“十次车祸九次快”。由于开得快，跑车的事故率一直居高不下。

50万元以内的平民跑车，哪款最安全呢？

我们按全球最严苛的安全测试机构——美国IIHS的碰撞测试成绩，从高到低进行盘点：

雷克萨斯RC，定位介乎于跑车与Coupe轿跑之间。作为一款四座车型，空间比奥迪TT四座版更为宽裕，外形又比宝马4系Coupe更像跑车。

雷克萨斯RC搭载的2.0T引擎，功率与宝马Z4 28i、奔驰SLC300完全一致，均为245马力，比奥迪TT还高出15马力。但是重达1.7吨的车身，注定其在速度上处于下风。

但在安全性上，雷克萨斯RC是当之无愧的第一，也是本次盘点中，唯一被IIHS评为TSP+超五星安全的车型。

五个碰撞主项全优，连最严苛的25%碰撞也没能难住RC。再加上出色的儿童座椅接口易用性，以及碰撞预防系统，如果想买一台适合接送孩子的跑车，雷克萨斯RC应该是最佳选择。

雷克萨斯RC目前只有中规版本，起步价48.8万元。

由于《变形金刚》系列电影，科迈罗在国内一直被昵称为“大黄蜂”。

同为美国三大平民跑车之一的科迈罗，外形比福特野马更加科幻。起步排量2.0T，最大功率275马力，比野马略低，但已胜过雷克萨斯RC等一众对手。

科迈罗碰撞测试成绩不俗，除了车顶强度为良，其他四项全优。也是本次盘点中除了雷克萨斯RC之外，第二款在25%碰撞中得“优”的车型。

“大黄蜂”科迈罗目前有中规和平行进口两种版本，起步价31万元。

福特野马，作为美国三大平民跑车之首，起步排量2.3T，最大功率315马力，强于科迈罗和道奇挑战者

野马的安全性与科迈罗相比，各有千秋，都是四优一良。其车顶强度，胜于科迈罗，但在更关键的25%碰撞中，不敌对手。

引入2.3T发动机之后，平行进口版野马，售价一度跌破30万元，虽然目前有所回升，但比起中规进口价格还是有不小优势。

作为“漂移神车”丰田AE86的继承者，丰田86一经上市，就俘获了大量拥趸。搭载斯巴鲁的2.0L水平对置发动机，虽然功率只有200马力，但是弯道性能出众，驾驶乐趣胜过很多百万元跑车。

丰田86在北美一直以赛昂FR-S的身份销售，直到赛昂品牌退市，才重挂丰田品牌。

丰田86尺寸虽小，但碰撞成绩，与福特野马完全相同，只是少了预碰撞安全系统的加分项。

由于CAFC企业平均油耗法规（中国咖啡法）的实施，丰田已决定停止引进中规版86，今后要买86，也许只能通过平行进口了。

斯巴鲁BRZ，作为丰田86的兄弟车型，两者无论性能表现还是安全性，都几乎一致。

由于车身结构完全相同，因此，斯巴鲁BRZ与丰田86，在IIHS测试中，共享碰撞成绩。比较奇怪的是，BRZ的儿童座椅接口易用性得分不如86，得分为差。

与丰田86一样，斯巴鲁BRZ同样面临停止进口的问题，以后要想再想感受“切2挡7300干它”，只能寄希望于平行进口车了。

同为美系三大平民跑车之一的道奇挑战者，保留了复古且粗旷的设计风格，比科迈罗和野马更符合“美式肌肉车”的定位。

挑战者搭载3.6L自然吸气发动机，最大功率309马力，与2.3T的野马接近，但由于车身重达1.8吨，其加速能力甚至还不如2.0T的科迈罗。

挑战者符合国人对汽车安全性的三大评判标准：车身重、钢板厚、造型硬朗。但在IIHS的碰撞测试中，它的得分却是最低的。

挑战者的25%碰撞只取得了Marginal（仅及格），车顶强度、头枕与座椅两项中也只取得了良。

事实证明，依靠钢板薄厚、关门声音、车身造型来判断车型安全性，是非常不靠谱的。

虽然安全性不佳，但挑战者仍有自己独特的韵味。要为挑战者的情怀买单，目前只能通过平行进口市场，售价47万元起。

盘点完毕。

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