市场概述：终于，中级车不再是德系车独大。

自从2012年“钓鱼岛事件”以来，随着上一代思域的失败，之前日系车在中级车市场对德系的均衡被破坏，而随后朗逸的强大无匹、速腾的重整旗鼓、高尔夫的气势如虹，宣告德系车全面崛起。

相反，卡罗拉的萎靡不振，凌派的优势也仅仅维持一年半，轩逸进入产品生命周期末端，因此，2012年之前德系-日系-美系-韩系四大家族的均势被打破。

德系车最高在2014年夺得几近40%的市场份额，日系份额从之前最高34%下滑到不足20%。

2016年，随着新一代思域的上市，市场开始进入一个新的均衡，轩逸继续保持对朗逸的压力，卡罗拉开始冲击英朗的优势，思域上市一年来，开始强势进入品牌和销量的前列。

速腾的盛极而下、高尔夫辉煌难再，捷达和桑塔纳双双快速下行。

德系的份额开始逐步下行到如今的33%，日系份额重新回到30%附近。

这是日本人的反攻，也是中国合资中级车市场，一个新的均衡。

文/卫金桥

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