由车经社独家掌握的全国新车交强险数据显示，2017年6月份国产乘用车市场实际上牌数为168.50万台，相较5月份172.52万台的实际上牌量，环比下降了2.3个百分点，属于淡季正常现象。经历了5月份的车市回暖，6月份整体车市销量变动不大。

上汽通用旗下三大子品牌6月份新车总上牌量150272台，和5月份148897台上牌量相比略有增长，上汽大众6月份新车总上牌量151461台，一汽-大众144500台。较5月份的上牌量来说，上汽通用和上汽大众处于稳步微增长的状态，而一汽-大众的环比降幅则达到了6个百分点。

6月实销，上汽通用以1000多台的差值，屈居上汽大众身后，但随着下半年上汽通用探界者、全新一代君威、GL6等新上市车型的相继发力，上汽通用后半程有望提速，而向来霸占第一名的一汽-大众遭遇产品小年，沦为第三名。在南北大众后续没有新产品跟进，尤其是一汽-大众销售压力尤其吃紧的情况下，上汽通用以目前稳步前进的态势来看，拿下乘用车企业销量第一的脚步又往前迈了一步。

6月份除了雪佛兰整体实销有0.6个百分点的微降以外，别克和凯迪拉克均呈现出微增长的趋势。在整体车市处于销售淡季的情况下，能够保持微增长的状态，值得点赞。

上汽通用别克6月份各车型实销：

总评：

别克品牌6月份总实销100798台，一举突破10万大关，相较5月份，增长了2.1个百分点。较上月增幅有所减缓，但6月份车市处于淡季，能保持微增实属不易，随着全新一代君威的上市，对于别克的销量提升或将产生一个新的刺激。

从细分车型来看，别克全新英朗无疑是一款成功的产品，一路高歌，继5月份实销干掉常胜将军大众朗逸，压倒日产轩逸，拿下5月份全国乘用车实销排行榜冠军后，本月朗逸和轩逸已经无力再战，英朗毫无悬念登顶，实销量比排在第二的大众朗逸高出6000多台，甚至超过了五菱宏光和哈弗H6，位列所有细分品类销量第一。

而别克GL8依然稳坐豪华MPV细分市场榜首，月销过万，无人能撼动。

销量支柱：

全新英朗、威朗、昂科威、别克GL8

环比：

全新英朗本月相较于上月有12个百分点的增幅，成为除别克Velite 5以外，增幅最大的车型，GL8紧随其后，拿下8个百分点的增幅，高端MPV细分市场大佬的身份不是盖的。别克Velite 5作为一款试水的新能源车，代表了通用汽车在电气化领域的雄厚技术储备，其示范意义大于销量本身。

本月昂科拉、昂科威、威朗、君越销量都有不同程度的下降，昂科拉的降幅甚至超过了20个百分点；昂科威降幅第二，下降8个百分点，即将到来的中期改款车型或将对于销量有所提振；威朗和君越处于微降的水平，属于正常的淡旺季市场波动。

上汽通用雪佛兰6月份各车型实销：

总评：

上汽通用雪佛兰品牌6月份新车总上牌量34284台，环比微降0.6个百分点，雪佛兰由于历史原因，目前仍然处于品牌和产品的深度调整期。值得肯定的是，实力中级SUV探界者的到来无疑是给雪佛兰品牌打了一剂强心针，正在迎来产品爬坡和上量期。后续雪佛兰如果能够梳理好产品线，继续拿出足够有竞争力的新产品，销量与品牌的双提振将不会是问题。

销量支柱：

科沃兹、迈锐宝。

环比：

受淡季影响，6月份雪佛兰整体销量有所波动。支柱车型科沃兹实销环比下降4.6个百分点，迈锐宝倒是略有增长，拿下3.1个百分点的增长率。科鲁兹、科帕奇均保持3个百分点左右的增幅，但科鲁兹距离合资品牌中级车一线热销车型还有很长的路要走。赛欧和乐风RV环比销量继续下跌，赛欧下降近22个百分点，乐风RV下降超过28个百分点。备受期待的新产品探界者表现不错，一直处于稳步持续攀升的状态，本月实销拿下近34个百分点的增长率，迈锐宝和探界者的双车战略组合，对于雪佛兰销量和品牌提振的效应正在显现。

上汽通用凯迪拉克6月份各车型实销：

总评：

上汽通用凯迪拉克6月份拿下了13345台的实销量，受淡季影响，销量增长有所放缓，本月整体增幅1.1个百分点。凯迪拉克“美式豪华风范”的定位显然取得了阶段性的成功，但作为豪华品牌第二阵营的头牌，凯迪拉克与BBA的差距仍然是可观的，光是产品线的丰富程度，就有很长的路要走。前路漫漫，道阻且长，不过风云变幻的车市，一切皆有可能。

支柱车型：

XT5、ATS-L、XTS。

环比：

CT6本月表现可圈可点，本身车市处于淡季，凯迪拉克其他三款车型实销略有下降或微增的情况下，CT6本月拿下了超过18个百分点的增长率，作为一款豪华品牌D级车，月销过千，品牌效应还非同小可。XT5本月实销增长4个百分点，在豪华品牌中型SUV中继续保持前三。ATS-L本月销量下降不到1个百分点，算是基本持平。XTS下降4个百分点。

​凯迪拉克在今年4月份的逆势上扬，在车市整体上流年不利的情况下，平均每辆车拿下30个百分点左右的增幅依然让人记忆犹新，而5、6两个月份的销量或微增或基本持平，也并不让人觉得失落，如今中国已经取代美国荣升为凯迪拉克品牌全球最大市场，价格策略仍然是凯迪拉克目前在华攻城略地的最重要的竞争手段之一。