在现实生活中总是有不少喜欢吹牛13的人又或是车子，但不管是对人还是对车，有一句老话兵哥觉得很在理：那就是是骡子是马拉出来遛遛。比如著名的X芳太极拳事件等就是让人贻笑大方的醜事，难道她敢接受格斗狂人的挑战......吗？

而对于各个汽车品牌而言，最能证明车子的实力如何，到赛道里跑一次，无疑就是一个最有力的自证！否则，德国著名的“绿色地狱”-纽伯格林北赛道就不会在世界上如此闻名了。

确实，不管是对于性能车又或是家用车而言，赛道正是最适合考验一辆车子整体表现的最佳场所，而这次兵哥参加的的“全新C4L拉风T训营”，正是考验全新C4L真实实力表现如何的活动，同时也是最能碰撞出速度与激情的执着较量与极限驾驶的体验活动。

尽管全新C4L只是一款家用轿车，但作为一款经典的法系车，C4L亦继承了法式独特的底盘调教技术，而这种底盘调校技术，正是来自于雪铁龙在赛事中积累的经验和技术。要知道雪铁龙在世界各大赛车赛事上都曾斩获辉煌战绩，特别是WRC（世界拉力锦标赛）和WTCC（世界房车锦标赛）。

全新C4L自上市以来便以动感的外观及出众的动力吸引消费者的关注，搭载的THP明星系列发动机与6速手自一体变速箱组成的黄金搭配让C4L拥有强劲的动力表现，优秀的法式底盘调教更让其在日常驾驶中游刃有余，正因为C4L拥有如此良好的性能表现，才让它具备了无限的改装潜能，而这次的拉风T训营，也刚好给了C4L一个自我展示的舞台。

在这次拉风T训营上的，最引人注目的当属两辆C4L改装而来的赛车，因为众多参与体验的车主和媒体，刚进赛车场后，都会不由自主地被这两辆C4L改装的赛车所吸引，其充满战斗气息的赛车拉花、炫酷的竞技轮毂、升级过的刹车套件和造型独特的拉风尾翼，均让整辆车在外观上都十分抢眼。

再加上通过绞牙避震low低的车身姿态，几乎完全赛车化的内部偷轻，及安全防滚架和赛车仪表的追加（当然，对于发动机周边的部件，也进行了一定程度的改装和优化），均让C4L拥有了真正的赛车身份。反正兵哥在没有试驾C4L前，就已经十分期待C4L改装赛车在赛道上的表现了。

在试驾前，厂方似乎考虑到我们对全新C4L的具体性能表现可能没有底，所以让专业赛车手在试驾场中上演了J-Turn、跟车甩尾、倒车漂移、高速跟车绕桩等各种高难度动作。而专业赛车手的炫酷特技表演，果然是轻易地点燃了车友们的激情，并让全场的车主和媒体们，都知道了全新C4L的操控极限有多强。

作为T训营，所有参与拉风T训营的车主及车友都会在专业的教官指导下，学到了专业的赛车驾驶技巧，在赛道上的超级碗项目与在场地上的拉风6项培训项目也让车友们受益匪浅,而陪伴车友们完成这些挑战的原装全新C4L不负众人期望，无论在起步加速还是紧急变线环节，都展现出全新C4L在动力与操控上的“天赋”。

国际汽联F4方程式赛车手兼全场总教练-吴佩

此外，对改装车的试驾也是活动的亮点，两台改装C4L经过调教后，最大马力分别可达到180马力以上（1.2T车型）与200马力以上（1.6T车型），加之定制的一套BC绞牙避震，将在赛道中将提供更强有力的支撑，而刹车套件来自于台湾厂家雷迅，赛道级的刹车也将有效抵抗连续刹车后的热衰减，还有来自米其林的PS4运动轮胎，均完全发挥出C4L改装车的动力与操控潜力，现场的赛车试驾中，改装C4L在北京锐思赛道中的最快圈速跑出惊人的1分01秒22，直道上的高爆发动力与弯道上的操控表现也折服众人。

事实上，在赛道试驾中，兵哥也能明显感觉到C4L改装赛车的实力，的确很强，因为在地板油时推背感已变得十分明显（减重后的优势），还有弯道中的灵敏（得益于绞牙避震和运动轮胎的帮助），以及在大直道尾时，强而有力制动表现（制动系统的升级），均让我的单圈成绩比驾驶C4L时要快上不少。

在这次活动中，驾驶全新C4L的车友和媒体们自然都没有错过在赛道上的每个表现机会，除了能亲自在赛道上试驾这两台“性能猛兽”C4L赛车之外，还能欣赏到全新C4L在场外的特技表演。在赛场上风驰电掣的狂飙，诠释“拉风”的产品态度，也真切让参与活动的车友和媒体们都感受到赛道激情的一面。

BTW在媒体比拼的环节中，兵哥一不小心就拿了个季军，也总算是没有丢团座的假，希望下次能有机会站到冠军的位置吧！