铃木在小型车领域里，几乎在全球市场都是一代霸主，只可惜在国内始终不灵。铃木在国内的营销、宣传都远不及主流合资车企，销量也远不如铃木在国际上的成绩。日前，长安铃木在上海车展带来了一款小型SUV——骁途，这会是铃木在国内崛起的信号吗？

提起铃木家的SUV车型，大家都会想到吉姆尼。但要再说起锋驭和维特拉，就没多少人清楚了。而轿车方面，雨燕曾经大火过一阵，在车圈内还小有名气。而北斗星和奥拓多年缺乏更新，早已被拍死在了沙滩上。川渝地区一些人会知道启悦在做出租车，而铃木其他车型，估计就在没啥人知晓了。

这里不过多分析铃木在国内失利的缘由，但大破自当需要大立。在SUV火热的时代，铃木凭借其在小型车领域的技术优势，顺势推出的小型SUV骁途，已经在4月上海车展中亮相，并于7月开启预售，很快就会正式上市与我们见面。

长安铃木骁途定位于小型SUV，车身尺寸分别为4300*1765*1585mm，在同级别中并不算显眼，轴距2600mm则处于中等偏上水平。虽然定位于小型SUV，并且车身尺寸也比较中规中矩，但从外观来看，骁途则显得比较壮硕。从侧面看，骁途的前后车门长度基本相当，而没有其他小型SUV那种前门长后门短的尴尬。这也足以看出铃木在小型车领域的经验丰富。加长后部，将车前半段迁移，可以增大车后排空间。从之前上海车展的展车来看，骁途的后排确实表现不错，在同级别当中具有一定优势。

骁途的内饰在设计感上没太多亮点，整体比较亲民。中央大屏上方为空调出风口，两侧是部分控制按键，下方分层放置空调控制区域。空调控制区下方有一个较大的储物格，里面还有12V电源接口，整体比较实用。铃木主打高性价比车型，骁途的内饰配置方面没太大亮点，但也对得起其定位。

骁途的动力方面显得比较有诚意，新车将提供1.4T和1.6L两款发动机，其中1.4T发动机的最大功率为140马力，峰值扭矩为220牛·米，传动系统匹配的是6AT变速箱。1.6L发动机最大功率为122马力，峰值扭矩158牛·米，传动系统匹配的是5速手动或CVT无级变速箱。1.6L发动机匹配CVT变速箱，可以提升发动机在低转时的表现。而且1.4T发动机没有匹配双离合变速箱，而选择6AT变速箱，也能打消不少人心中对双离合的顾虑。此外，顶配车型还提供ALLGRIP智能全时四驱系统。更强的动力配合四驱系统，估计不少人会开始在骁途和吉姆尼之间开始纠结吧。

小型SUV是个年轻化的市场，各家都会在这辆车上倾注更多的年轻化设计。丰田即将推出一款极具概念风格的C-HR，日产的劲客也一改沿用多年的陈旧内饰，马自达多年追求运动更不必多说。相比之下，铃木就显得沉稳了许多，但这也并不是绝对坏事。首先中庸并不是罪；其次在合适的级别上，用合适的价格提供一款合适的产品，才是最正确的做法。

长安铃木骁途的预售价为10-16.5万元，其中1.6L车型为10-13万，1.4T车型为13.5-16.5万元。根据实际价格通常比预售价稍低的套路，骁途的起步价当会低于10万元，具有较强竞争力。同为日系的小型SUV，只有劲客价位较为一致，两田则要高出不少。朴实的设计，较为充裕的空间，低廉的价格以及出色的可靠性，这是铃木所擅长的错位战术。骁途对其他合资小型SUV的影响还不算大，但会对自主品牌车型带来不小的影响。哦对，加一个前提，如果铃木的宣传做到位的话。