2017年初，还在瑞典由现代 WRC厂队车手Thierry Neuville进行雪地测试的i30 N性能钢炮，终于正式在7月13日发表，车身采用和现代 i20 Coupé WRC厂车相同的浅蓝色涂装，并搭载250匹、275匹两种马力设定的2.0升T-GDI涡轮增压引擎，配上前驱设定及6速手动变速箱，275匹车型只需6.1秒就能从静止加速至时速100公里，预计今年底开始在欧洲上市。

WRC拉力及24小时耐久赛经验加持

现代表示i30 N诞生的目的，是要让热血驾驶者在日常生活中，能获得满满的驾驶乐趣，并同时拥有征服赛道的强悍实力。而市场上的同级对手，包含福特 福克斯 ST及大众 高尔夫 GTI这类的性能钢炮。

i30 N车名当中的「N」，之前U-CAR报道中已经提过，代表的是chicane减速弯，以及每一个具挑战性的弯道。另外，N也是现代布局已久的性能子品牌，主要提供性能经强化、更适合赛道驾驭的运动化现代车型，除了这次发表的i30 N，另外像是尺码更小的i20，以及小跑车飞思，据了解也都在进行N性能车型的开发作业。

另一方面，i30 N在发表之前，进行过相当多的路试，其中包含现代 WRC厂队车手T.Neuville在瑞典进行的雪地测试；而i30 N在德国Nürburgring北赛道上也累积了10,000公里的测试里程，经过赛车化改装的i30 N，更曾两度挑战Nürburgring 24小时耐久赛，来测试引擎、底盘及其他各项机件的耐久性能。

总而言之，自2014年开始以现代厂队身份投入WRC世界拉力锦标赛，以及多次参与考验严苛的Nürburgring 24小时耐久赛，这些经历对现代N品牌，或是对i30 N来说都是很重要的养分。而经过这些历练，也让现代自信满满的说，如果车主有要下赛道参与Track day的打算，请放心！i30 N绝对承受得住赛道激烈操驾的考验。

搭载2.0升涡轮引擎，提供250匹、275匹两种马力设定

i30 N的外观维持一般版i30的造型特色，包含品牌最新的水箱罩、锐利的头灯，以及饱满的车尾线条等。不过设计团队重新修改了前后保险杠，使其拥有更好的散热与导流效果，并在下缘加入一道红色饰条，并由嵌在水箱罩中的N徽饰，来象徵非凡性能身份。

车内可见许多性能化点缀，包含N字样门槛饰板、N字样排档头、金属踏板，以及布皮混搭的N跑车化座椅。比较特别的是，i30Ｎ的三辐式方向盘的盘辐下方，左右各设有两个按键，可用来快速调整驾驶模式，让驾驶者视路况与需求在 Eco、Normal、Sport、N 及N Custom等５种模式间调整，并可同步针对引擎、悬挂阻尼、ESC动态稳定系统、E-LSD电子式限滑差速器、转向、换档补油功能及排气声浪进行连带调整。

i30 N的动力源自2.0升直列4缸T-GDI缸内直喷涡轮引擎，搭配前轮驱动与6速手动变速箱。动力设定提供标准版及Performace性能版两种选择，其中标准版拥有250匹最大马力，性能版则提升至275匹、353N.m的水准，在Overboost超增压模式下，扭矩可再提升8%，让加速性能增进6~7%，并具备Launch control功能，两种版本各可在6.4秒及6.1秒从静止加速至时速100公里。

底盘方面，i30 N搭载Electronic Controlled Suspension (ECS) 电子悬挂，可视驾驶需求针对阻尼进行调整。标准版搭配18寸轮圈及Michelin性能胎，性能版则换上19寸大脚与倍耐力 P-Zero高性能胎款。此外，性能版还拥有红色刹车卡钳，以及尺码更大的刹车碟盘 (前18寸、后17寸)，E-LSD电子式限滑差速器及可变排气阀门系统也都是性能版的专属配备。