电动车型；新观致5 SUV、观致3轿车、观致3五门版、观致3都市SUV、观致3 GT等中端产品序列作为主品牌车型；加上观致专为未来移动出行生活打造的超级电动车Model K-EV作为高端产品系列，从而为观致组成丰富和完善的品牌与产品矩阵。

"'第三把斧子'一定是与客户紧密结合、与品牌营销及经销商销售密切联动的'斧子'……"宁述勇为观致后续的"品牌营销大作战"留下了更多的悬念。

渠道建设方面，观致目前拥有大约115家经销商门店，基本都在一二线城市"扎堆"；今年观致汽车计划把经销商总数增至200家，"布局"三四线城市将成为渠道拓展的主要方向。为了支援销售"第一线"，观致在向4S店派驻百名"野火战士"摸底沟通的基础上，不仅企业思路上发生了从"抓批售"向"促零售"的转变，观致还将在人才培养、体系建设、鼓励向三四五线城市建设二级网点等方面给予全方位的支持。

值得一提的是，过去几年里人们那种"观致与（母公司之一的）奇瑞关系比较远"的情况也在得以改善，从Model Young系列车型开始，"平台共享"、"利用奇瑞的采购资源"或将成为常态，这也有望对观致快速扩充车型品类大有裨益。

写在最后：

不得不说，观致的这波"疯狂"，让长期关注中国品牌"向上之路"的我们又惊又喜。当然，观致汽车想要成为一家"变革、盈利、创新"的企业，还有许多"功课"要补。

在这个"不潮就会死"、"不疯魔不成活"的体验经济时代，85后、90后渐成消费"主力军"，基于社群的圈层信任营销和精准营销等手段如何灵活运用就显得尤为重要。

作为目前自主品牌中唯一具有"轻奢"范儿的观致汽车，还必须创造新的消费意义、重塑品牌与消费者的新关系，还得在热点和信息日趋移动互联网化、碎片化娱乐化的"内容消费升级时代"中准确"挠"中消费者的"痒处"，方能真正地"破茧成蝶"。

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