三十年河东河西,十代雅阁重振日系中级车?

当地时间7月14日午间,本田在美国底特律正式发布了全新一代也就是第十代雅阁,雅阁定位一款日系中级轿车,十代雅阁属于换代车型,新车采用了全新的设计风格,底盘架构以及全新的动力总成,新车将搭配1.5T和2.0T两款涡轮增压发动机,其中2.0T发动机为全新动力,同时后者也将搭配全球首款前驱量产车的10AT变速箱,新车有望在2017年亮相中国并在2018年前后上市。

日系中级车没落,雅阁销量不及迈腾多年

凯美瑞、雅阁、天籁这三款车型曾经是中国市场中级轿车的三大杀手,雅阁作为三款车中的实力派,其在2008年到2011年销量碾压其余日系中级车,当然也包括德系中级车,那时的迈腾还只能是日系中级车后的跟随者,但是进入2012年,也不知道是不是受世界末日论的影响,中国中级轿车市场出现了局面,德系车的崛起让日系车逐渐没落,从2012年开始,大众迈腾销量崛起,本田雅阁的销量逐渐没落,至今这个局面依旧没有改变,即使偶尔雅阁有单月的崛起,但是总体而言,以雅阁为代表的日系中级车彻底不是德系中级车的对手了。当然,这背后的原因在于德系中级车产品力的崛起和日系越来越偏的路线,那么现款雅阁有些什么问题呢?

现款雅阁实力略有欠缺

相比同时期同价格区间的迈腾,雅阁并不是没有优势,但是为什么雅阁还是卖不过迈腾呢?以2016款雅阁和2017款迈腾对比为例。首先,雅阁在车身长度上更长,但是数据并不能说明一切,从外观上看起来,迈腾的确更加的显大,也更大气,雅阁的低头和小屁股都没有什么气势,另外在轴距上迈腾比雅阁长得多,在空间上更有优势。在动力上,迈腾所带搭载的涡轮动力明显更有优势,底盘舒适性上,德系车的稳扎稳打更加讨好中国的消费者,更何况迈腾雅阁这样的车型商务用途更多,雅阁在储物空间和人机工程上做的不错,但是这对于商务人士来说作用并不大,迈腾堪比A6的空间和扎实的底盘才是其致胜的根本原因。

就这几点看来,雅阁并不是没有实力,只是现在的雅阁遇上了一个更强的对手,特别是全新一代的迈腾发布上市后,雅阁显得就更加的没有“光泽”了。

全新十代雅阁升级明显

前有八代凯美瑞发布,如今十代雅阁也发布了,全新一代雅阁升级明显。全新一代雅阁的外观明显继承了其家族紧凑级轿车思域的外观设计惊艳,更长更大的雅阁搭配上这套设计思路更加的完美了,可以负责的说,十代雅阁的外观是让人惊艳的了,更加扁平的车身让其更有气势也更加的动感,修长的车顶和舒展的尾部都让人赏心悦目,书戈以为,全新一代的雅阁在外观竟然有一丝奥迪A7的感觉,前脸全新的U字大嘴也更加有张力,尾部的回旋镖尾灯也张力十足。

内饰方面,全新雅阁的中控设计调整了思路,全新雅阁的中控内饰设计更加的扁平化,犹如当前手机界面的设计思路一样,这看上去更加的时尚简约,值得一提的是,这一直都是德系车主推的思路,所以你看到雅阁的内饰时,你会觉得它有点宝马有点奥迪的意思,事实证明,这样的内饰风格更受大众消费者的喜爱。

配置方面,全新雅阁将全系标配胎压监测、侧气囊、膝部气囊、驾驶模式选择。动力总成上新车将搭配1.5T和2.0T两款涡轮增压发动机,这款1.5T发动机的最大功率为195马力,峰值扭矩为260牛米,传动系统匹配6速手动或CVT无级变速箱;2.0T发动机的最大功率为256马力,峰值扭矩370牛米,变速箱匹配的是6速手动或本田全新研发的10速手自一体变速箱。同时同样也有混动车型提供。

十代雅阁能否重振日系雄风

当前新车尺寸并没有具体数据,唯一知道的是十代雅阁尺寸方面相比现款第九代车型而言新车的轴距更长,车身更宽、更低,且车身长度也有所缩短。想必本田对其乘坐空间进行了较大的优化,加之全新的外观、内饰设计以及配置上的更新,全新十代雅阁比起现款车型多了一些希望。作为一个看脸的人,书戈认为全新雅阁的起码在外观上并不落后主流的德系中级车,只要在配置上在大方一点,价格继续保持现状的水平,全新雅阁未必不能重振往日雄风。

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