习惯了争议话题的比亚迪，在2017年显得特别寂寞。

今年6月份，比亚迪月销3.03万辆，汽车销量榜单排名第二十，这样落魄的销量和排名数据，似乎并没有溅起多少水花。相比于长安、吉利、长城这些企业的强势，比亚迪被业内人士笑称，这是一个在被人们视而不见，或者说正在被遗忘的品牌。

比亚迪是否还专注于造车？

在一次汽车峰会上，笔者和邻座的同行谈到比亚迪现在给人的印象，他们说了F0、F3，说了小李子代言，说了新能源，却几乎没有提及比亚迪近年来的任何一款车型。在他们看来，比亚迪新能源炒的很火，但这个品牌逐步走在了汽车行业的尾端。

这种认知，或许不能代表大多数人，但至少也代表了一部分群体。在他们看来，F0、F3代表了比亚迪的过去，这两款曾经创造过销量神话的车型，留给人们的印象过于深刻，以至于很多年过去了，人们依旧保有这种情怀；而小李子的代言呈现出了比亚迪的现在，大家都知道莱昂纳多代言了比亚迪，但或许是国际影星的风头太盛，反而让人一时间记不起比亚迪背后的还有哪些车型。

从市场表现来看，比亚迪也确实处于尴尬的境地。在媒体统计的上半年销量排行中，无论是轿车还是SUV，比亚迪没有一款车型能够登入榜单前20。比亚迪销量30324的月销量，甚至比不上一款GS4，彼时与哈弗H6试比高的比亚迪S6已难觅踪迹，曾经火爆的比亚迪S7销量也仅在2000辆左右。而比亚迪主打的拳头产品宋，在终端降价3万左右的6月份，销量也不足万辆。

销量成绩的走低背后，有媒体曝出，在去年比亚迪28个事业群中，手机业务占了10个，覆盖电池、液晶屏、主板等制造链。在去年的财务报表中，手机部件及组装等一项里，营业收入为390.94亿元。另外比亚迪的玻璃的产能还在不断的扩张，今年的下半年开始起量。

如此种种，都不禁让人发问，比亚迪还专注造车么？

新能源霸主是光环还是泡沫？

百度搜索比亚迪，尽收眼底的关键词是“新能源”，以及斩获新能源销量冠军，奠定新能源霸主地位的种种新闻。

从数据上来看，比亚迪夺得了6月国内新能源销量、上半年国内插混销量、上半年国内新能源销量三项冠军。但是，销量并不能完全说明问题。反观行业和兄弟品牌的发展路径，很快就会明了，在多数企业并未将主要精力放在新能源的档口，比亚迪只不过做了一个“早行客”，抢占了竞争的先机而已。

需要提及的是，2017年上半年，比亚迪新能源产品密集上市，唐100、秦100、宋DM、宋EV、2017款唐，以及改款新车秦EV和e5，尽管刷新了插混和纯电两大产品线，但销量并没有随之水涨船高。而从6月份销量来看，全国新能源乘用车销量也不过是4.14万，可以说，新能源市场虽然前景明朗，但也难掩近况难堪。

事实上，比亚迪的新能源冠军做的并不痛快。比亚迪在传动动力产品上存在的问题，也并没有因为加码新能源而减少。在去年有媒体曝出比亚迪新能源遭到大量投诉之后，今年比亚迪的情况似乎并没有好转，比如比亚迪宋的变速箱问题仍旧困扰着消费者的主因。而一些异响之类的小毛病，也并没有得到明显的改善。

更值得警惕的是，比亚迪在新能源市场一家独美的日子或许也将提前结束。据爆料，北汽新能源战略将开始加码执行；奇瑞和戴姆勒合作，也将共同开发新能源汽车；以前并不着力插手新能源业务的长城汽车，也联手御捷成立了合资公司，WEY品牌和哈弗品牌新能源产品已经推出在即。

可以预见的是，随着更多车企的战略转型或升级之后，比亚迪面临的不仅是技术实力的PK，其外观设计、车标问题、以及营销短板也将进一步显现，比亚迪新能源霸主是光环还是泡沫，也将迎来终极考验。

无论你着急买车还是爱车如命，都推荐关注微信公众号：autogushi←长按可复制，我们有专家在线互动，解答买车问题，来加入汽车的故事吧！