北京奥运会后，大众汽车在中国的声望日益提升，销量屡创新高，2016年在中国销售新车3982200辆，并首次超越丰田成为世界第一销量车企。

不给我们清晰的可以看到，大众汽车在对中国市场的依赖度也在日益提升，2016年达38.6%，可以说离开中国，大众汽车将滑落为二线车企。

大众汽车值不值得买，一千个国人会有一千个答案，今天小编想从汽车三大件之悬架的角度来回答这个问题，客观、客观再客观。

大众汽车在国内有一汽大众、上汽大众两个合资公司，另外还有部分进口车的销售业务，每个版块各成一系。

1、一汽大众

最新数据显示，2017年上半年，一汽大众累计销量871845辆，VW品牌1-6月销量618210辆，同比提升3.5%，注意，它还是在增长的。

一汽大众当前在国内销量主要依托宝来、高尔夫、捷达、高尔夫·嘉旅、蔚领、速腾、CC 、迈腾等主力车型，我们来看看他们都是啥悬架。

从上表可以看出，在一汽大众中低端车型中，主要采用前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架的配置，这种组合属于轿车悬架最低级、基础的配置，没有比这再LOW的了。

其中捷达、蔚领后悬用的是复合扭力梁式非独立悬架，其实就是扭力梁式悬架的马甲叫法，本质是一回事。

速腾、一汽-大众CC、迈腾这三款车采用的是前麦弗逊式独立悬架+后多连杆的悬架组合，整车的操控性和舒适性会更强，在这里普及个知识，一般车型标榜悬架多连杆而没有指明连杆数量、通常默认的是三连杆。

2、上汽大众

上汽大众在2017年前6个月一共卖出新车970022辆（包括斯柯达品牌），最大的亮点是6月单月销量174837辆，同比猛增19.71%，远高于行业平均涨幅。

上汽大众VW品牌在国内当前有桑塔纳、朗逸、朗境、POLO、朗行、途观 、途观L、凌渡 、途昂、途安、帕萨特、辉昂等12款主力车型，覆盖低、中、高端的轿车及SUV车型。

从悬架来看，主力价格在8-20万区间的桑塔纳、朗逸、朗境、POLO、朗行车型用的是前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合，相比之下同价位区间的一汽大众速腾采用多连杆悬架还是值得肯定的。

主力价位20万+的车型，途观 、途观L、凌渡 、途昂、途安、帕萨特、辉昂后悬用的是多连杆独立悬架，当然价位越高，多连杆悬架的的形式和材质更佳。

3、进口大众

大众在国内的主力销量进口车型包括甲壳虫、尚酷、夏朗、高尔夫(进口)、蔚揽、Tiguan、迈腾(进口)等，从这些车型搭载的悬架来看，不论车型级别高低，多连杆后悬架是入门配置，远高于国产车型。

没有对比就没有伤害，进口车型价格确实会比国产车型高，但你要想到的是，进口车型在生产国的售价只是国内售价的二分之一，我们不禁要问，为什么同样或更低的售价，大众车型在国外的悬架配置却远高于国内。