真假五菱赛道对抗,神奇女侠没想好上哪辆

上一期FMC,老鼠改出一辆捷达王,在我面前嘚瑟了很久,还说躺着开五菱就能把我虐了,这种事情我怎么能咽的下去。

神车五菱,一定要拿出同(shan)款(zhai)的五菱把它虐翻,才有成就感。


说到这辆“山寨”五菱——科尔维特 C7



“山寨商”是美国通用集团旗下,准确的说应该叫雪佛兰科尔维特C7。

C7是科尔维特在2013年研发出来的车型,是历史上第七代科尔维特车型,同时也是继C4之后,第一次冠上“黄貂鱼stingray”的车型。

黄貂鱼就是那个外形长得像外星异形生物的鱼



“可能是为了让自己的车变得凶一点起了这个名字。”

 

早在变形金刚二里就已经出现了C7的爸爸:科尔维特黄貂鱼百年概念车。

其实C7正统的爸爸应该是C6,只是C7他妈选择让他继承百年概念车的长相,两侧车头侧面还有一个黄貂鱼的胎记。哎,请允许我做一个原谅的表情……




整车设计风格都是按照黄貂鱼的外观来的,如果你说不像,看看它的仪表台外形之后再说。



3年前发布的跑车,内饰设计就像是十年前的中级车,质感杠杠的,但是美感一般般。但是比C6那个30年前内饰可真算是好多了。

 




克尔维特C6内饰

这辆车用的是6.2L V8发动机,底置凸轮轴、每缸两气门,460P、630牛米,轻量化车身。

零到一百公里加速3.8S(需要驾驶能力很强的人)

这么一台狂拽酷炫吊炸天的车,官方百公里油耗只有7.84L。简直是V8界的黑科技。

“稿写错了吧,同排量的奔驰SLS可是正常行驶百公里27.84L这样的画风,怎么一个美国跑车反而跑出了1.8T民用车的油耗”

实际上这就是真实情况,有网友购买了这辆车以后,日常行驶百公里10L左右,依然属于同一个量级。原因就是这台老旧的发动机配备了一系列比如缸内直喷、气门正时连续可变、发动机主动闭缸等技术,优化了燃烧,在eco模式下,发动机负载比较低的时候,还可以主动关闭四个缸,变成3.1L V4发动机。

闭缸功夫好耶

 

玩过极品飞车的朋友都知道美国车手感差成什么鸟样。

老美最出名的本土汽车比赛都有啥:drag race、nascar,可以发现,基本上都是直线,弯道也是在坡上涮过去,从物理学角度上讲也近似是一条直线。可以说,老美和美国车,都不会拐弯。

 


“我又不是住在秋名山,拐什么弯!”

如果从操控来说,C7算是美国车里弯道操控比较好的了。重心低,良好调教的前后双叉臂悬架,后置变速箱,前后50:50的配重比。

这是一个操控车应有的配重——宝马

但是……和别的品牌的跑车一比,妥妥在弯道里被轰杀至渣,一个舒适的不要不要的座椅导致侧向支撑几乎没有,尴尬的路感传递,甚至弯道里轮胎已经开始打滑,驾驶员仍然感觉不到。

“这车拐弯儿开着跟奥德赛似的。”

好在直线是美国车的强项啊,C7的直线加速体验简直无人能及,大排量小缸径V8底置凸轮轴自然吸气发动机虽说算是非常古老的技术,老美一直对它不离不弃,经过多年总结经验,其动力曲线简直就是教科书上印的示例一样完美。配合6AT变速箱,整个加速过程十分平稳,甚至2015年改款之后配备7AT,进一步加强了换挡速度和加速表现。


C7有一个7MT版本(我们这台是自动挡),它是继保时捷911之后第二个配备7MT的车型。

科尔维特厂商也许觉得这台车还是不够运动,特地给用户推出了一个Z51选装包,包含后桥电子差速锁、主动电磁悬架、干式油底壳、大尺寸陶瓷刹车、变速箱变紧密齿比、变速箱冷却系统升级等等,而这一切只需要2800美元,但是国内别想了,这个价格拿不上。

在赛道上李老鼠想虐我?赛道上先让他半圈也不怕。


由于这场战斗太过激烈,我们需要一位女保镖。


想知道C7怎么虐五菱的吗?视频里有答案。



本内容来自汽车之家创作者,不代表汽车之家的观点和立场。
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