BMW预计在2018年推出一款新的Coupe车型，这意味着继上一代8系于上个世纪末停产后的近20年后，巴伐利亚王国的国王宝座终于等到了新的继承人。

  在BMW车型的命名体系中，数字8意味这一个登峰造极的高度，i8、Z8还有代号E31的8系，不过可惜的是这几款车型都只是昙花一现的非序列车型。对于一向重视运动形象的巴伐利亚人来说，仅仅依靠M760i来展示肌肉似乎总是有点让人不好意思，特别是在奔驰AMG GT和奥迪R8酣斗正欢的时候。好在将于明年推出的8系Coupe终于可以让BMW也能拿出一款像样的旗舰运动车型了。

  在今年5月11日的大股东会议上，BMW全球CEO哈拉尔德·克鲁格（Harald Krueger）通过影像的方式展示了即将驾着七色彩云强势回归的第二代8系车型。尽管新一代Coupe车型将会接替目前6系的地位，但它无论在名义上还是血统上都继承了第一代8系的骑士精神。和上世纪90年代一样，基于7系技术的新8系拥有能容纳12缸发动机的宽广胸怀，这就意味着，人们有可能将会看到一款名为M860i xDrive的高配车型。

  更加让人兴奋的消息是，8系还会提供更加具有运动性的选项。BMW已经承诺会有一款M8车型现身江湖。这位新一代武林高手将会和新款M5一样，身怀V8双涡轮增压发动机、8挡运动型自动变速箱和四轮驱动等武功绝学，保守估计战斗力肯定会超过600马力。除此之外，还有江湖传言称BMW的新帮主将身披战袍化身为GTE版本重返勒芒武林大会，毕竟在刚刚结束的纽博格林24小时耐力赛上，还带着伪装的蒙面人已经场地中走过一遭了。

  从目前原型车的身形来看，8系将会成为一个灵活性极好的选手。4.83米的长度比6系还短6厘米，和2.14米的车身宽度（含后视镜）形成强烈对比的是1.31米的车身高度，这只比保时捷911或者奔驰AMG GT高出1厘米。距离挡风玻璃很近的顶点以及随后一直滑落到车尾的诱人线条也让人很容易将其和另两款车联系在一起。

  “车顶的高度将会适度提升，但显然我们不会为后排的头部空间进行妥协。”BMW原型车的主设计师马克·吉拉尔（Marc Girard）介绍说：“我们想要将运动气质表现得显而易见，当然性能也要和颜值相得益彰。”同样益彰的也包括车内空间，基于运动使人变得年轻的理论，后排座椅表现出强烈的年轻化。为后轮尺寸做出让步的后座空间更像是麦当劳里仅仅针对小孩开放的儿童乐园区。

  原型车上采用了21英寸的轮胎，突出的轮拱让它在侧后方看起来就像一只蹲伏着准备跳跃的山猫。鲨鱼头式前脸两侧的进气腮穿过前轮一直延续到了后轮拱，这使得车门的造型如同高速公路两侧的缓冲波浪板一样充满立体感。打开车门准备上车的时候就会发现，低矮的车身和很宽的门槛就像早期的传奇车型M1那样对人们的身体灵活性提出了考验……

  尽管带有BMW传统的中控台依旧很宽，但这并不妨碍友善的运动座椅对乘客的热情拥抱。可能由于需要考虑发动机盖带来的视野盲区，座椅的位置并不是很深，但这也让人们的头部空间受到了限制。可以个性化设置的数字化仪表很容易将视线吸引到方向盘后面，例如在运动设置中，速度在中间以数字显示，发动机转速则体现在两侧的动态柱状图上。仪表暂时还不具备实际功能，就如同点火开关和控台上的水晶换挡杆一样。

  启动发动机的机关暂时隐藏在中控台的一个挡板下面，但在原型车还不能进行试驾的状态下，只用通过试乘对它进行初步的试探。来自现款M6的V8双涡轮增压发动机被唤醒后，鼓乐齐鸣的游行队伍开始前进。这辆原型车的手工车身显得有些喧闹，令人印象非常深刻的音效像赛车一样裸露和混乱，如同变速箱一样，毕竟它还仍处在调试阶段。

  基础版车型也将配备有V8双涡轮增压发动机，并和新款M5以及明星车型M8一样通过8挡自动变速箱将动力继续传到车轮，在动态模式下可关闭的四轮驱动系统使百公里加速预计在3.5秒。而选装了名为Drivers Package的配置包后，最高车速的上限可以设定到300公里/小时。

  作为重点目标，BMW新8系的中直线性能预计会被优先考虑。第一代8系正式由于这方面的短板而备受冷落，但9年生产周期仅仅约30000辆的产量也为它提供了巨大的升值空间，同时也为后继车型的身价打下了坚实的基础。考虑到奔驰S Coupe和S Cabrio高价策略在全球的成功，新款8系Coupe的售价预计不会低于15万欧元，至于M8的起价还会更高。