就在不久前，奥迪发布了其第四代的旗舰车型A8/A8L，我和你一样，被铺天盖地的新闻、体验以及朋友圈包围了，不禁感叹互联网的威力，如今有大事情发生，你想不知道都是一件难事，那么一台旗舰型D级车发布，其功能和亮点之多，想要快速完整地了解这台车，几乎是不可能的，那么今天，我就为大家简单粗暴地总结一下几个和朋友聊天时吹牛逼的谈资。
灯
奥迪被业内人士称为“灯厂”，但实话说最近这几年受到了来自几位德国兄弟的强力挑战，地位有所动摇，这次借着A8的发布，是时候回击一波了。
新一代A8用上了前激光大灯后OLED（有机发光二极管，功能上完胜传统LED的存在，缺点就是贵）尾灯的配置，虽说前后都不是业内首创，但把两者同时放在一台车上也是上属首次。（宝马：不服气啊，激光我7系上有，OLED在M4GTS上面也有；奔驰：你们继续斗，劳资现在玩水晶，还是施华洛世奇的水晶，渣渣。）
AI
AI（Artificial Intelligence）人工智能这个概念被炒了很多年了，由于硬件上的限制，一直没有办法突破这个技术屏障，然而，奥迪却把AI这个概念直接放进A8上面了，当然，此AI非彼AI，奥迪的AI是Autonomous Intelligence，译为自主智能，但这却能体现出奥迪未来的前进方向，并非说A8真的实现了人工智能了。
那么，奥迪说的这个AI到底是什么？
全球第一台能达到3级自动驾驶的汽车。自动驾驶按SAE划分为5个等级，详情请看下图。
奥迪给出的解释是新款A8在60km/h以下的车速时，在当地法律法规允许的前提下，驾驶者的双手可以完全脱离方向盘，交由汽车自己来行驶。这套自动驾驶系统可以操纵汽车的启动、加速、转向和制动。
然而对于我们这些买不起A8的人来说，关注的点在于，它比特斯拉的Autopilot牛逼吗？特斯拉至今都没有给出官方的说法Autopilot处于第几级的水平，但按照目前Autopilot目前的实际表现以及测试的视频来说，至少在实现自动驾驶的技术上已经没问题了，但是还需要大量的数据和经验去完善它。
那么是不是说传统的汽车厂商就无法做到像特斯拉那样的自动驾驶呢？答案是否定的，我认为它们与特斯拉的主要差别在于传统厂家相对较保守，在法规未明确，系统为完善的时候不会贸然推出自动驾驶，而特斯拉却更为大胆，希望在实践中不断升级。（奥迪：一步一个脚印一级级往上爬；特斯拉：劳资就是要一步登天。）
Audi AI当然不止只有自动驾驶这么简单，奥迪AI主动悬挂可以根据驾驶者的意愿和不同的驾驶场景，通过四个独立的电机和空气悬挂将四个车轮进行单独抬高或下降以及调节软硬程度，整个过程由系统自动快速完成，无需人工干预。（奔驰：我也有！宝马：楼上+1）
除此以外，奥迪AI还加入了全自动的自动泊车系统，即驾驶者无需坐在车中，只需通过智能手机上的myAudi应用程序启动相应系统车辆即可泊入车位。（奥迪：这下你们没有了吧？比亚迪：我只不过比你多一个遥控器而已；宝马：……我只可以前后前后）
无按键
新款A8是世界上第一台实现中控台完全没有物理按键的汽车（特斯拉可惜了，输在一个“双闪”上）。
取而代之的是两块超级大的液晶屏，它可以是空调调节区，也可以是手写触摸板，完全取决于你的心情。科技感是爆棚了，但对于我这种解决拥护物理按键的“老不死”来说，我有一句……
48V电气系统
全球首创的48V电气系统，是不是感觉好高大上？其实简单来说，就是增加车内电池的电压，对车上的电力设备进行匹配，让其得到更多更好的电力支持，以此满足车上越来越多的电子设备。
奥迪宣称48V的电气系统可以让发动机启停系统会更加平稳，空调压缩机等高负载设备即使在发动机停止时也可以正常工作，除此以外，该系统也为未来奥迪将大力推广的电子涡轮增压铺路。
脚底按摩
虽然觉得很逗，但毕竟也是首创了，奥迪不满足于传统的按摩座椅，率先为A8加入了足底按摩加热的功能，看来上车脱鞋这个习惯被厂家认可了，不过我估计这个功能对于未来广大A8车主来说只能算是一个用于“炫技”的配置，实际上真正用起来不会有多少次。
对于这个级别的旗舰级车型来说，已经很难避免同质化的现象了，设计师已经把他绞尽脑汁所能想到的一切功能都尽数的堆砌上去，来到这个层面的消费者，购买一台D级车，最后决定其选择的归根结底还是品牌与价格，宝马7系、奥迪A8、雷克萨斯LS都已经相继完成换代了，不知道奔驰这个老大哥会不会感觉到一点压力了呢？
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