这期文章，我觉得能抓住不少人的眼球，一是越野人心中的圣地之一老掌沟、传奇庄园，一是为了追求极致质量确保品牌冲高，被魏建军三次上市推迟的哈弗H8。这两个话题王如今被凑到一起了……

一早被闹钟惊醒，就进入惯例的忙碌的早晨，迅速而不讲质量的洗漱、迅速地收拾行李出发、疯狂地赶车、打车，然后面对堵得水泄不通的四环五环，一把把擦着层出不穷的汗水，声声叹气……这些过程不回忆也罢！

不回忆归不回忆，可是到了著名的老掌沟、美丽别致的传奇庄园，面对郁郁葱葱的连绵群山、面对齐腰深的高山草甸上五颜六色、迎风摇曳的鲜花时，以及凉爽、清新的空气时，还是有一种强烈的时空交错之感。不过就是二三百公里的距离，分明就是两个世界。不会是到了另一个NASA的所发现的新星球上了吧？

这种时空交错之感，其实这几年老出现，每次面对自主品牌超乎想象的新车时，都会如此，而面对哈弗H8，则这种感觉尤其强烈。上周才在千岛湖试过H7的，今天又试H8，我觉得你能明白此时这种感觉。

哈弗H8正式来到这个世上还真不容易，有了这么严格的“爸爸”，似乎也是无法避免的命运。这一次改款的H8更是有了不少的改变，他的亲爸爸对其寄予了太厚重的希望，所谓爱之深责之切，还有一种说法叫“必先饿其体肤苦其心智”。所以，今天我们面对哈弗H8时，不能不依然带着好奇，带着敬畏。

在朋友圈里发照片之后，就有不少朋友跟帖回复，多数都表示好感好奇，也有几位表示：如此强劲的越野能力，不应该叫H8，按照长城的命名原则，更应该叫一个单数才对。

其实不是这样理解的。哈弗H8主打的是豪华城市SUV，重点还是在铺装路和城市路面上跑，但既然是SUV，偶而这样跑出来撒个欢也是正常追求，H8既然认为自己是豪华SUV，当然就得尽善尽美，平时豪华舒适，关键时刻越野能力不遑多让。

动力强劲是先天优势

我们大家都知道，一款SUV越野能力强不强，首先看动力。就比如一个运动员，再怎么有好腿好手好体格，没有一个强劲的心脏，那就是鬼话。

新的哈弗H8有两款发动机供搭载，一款汽油2.0T双流道缸内直喷涡轮增压发动机，最大功率185KW，最大扭矩355Nm，如果再加上双速TOD智能四驱，增加性L模式，能将扭矩放大2.48倍，瞬间能达到880.4Nm的扭矩，助力脱困几乎为最强，同时油耗只有8.9L；而另一款发动机为2.0T双涡轮增压柴油发动机，最大功率140KW，最大扭矩420Nm，油耗只有7.6L，都实现了动力与油耗的良好平衡。

与此发动机匹配的是采埃孚的8AT，换档更平顺，驾驶更平稳，动力性提高10%，油耗降低5%；同时，主精度的电碰阀与控制系统的共同设计开发，更加提高了8AT的换档逻辑，升档积极，降档合理。

H8还有配备了新一代全地形控制系统，通过一个旋钮就可完成对发动机、变速箱、智能四驱、电子稳定系统的管理，达到最佳驾驶性能。一共有七大地形模式供你选择，AUTO、运动、雪地、泥地、沙地、4L、ECO，是不是很炫？

这个配置，跟8AT、TOD一样，目前还是高档豪华车的专属，比如路虎、大奔，途锐等等。

大块头有大安全

相对于小而精小而美，国人还是喜欢有大智慧的大块头。没办法，960万平方公里的国土，世界中心的“中国”，几千年都是如此过来的。个大力不亏，老祖宗一直都这么说，我们本次试驾车型为汽油版H8。

哈弗H8什么都追求一个极致，安全方面自然也是如此。H8采取与途锐、大切诺基类似的加强式承载车身副车架，拥有媲美非承载式车身的整车刚度，面对复杂起伏路况、扭曲度较大的倾斜坡车身抗扭性优势充分展露。而RMF防侧翻功能的配备，则有效提升整车在紧急情况的安全性能，避免车辆发生侧翻，保护成员安全出行。此外，新哈弗H8还配备了ACC自适应巡航、前碰撞预警、360全景环视、碰撞自动解锁、主动式胎压监测等诸多安全配置，主被动安全防护措施多达几十项，构造全方位立体防护体系，确保用车安全。

值得一提的是，H8配备的ACC，囊括了定速巡航、自动跟车和弯道辅助三大功能；其驾驶辅助监测系统，包前碰撞预警、自动紧急制动、盲区监测并线辅助、倒车侧向警告、车道偏离预警以及疲劳驾驶监测等六项功能。可谓是目前最先进的综合配置。

大块头有大智慧

新哈弗H8还堪称一款非常聪明的车，在保留360度全景环视、自动雨刷、智能钥匙等配置的基础上，还增加EPB电子驻车系统，哪怕你慢下坡长踩刹车而致刹车盘过热的情况下，也能安全驻车；H8还有智能语音系统，支持调节空调温度、座椅调节、导航互联、蓝牙电话、媒体播放等功能；还有感应开启式电动后背门，也非常便利，用脚在感应区晃一晃，尾门就会自动开启，方便存取物品。全景天窗也非常聪明，一键闭窗、遥控关窗、下雨关窗、遮阳帘联动以及120Km时速自动关窗，不要太聪明哦。

外观内饰更加豪华时尚

其实只是说的话，估计大家也记不清，还是直接的体验来得客观。

第二天早上起来，迎着习习凉风，我们的哈弗H8整装待发。H8的前脸很有长城的家庭品味，而矩阵式的高格栅，更显得了其豪华品质。大量镀铬装饰的运用，以及双出的方形排气管，都在提示你：这是一款精心设计的豪华SUV。

内饰方面，也很精致到位，大量采有软包覆，皮质手感更好，门把手的外面采用真皮，里面居然也采用了质感更好的磨砂料，各处的接缝非常平整，针脚匀实，据说四车门的真皮比之前更加厚实，7寸彩屏组合仪表格调沉稳、平实，支持主题、背景的切换，还具备智能驾驶界面提示功能，颇有科技感和档次感。

座椅的风格一如既往地舒适，扎实，长途跋涉，也不会觉得腰背不适。

越野能力无与伦比地强大

传奇庄园的西边，就是一道天然的山坡，这条路就是越野者的最爱。全是土路，倾斜着有30多度向上，一行H 8沿着这路蜿而行，瞬间就尘土弥漫，刚刚还在阳光下闪闪发亮的车身，全都蒙上了一层尘土。说实话，开车的可能还不太害怕，坐车的看着前面的车屁股忽上忽下，说不害怕，那是哄人的。不过说实话，这H8还是挺稳健的，又软又滑的沙土石子路，还带着大坡度，H8似乎没有感到什么困难。两旁的草甸虽然不太茂盛，因为牛羊常啃食的缘故，但是眼下的季节也是鲜花满坡。离路近的地方，青翠的草上，都蒙了一层浮土。

上到山脊，同样难走，甚至有大坑、有十字轴路面，车队变得缓慢，我问大家要不要变一下模式，大家都说不用，相信H8的实力。过了山脊，马上又进入一段松林小路，让人想起林冲经过的黑松林，不过这里肯定不会有土匪，而且经常过车的原因，路两旁的树枝也被折断得不会再扫上车壳。这里的路更见颠簸，峰回路转的甚是好看，想要拍个照片，却发现自己手里的相机根本拍不了，上下起伏，真正的鸡头恐怕也是要晕的。

过了黑松林，又是一大段漫坡。这段漫坡上也是危机四伏，到处是炮弹坑，到处是十字轴，还有很容易打滑的风化碎石子。风光倒是无限美丽，车队爬到山顶，休整之后，就开始回转。往前走就是好汉坡，问教练为什么不走了，他说H8按说是可以爬下去的，只是你们不是专业的车手，安全起见，不走了。

这里有一组H8的参数：最小离地间隙190mm，接近角23度，离去角24度，纵向通过角17度，最大侧倾角25度，最大涉水深度500mm，爬坡度大于等于60%。各位可以与别的豪华SUV比比，另外要越野时也心里有数。

并没有沿原路返回，而是从更往后山开，绕着传奇庄园的那座山绕了一个大圈子。回途的路略略好走了些，中间经过了一个换乘点，还经过一条溪水，车队下车，拍了一组涉水的照片。旁边的牛羊慢悠悠地吃草，小马驹欢快地跟着自己的娘撒着欢儿。自己开车果然比坐车心里有底，方向盘在谁手里，谁就安心。

一路上聊着天，也并没有觉得辛苦，得益于H8的前双叉臂后多连杆悬架，以及其了不起的调校支撑。

公路行驶舒适感爆棚

下午就是返回北京，除了出庄一段非铺装路，沿途都是高速或者省道。我们由于要送人去机场，中途脱离了大部队，并且还抄了近路，当然这近路就是九曲十八弯的盘山路，按规定回程的路全部教练开，虽然有遗憾，但是坐着专业赛车手开的车一路狂奔，还是难得的机会，也更有体会H8的豪华舒适的条件。

H8的静音做得非常漂亮！教练有时会开到160以上，坐在车里的我们照样不紧不慢地聊天，不必提高音量；教练不停地穿插着路上的车流，行云流水一样的快感。有一次穿插时，车辆突然急刹，原来是前碰撞预警起作用了，H8觉得自己离前车太近了，就来个紧急刹车，但也却也并没有让人觉得不适，因为这种辅助驾驶的计算精度和反应精度，远在有情感的人之上。三个小时赶了三百公里，这样的速度这样的综合路况，也就只有教练和H8相配合了。

还能让我们觉得比较舒适，不晕车不疲倦，你自己想象一下，这得是什么样的车？

期待H8再成就一款神车

如果一定要找出不足，那就说说防夹玻璃吧，玻璃升降还比较顺心灵便，但是，用矿泉水瓶试了一下防夹功能，还是把矿泉水瓶给轧了一下，听到了一声剌耳的声音。如果是用手的话，估计得挺痛的。这一个细工能不能做得更好更好更灵敏些？我觉得长城可以做得更好些。

当然，就算眼下这个样子，与奔驰ML350、探险者、汉兰达等相比，H8毫问疑问是综合性价比最高的车型，但是，咱不是处于品牌提升期吗？一定得比人家做得更多更好，才有抢得人家市场的机会。

总体来说，哈弗H8的确是20-30万无豪华SUV的一个强力竞争者。相比起H7和H9，更注重城市运动功能的H8，无疑地身上有着更重的担子。让我们祝福长城，也祝福H8继H6成为国民神车之后，成为20-30万元区间的神车！

方不负魏老板的一腔厚爱。