真的无对手吗 CR-V的竞品车实力如何?

 第5代CR-V终于在7月9日在国内上市了,新车换代让CR-V的关注度短时间飙升,在大家讨论它的空间大不大、动力强不强、配置高不高、外观丑不丑的时候,网友发现在有些城市的经销商那里提车遇到了一些阻碍,消费者抢购有限车源导致提车等待时间过长。

就5代CR-V这辆车本身来说,本田是造了一台好车,但迫于产能有限、供求失衡等方面的 原因,也让很多消费者暂时不能以合理的价格买到新CR-V。

5代CR-V 5代CR-V

如果您所在城市的CR-V没有现车,刚好想买怎么办?

建议大家1.等,等到CR-V热度下去,产能上来,市场供需平衡,经销商那里有足够现车为止;2.选购CR-V的竞品,去买符合自己真实需求的车,而非其他人都说好的车。

如果您不太着急买车,推荐您先等等,观望一段时间,等到CR-V回归合理价格再考虑提车。对于现在急需买车的朋友,如果不是本田铁杆粉丝,我们建议您看看同级别其他竞品车型,了解它们的同时打探一下当地的优惠幅度,综合比较后,买到适合自己的车。

由于市场上的紧凑级SUV车型太多了,自主、合资、进口都有不少综合实力拔尖的产品,但是限于篇幅,我们这次只给大家推荐和CR-V最接近的竞品,准确、高效地服务想买车的各位朋友,因此我们做了一个筛选规则:紧凑级SUV、指导价15~25万、现车充足、合资品牌、并且在国内的品牌认可不能输本田。品牌认可度这一个条件就排除了韩系车、法系车、以及日系小品牌马自达、三菱,剩下了主流的德系、日系、美系,具体车型如下。

德系:

大众途观(非途观L) 19.98-23.78万元

Tiguan是大众紧凑级城市SUV的开山之作,这车在海外发布是2007,诞生于当时的PQ35平台(高尔夫6平台),之后的2010来到中国合资,定名途观,后面的事情估计大家都知道了,也出现了火爆全国、一车难求的情况。但那都只是当时,到了这几年,合资品牌SUV不断投放中国、更新换代,市场上的竞争者越来越多,尤其今年大众自家的新途观L上市,让曾经高高在上的途观有了不小的价格优势,主要体现在终端购车优惠,也让这辆车在今天成了相对亲民的车型。

大众途观 大众途观

现在在售的途观有两个动力版本,分别是1.4T+6速DCT和1.8T+6AT ,但缺憾的是它并没有四驱车型,可能是大众为了强化它城市定位的同时也放低售价,并给新的途观L留足起价空间,避免新老两车相互竞争吧。两台发动机的动力相差不大,相同配置水平下1.8T的指导价比1.4T贵了一万两千块钱,这个差价并不算大,因此我们比较推荐1.8T车型,原因就是1.8T发动机比1.4T动力更好一些,而且匹配的6AT变速箱在老用户中有着稳定可靠的口碑,这对于打算用这台车比较久的消费者来说,1.8T车型的优势会更加明显。

途观内饰 途观内饰

以现在的眼光来看,老途观的外观耐看、动力平淡够用、空间适中,但短板也明显,配置较低、内饰陈旧,提车回去像买了一台二手车,不太适合追新的朋友购买。这些特点也决定了预算20万左右,喜欢德系品牌、不追新车、不在乎动力四驱、心态比较成熟的消费者们适合买老途观。

日系:丰田RAV4、日产奇骏

和本田重视CR-V一样,日本的其他汽车品牌也相当重视这一细分市场,合资车里,丰田、日产也都有着各自不同的偏重和特色。

先说丰田RAV4(17.98-26.98万),这个本田CR-V最直接的竞争对手,空间、舒适度、品牌知名度等等各方面都是日系标杆,但是在国内的市场表现却是平平,原因有几方面,动力方面只有2.0L+CVT和2.5L+6AT两种,并且2.0L车型搭配的模拟8速的S-CVT由于设计原因会偶有异响出现。丰田低调地处理了这件事,改进情况目前还没向外界透露,这也值得我们持续关注。

丰田RAV4荣放 丰田RAV4荣放

2.0L动力平淡,以及存有疑虑的S-CVT,因此我们更推荐2.5L车型,但是价格也上到了23.98-26.98万的水平。这也就是RAV4的尴尬之处,走量的车款让消费者有疑虑,而动力没毛病的车款又售价偏高,因此销量平平也就不意外了。

RAV4内饰 RAV4内饰

总的来说,RAV4 2.5L车型适合预算充裕20万以上的消费者,追求空间、舒适度、耐用性的成熟家庭消费者选购,对于2.0车型建议大家在购车时持谨慎、观望的态度。

日产奇骏(17.98-26.88万)

为了迎合城市SUV的热潮,日产一改前两代奇骏硬朗、越野的设计取向,2013年诞生的第三代奇骏变得更加轿车化、城市化,在车的动力配备上也和丰田保持一致,也只有2.0L和2.5L两台自然吸气发动机可选,包括动力输出也紧随丰田。

日产奇骏 日产奇骏

它和丰田的不同之处在于变速箱,除了2.0L低配的手动变速箱外,奇骏其余车型上都用的是Jatco品牌的CVT,它虽然依然不省心,低温保护、高温保护这两个偶发情况出现在日产旗下很多使用Jatco CVT的车型上,具体技术原因大家可以去网上搜索。

奇骏内饰 奇骏内饰

因此,为了大家日后的用车的省心,对于奇骏,我们只推荐手动挡车型,也就是2.0L最低配(17.98万)。这样以来就让它的受众面变得相对较窄,只适合预算有限,追求大空间、舒适度、省油、而不在乎动力、配置的消费者。而想买CVT版奇骏的朋友,建议您持观望态度,持续关注低温保护等问题的解决方案。

美系:

福特翼虎 18.48-27.08万

福特作为欧美大厂,自然不会再紧凑级SUV这个级别落后其他对手,翼虎就是相当受欧美消费者喜欢的一款车。因为这代翼虎就是2012年诞生于福特欧洲设计中心的产物,紧凑、运动是区别以前传统美国车的最显著变化。

福特翼虎 福特翼虎

目前在售的翼虎由长安福特合资生产,有1.5T和2.0T两种动力规格,都由6AT变速箱梳理动力后传递到车轮,在四驱的设置上福特用了2.0T全系四驱,1.5T两驱、四驱兼顾的策略,加上配置高低分布的影响,导致2.0T售价偏高(24.58-27.08万),因此对于大多数预算20万上下购买紧凑级SUV的消费者们来说,1.5T自然成了主流之选。即便是1.5T,翼虎的动力也是足够用的,它的操控感表现上佳好于大众途观,空间上比老途观略小,并且车厢内外的做工就不如大众那般精细了。这两台欧洲车才是性格最接近的对手,怎么取舍就看各自的需求偏重和喜好了。

翼虎内饰 翼虎内饰

运动、操控是欧洲开发的福特车的标签,翼虎也在欧美用户中有着不错的口碑,但是到了国内情况似乎有了些变化,有购买了翼虎的国内用户反馈出车辆在行驶中前轴脱开车体的现象,应该是主机厂在产品品控和供应商管理方面出了点意外。虽然发生这种情况只是个别现象,但还是值得消费者们去关注,喜欢它或者正要购买它的朋友,建议把这一因素考虑进去。

Jeep指南者 15.98~24.18万

提到Jeep就会让人想到越野,越野车的开山鼻祖Willys MB 还是牧马人、大切诺基实力都相当不俗,而在紧凑级城市SUV这个细分车系里也有一台指南者这样的车。指南者在Jeep家族里算是个比较年轻的车,2006年诞生的第一代指南者(代号MK49)是作为进口车来到中国的,2011年经过中期改款,前脸就向当时的大切诺基靠拢了,这次改款也受到了很多车友的认可,但当时购买它的消费者毕竟还只是少数,因为进口车的身份让它的价格始终处在22~28万之间,这样的身份和价格注定了它不能成为市场主流。

Jeep指南者 Jeep指南者

但2017年诞生的第二代车型就以合资车身份来到了国内,延续了外观靠拢大切诺基的做法,最重要的是价格下探到了15.98~24.18万的水平。具体来说这辆车按动力划分有两种:1.4T两驱,2.4L四驱。2.4L只有一款车,也就是24.18万的那款,它的动力、传动、四驱系统的规格都和自由光一致,比较适合远郊自驾游和轻度越野爱好者的一款车。1.4T的两驱车型(15.98-19.98万)就适合更多主流消费者使用。相比2.4L四驱版,它更加轻便、省油,指导价区间也在16到20万之间,有手动和双离合两种变速箱可选,也更适合不同需求的年轻家庭购买。

指南者内饰 指南者内饰

综合来看,相比上一代价格更加亲民、今年的新车各方面都符合当下趋势,动力版本多,能分别照顾手动、城市代步、轻度越野需求,但是它也并非完美,车内空间稍小是它的一个遗憾,综合起来它更适合需求多样而不在乎空间的年轻消费者。

总结

紧凑级SUV是目前国内市场最火爆的细分车型,各大厂商也最重视这一细分市场。作为消费者我们可选的车型也是多种多样,各个车系各家厂商的产品也各有优劣,因此我们并没有排一二三名,我们相信没有最好的车,只有最适合自己的车。希望大家理性购车,对比市场上的各个车型、结合自己需求和喜好,综合考虑后买到最适合自己的车。

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标签: 海选导购
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