流言终结 | 10万公里涡轮增压车 动力损耗竟不足5%

 一直关注二手老司机的朋友都知道,我们曾做过一期关于二手车动力损耗的节目,在那期视频里,我们分别测试了三辆行驶里程在10万公里左右的家用车型的轮上功率,与他们各自新车出厂时的轮上功率进行对比。

轮上功率,就是指发动机输出的功率,通过变速箱、半轴,再传递到车轮上的真实功率 轮上功率,就是指发动机输出的功率,通过变速箱、半轴,再传递到车轮上的真实功率

实验结果:

2010年大众宝来 1.6L自动豪华型

公里数:108825 km

发动机标识功率:74 kW

新车轮上功率:66.1 kW

2010年丰田卡罗拉 1.8L 自动GLX-i

公里数:110479 km

发动机标识功率:100 kW

新车轮上功率:84.2 kW

2010年荣威350 1.5L 自动迅豪版

公里数:84372 km

发动机标示功率:80 kW

新车轮上功率:74.2 kW

测得结果还是很惊艳的……

说实话,拿到实验结果的时候,我和我的小伙伴们都惊呆了!没想到6年十万公里的的老车,平均动力损耗竟然还不到5%!!! 

节目播出后,反响还不错,很多网友私信我们想要知道涡轮增压车型的损耗会不会更高?



事实真的会这样吗?为了弄清这个问题,我们决定再做一次实验…… 

事情,搞起来!!!


实验设备:

正所谓,工欲善其事,必先利其器。为了实验结果的精准性,实验设备很重要!我们先是对全北京的轮上测功机进行了挑选对比,经过各家的对比。最后,选择了北京FIST的轮上测功机。

可别小看这个机器,据了解这是全北京唯一一台拥有全球公认的Dynojet马力机。

马力机型号为424LCx,四驱同步马力机,可以支持最高2000匹轮上马力!还可以根据测试地区海拔,温度,湿度计算出准确的马力输出。

 

 上次的测试有很多网友觉得实验不够有说服力,认为一辆车的测试结果并不能说明什么。所以,这次我们找来了三辆6年10万公里,搭载EA888+DSG组合的明星车型,大众高尔夫GTI。(未进行任何改装

试验方法与之前相同,依旧在轮上测功机进行测试 试验方法与之前相同,依旧在轮上测功机进行测试

幸运的是,在这台轮上测功机曾保留了一辆10款全新高尔夫GTI的功率曲线图,最大轮上功率为129.2kW,传递效率近88%。

将本次测出的数据同这辆辆10款全新高尔夫GTI的数据进行对比,损耗数值即可一目了然。

测试前准备:

万事俱备,只欠东风。在揭开涡轮增压车型动力损耗的神秘面纱前,准备工作当然不能少。保证实验结果的公平性,每辆车在进行测试前,都必须要做一系列检查工作。

胎压,严格按照厂家出厂设定,对四轮进行调节。

水温,发动机预热,达到正常工作温度。

载重,清空车内所有杂物,0负重测功。

油量,严格加注车辆标注的汽油标号,同时油量全部加满测试。


有人说自吸车稳定,还有人说涡轮车损耗一定会很大。是谣传还是事实?说话可是要讲证据的……

最后测试结果:

NO.1

2012款高尔夫 GTI

公里数:8万公里

测得轮上功率125.7kW,只比新车数据(129.2kW)损失了3.7kW,损耗只有2.7%!这个数据已经超出了我们的逾期,猜想会不会是因为这辆车只行驶了8万公里的原因。

NO.2

2010款高尔夫 GTI

公里数:11万公里

测得轮上功率123.6kW,和上一辆车相差并不多,难道涡轮增压车型的动力损耗其实并没有大家所想的那么大吗?再来看看第三辆车。

NO.3

2010款高尔夫 GTI

公里数:9万公里

测得轮上功率121.8kW结果出来,这些数据让我们感到震撼!涡轮增压损耗会很大的结论看样子是不成立的。

最后,实验结果依旧十分惊艳,三辆高尔夫GTI功率损耗分别为,分别为 3.7kW 5.6kW 7.4kW,最大功率差仅3.7kW,平均动力损耗不到5%(4.3%),没想到涡轮增压车型的动力损耗也能这么低,搭载EA888+DSG这套动力组合的高尔夫GTI,动力方面还是非常稳定可靠的。

虽然这不是一个严谨的实验,但也可以看出,自然吸气也好、涡轮增压也好,行驶6、7年十万公里,他们的动力损耗并没有大家所想象的有很多,还是可以接受的。

还是那句话,如果你想购买二手车的话,也不用太在意公里数,遇到车况比较好的,就赶紧下手吧……

最后,瞧瞧的打个广告,如果您有任何二手车购买使用问题,扫一扫下面的二维码,私信我们,我们会有问必答哦~~



本内容来自汽车之家创作者,不代表汽车之家的观点和立场。
0 +1
收藏
纠错/举报
10.3万关注 | 496作品
+ 关注
试车超1000台!有理有据… 帮粉丝提车超300台!0差评… 买车圆梦的事儿交给我,锤在手!跟我走!!
Ta的内容

下载之家app

2
评论
收藏
意见反馈