不加价就是优惠,加价鼻祖CR-V能否重回巅峰?

想想2007年的中国汽车市场是多么的纯洁无暇吧,因为从2007款的本田CR-V上市后,加价提车就被开了先例,所以CR-V被称之为加价鼻祖,在经历了多年的市场洗礼,CR-V早已没有了当年的紧俏,取而代之的是一份踏实和稳重的感觉,其傲视群雄的空间以及舒适的架乘体验都是消费者愿意选择它的重要原因,如今的CR-V已经迎来了换代,但是作为换代车型,CR-V的外观居然没怎么大变?如今销量并不拔尖的CR-V在改内不改外的换代后能否重回SUV市场的巅峰呢?

CR-V巅峰不再

如今的SUV市场已经完全不同于10年前的环境,如果说10年前的SUV市场CR-V是个香饽饽,那么今天的CR-V也仅仅只是表现出色罢了,并且随着自主品牌SUV的肆意生长,合资SUV的价格和性价比都是没法与自主品牌相提并论的,走量的自主品牌完全从数据上把CR-V的表现挤出了销量排行榜,在过去的1-5月中CR-V共创造71904销量,与哈弗H6的191396辆的销量相比相形见绌,可以明确的是,CR-V已经巅峰不在,SUV的天下如今是自主品牌,以CR-V为代表的紧凑级合资SUV只能图个上榜,况且现在的CR-V已经没有别克昂科威表现好,过去的两三年里,CR-V 的表现亦不如大众途观。

新CR-V的升级的思路是什么?

也许大家都了解自主品牌或者一般品牌的升级换代思路,一般来讲,车型的换代都是要极大的变动外观、内饰和动力总成的,部分自主品牌乃至合资车型改款都要换脸来缓解消费者的审美疲劳。但是全新一代的CR-V不同,全新CR-V作为换代车型,自信的本田并没有换掉这个臃肿的外观,反倒是换掉了动力总成,全新的CR-V换装了思域上的那套1.5T涡轮增压发动机和CVT变速箱,特别值得注意的是新CR-V推出了混动车型,这套混动不同于一般的插电式混动,本田混动是不用充电的,这在SUV领域可谓是独树一帜。相反,这次换代的CR-V在外观上并没有翻天覆地的变化,新车依旧保持了臃肿庞大的身躯,想必这是为了继续保持一个较大的空间和特属于CR-V的识别感。这源于东本的自信,但是这秉持这样升级思路的CR-V就重回巅峰吗?

价格未变配置升级,加价!

上代CR-V的售价17.98万起,全新一代CR-V售16.98-25.98万,看似入门价格低了一万元但是实际上新CR-V的16.98万元是手动挡车型,其主要的意义在于拉低入门价格,真正生产的量将会很少。不得不说现在东本玩起这些套路也是一把好手。另外在配置上,全新CR-V的升级也比较大,新CR-V新增了电子手刹、全系标配天窗、LED日间行车灯等等配置,当然热卖车型不会这样的玩的,CR-V的加价趋势已然非常明显。从论坛中部分消费者的调查情况以及在4S店的询问状况得知,新车已经有变向加价一万元的情况,虽然现在加价行为已经有明文规定不再合法,但是即使不加价短时间内提车的将会大排长龙了,当前东本几款车型销量火爆,CR-V指不定产能受限严重。

自主合资夹击,CR-V难回巅峰

前面书戈已经说到了如今的SUV市场早已不同于十年前的市场,当前自主品牌和合资品牌已经明显出现了缠斗的局面,并且自主品牌凭借着高性价比在SUV市场拿下了几乎整个紧凑级的市场,除了中型SUV还被牢牢掌握在合资品牌中,小型SUV和紧凑级这个级别合资品牌几乎难回巅峰,CR-V和途观这些车型很难再有一个量的突破,月均维持在1万多的销量已经属于非常优秀的了,不过随着自主品牌的中型SUV的不断的踊跃出现,合资紧凑级SUV将有可能受到进一步的挤压,所以CR-V如今面临的对手不仅仅是越多越多的同级别对手,还有蓬勃发展的自主品牌SUV。

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