文/刘晓莉

如今中国的旅行车市场有多么惨淡，我想很多人都有所感触，不要说和热的发烫的SUV市场相比，即使和情况并不是非常好的MPV相比，也是相当之难堪，对于旅行车在中国市场为什么难以展开局面，各路评论有各种说法，其实归结起来也无非就是那么几样，旅行车比于同级别的轿车产品在外形上没什么特点，而且有些旅行车为了照顾空间，将尾部做的比较拖沓，本来中国消费者对于两厢轿车不太认可，如果外形做的不到位，那么消费者不认可也是在情理之中；同时在价格方面，一般旅行车的价格相比于同级别的轿车产品价格较高，那么即使是在同等价格下，SUV产品的空间表现也不落后，这前后两个重要的原因，导致了旅行车在中国市场的表现一直很颓废，也正是因为如此，绝大多数厂商不愿意在中国市场投产旅行车产品，我相信这也是迫于市场压力吧！

但是从去年上市至今，有一款旅行车产品现在的名气依然不大，如果我们不看它的销量数据的话，很可能觉得这款车同样也是步了很多前辈的后尘，被淹没在茫茫车海之中不见出头，这款车就是大众的蔚领，从今年1—5月4935、5563、6705、5630、4621台的销量，这应当算是中国旅行车市场一个新的销量标杆，当然这个销量和大众那些卖的大多的紧凑型轿车产品，或者说途观之类的SUV产品没法比，毕竟在这样一个旅行车整体凋敝的大环境下，想要大红大紫可能性也不大，但是五六千台的稳定输出，对于这样一台旅行车来说，数据上确实很漂亮，而我们的问题在于，在旅行车环境整体低迷的情况下，为什么只有蔚领一款车能够独领风骚？

可能之前有很多朋友对于旅行车的概念都是那种尾部比较长，比较大的样子，但是实话实说蔚领在设计层面有一丢丢是向SUV产品靠拢的，为什么这么说呢？一般情况下，旅行车都是在轿车底盘上通过加长尾部做成，但是蔚领的设计充分的避开了这一点，将车身和前后轮之间的距离充分进行了分割，所以蔚领给我们的感觉就是有点像低矮版的SUV产品，尤其是尾门造型较为扁平，所以这样一来，蔚领虽然空间之类的表现并不出色，但是外形的设计在最近几年的旅行车产品中，算是相当好看的一类，别的不说，和高尔夫旅行或者高尔夫.嘉旅比起来，蔚领的设计表现已经算的上很出色了。

当然这些车能卖的好的一个重要的原因就是价格了，蔚领的价格区间为12.59-16.29万，而且各地经销商似乎都有至少一万块的优惠，那么这样的情况下，蔚领的价格也就下探到了10万级别，如果说蔚领和宝来、捷达、桑塔纳一个级别，那么这个价格肯定就有点高了，但是从整车尺寸上来看，蔚领却是和朗逸、速腾一个级别的产品，而且在空间表现上要更好，所以10万起步的终端价格，对于这样一款外形还算均衡、尺寸和朗逸相当的旅行车产品，还是能吸引到一些消费者的关注。

当然，我们还是要说一说品牌，中国市场和消费者对于大众这个品牌的偏爱，我想大家有目共睹的，所谓的神车在一方面也是对大众品牌的褒奖，所以在综合上述几个方面的请款下，大众的品牌效应或者说车里面装的那台EA211发动机整体来说都是给这款车提供了销量上相对成功的可能性，这一点对于蔚领来说，可能真的是赶上一个好时候，也是大众在旅行车领域低价位级别有所建树的重要原因。

最后我们还是要说一说中国市场消费观的变化，更多的年轻人在购车时更加理性和务实，尤其是知识层次不低、收入中等的年轻人，开始放弃了汽车是颜面的观点，开始向实用性靠拢，所以其实旅行车市场在未来一段时间内一定是有机会成长起来的，那么我们看到蔚领这款车的车主，也大多都是年轻人，但是话又说回来，最重要的还是蔚领的外形和比较低的价格达成了一个中和，同时大众的品牌效应放在那里，所以在旅行车市场整体比较凋敝的大环境下，蔚领独树一帜的销量表现虽然让人诧异，但是却也在情理之中，想来大众能够低调一次，也是实属不易！