在中国，埃尔法和玛莎拉蒂总裁、保时捷Panamera、宝马7系是一个层次。

丰田埃尔法指导价格为61.78万—81.40万元，在国内提车需加价30万左右。

这款“百万豪车”在老家日本卖多少呢？丰田日本官网显示，埃尔法3.5L前驱版435万日元，折合人民币是26.57万元。3.5L前驱版也就是上面95.9-111.4万元那款。

埃尔法在中国的逼格高得要命。主流汽车论坛的大数据显示，关于埃尔法网友讨论得最多的是价格，且比其它因素高很多。

以下车型的论坛频繁提及埃尔法（色块面积越大，提及率越高）。看到了吗，在中国，埃尔法和玛莎拉蒂总裁、保时捷Panamera、宝马7系是一个层次。

埃尔法的逼格还体现在多用于商务，在亲戚朋友面前，面子重要，在客户面前，面子更重要。从下图可以看到，商务接送的场景最高。可能有人会说，埃尔法不是保姆车吗？为啥商务用途更多？一是一般家庭价格承受不起，对于承受得起的用户那就是豪华保姆车。二是空间及功能实用性上没啥亮点，家用不如买丰田塞纳。

为什么埃尔法在中国如此受到追捧？能够加价30万？我认为大致有以下四个原因：

产品本身优秀

从产品自身的角度看，埃尔法的表现是非常优秀的，无论是乘坐舒适度、内饰的豪华感、人性化的挖掘以及空间表现上在7座MPV当中都是数一数二的。至于开起来方向盘沉重，动力够足驾驶感受一般，这不重要，驾驶位是留给司机的。

明星效应

因为埃尔法的舒适性和豪华性，众多明星都把埃尔法选作保姆车，每辆埃尔法的明星车主，都成了埃尔法的天然代言人，因为明星效应使得埃尔法产品附加值大幅度提升，打造出了其高端MPV的形象。

富人圈追捧

因为产品本身优秀和明星效应这两个点，又引出了埃尔法加价的另一个原因受富人圈追捧。首先丰田埃尔法本身乘坐舒适、够豪华，开出去有面子，不掉价。其次丰田埃尔法相对于奔驰宝马等豪华品牌来说，对于某些群体来说够低调，在不认识埃尔法的朋友面前，还能装个逼，让自己更有面。

车源少导致供不应求

毕竟埃尔法是一款进口车型，所以车源与国产车型肯定没得比。加之国内不少老板富豪相中了它，导致车子供不应求，不加价就得等着提车。然而土豪能够买得起七八十万的车，咬咬牙也是肯出那二三十万加价的。

虽然加价30万还有人买，但我觉得大家没必要替那些富人瞎操心，首先人家不差那几个钱，其次用埃尔法把客户伺候舒服了，生意谈成赚的钱就不是买车加价的那个数了。