F-Pace把短板补全了,你还加价买Macan、等星脉?
直击短板的升级,干脆,利落,鼓掌……啪啪啪……

我一直认为捷豹F-Pace是一款好车。

在阿尔法·罗密欧Stelvio问世之前,捷豹F-Pace与保时捷Macan是这个级别中最富运动气质的两位选手。

相比Macan,F-Pace有一个明显的优势:空间。捷豹的空间比保时捷高出半个级别。所以,这是一辆在运动性和实用性之间拥有更好平衡的车。

但是F-Pace也有自己的弱点。最主要的,就是那款从福特时代继承过来的2.0T发动机,以及2.0T车型没有四驱的事实。

所以,当捷豹为新款F-Pace搭载上自家研发的Ingenium系列发动机时,我对这款新车充满了期待。

从账面上看,最大功率从240马力提升到250马力,峰值扭矩从340牛·米提升到365牛·米,扭矩高原的起始点从1750转/分提前至1300转/分,0-100公里/小时加速从7.5秒缩短至6.8秒。两款相同排量、不同时代的发动机,取得这样的性能提升,算得上中规中矩。

但是,更重要的是体验。就实际驾驶感受而言,新发动机的表现提升比数字更让人印象深刻。

首先能感知的是声浪。相比福特那款声线粗糙的2.0T,捷豹路虎自己研发的这款全铝发动机拥有更富质感的嗓门。而且在日常非激烈驾驶状态下,比老款发动机要安静许多。

然后是动力响应。在实际驾驶中,新的F-Pace 2.0T从1700-1800转/分开始拥有非常好的动力响应。是的,这比数据表上的最大扭矩爆发点要晚一些,但事实上所有涡轮车在实际使用中都有类似情况。老款F-Pace 2.0T的实际动力爆发点在2000-2200转/分以后。

鉴于正常行驶时发动机转速常处于1200-1500转/分之间,新F-Pace 2.0T整体感觉机敏了不少。尤其是在蜿蜒的山路上以不那么极端的节奏奔跑时,这辆车的步伐要轻快一些。

最后一个好处是油耗的降低。不过,百公里0.5升左右的提升对于捷豹车主而言价值非常有限,反而是对捷豹路虎满足全球各国政府的排放法规更有意义。

除了换“心”,新F-Pace另一个重大变化是2.0T四驱车型加入产品系列。

这套四驱系统,融合了来自路虎的四驱和来自F-Type四驱版的智能驱动动力系统,是一款以后驱为基础的四驱,但是在极端状态下也可以把100%的动力输出给前轮。

新F-Pace在越野环境中的表现很有几分路虎的味道。与路虎同源的全路况自适应控制系统(ASPC)就像越野环境中的“定速巡航”功能(工作速度为3.6-30公里/小时),可以帮助你更轻松地通过恶劣路况。不过,这项功能无法像ACC那样识别前方大型障碍物(比如车辆),并自动调整车速。

几乎不会有人真的开一辆捷豹去玩越野,F-Pace真正需要面对的,顶多也就是条件恶劣的铺装道路。所以,这辆捷豹只有一种统一的越野模式,而不是像路虎那样有很多种针对不同具体路况的模式。对于一辆跑车型SUV而言,其越野能力已经远超实际需求。

不过在我看来,为2.0T配上四驱,至少有三层好处,而越野能力可能是最不重要的。第二层好处是对公路性能的提升。

F-Pace是同级最具运动气质的车型之一。80%铝合金材质的车身带来出色的刚性和轻量化效果,转向和车身响应的敏捷度在SUV中属于一流水平,而四驱系统的加持进一步提升了它在弯道中的稳定性和极限能力——尤其是在雨天湿滑的道路条件下。

最后一层好处,是消费心理层面的。不管有没有用,用不用得上,SUV就得是四驱,尤其是这种40万元以上的豪华SUV。这是不少人的心理。

说完新款F-Pace的两大变化,我要吐个小槽。

捷豹的车机系统,尤其是与手机的互联,一直是我评价比较高的。但是这回发现了一个小问题。

这就是捷豹新引入的双视图技术:主驾和副驾看同一块中控屏,可以看到不同的内容,好处是主驾看导航和副驾看视频可以互不干扰。

但实际操作体验却不是特别好,副驾的操作逻辑不清晰,而且在操作过程中,有时双方看到不同内容,有时又看到同一内容,并没有避免相互干扰,反而有些混乱。究其原因,触控屏虽然可以向两个角度呈现不同图像,却无法判断具体每一个触控指令是哪位发出的。

瑕不掩瑜。新款F-Pace的升级非常具有针对性,这也让它的竞争力有了显著的提升。官方价格,入门款的2.0T后驱车型降价2万元,为52.8万元。2.0T四驱54.8万,2.0T四驱R-Sport版62.8万,分别相当于原来的后驱车型,意思就是免费送四驱系统。当然,可以预见的是,终端折扣有所缩减。

下面是结论。

如果你想要一辆兼具实用性和运动性的SUV,那么现在,F-Pace有足够的实力进入你的考察名单。

你或许会觉得F-Pace的内饰不够惊艳,尤其在即将上市的揽胜星脉的映衬下。但是请记得,那辆车的官方价格大概会比F-Pace高10万,终端差距很可能更大。而且就风格取向而言,两款车同根不同类。

捷豹面临的一个挑战是,它仍然需要花费很长一段时间,来逐渐消化历史上某个时间段过低终端折扣带来的负面影响。我相信,F-Pace有助于捷豹的这种努力。

本内容来自汽车之家创作者,不代表汽车之家的观点和立场。
车系: 捷豹F-PACE
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