文|张鹏

回想童年时，看过不少类型的动画片，现在回想看过的动画片都只是模糊的片段。但是例外总是存在的，其热血的BGM，扣人心弦的情节设计，让小编无法将自己激动的心情平复下来。那就是以山道飙车为题材的日本青年漫画——头文字D。男主藤原拓海在秋名山一次次出彩的直线加速，弯道超车等精湛技艺令小编成为迷弟一枚。男主的御用跑车——熊猫AE 86更是吸引了小编的注意。于是乎，在经过查找惊讶的发现丰田86的售价24-28万元（总认为跑车都是要百万元以上才能购买）。

对于非常喜欢驾驶乐趣，喜欢练习漂移，并注重操控的消费者来说和丰田GT86都是非常不错的选择。但是理想很丰满，现实很骨感，但是CAFC（乘用车企业平均燃料消耗量核算办法）管理机制的限定，该限定明确说明：“2015年我国乘用车平均燃料消耗量须降至百公里6.9升，而到2020年则须降至百公里5.0升”。随着时间的推移，各家车企都在重新调整在华车型的战略布局。再加上丰田GT86在中国市场所占市场份额小而且耗油高等原因，各个售卖点陆续停止售卖，成为了中国汽车前进发展史上的牺牲品。让我们重温经典车的发展史

在头文字D热播的那段时间，AE86受到了人们疯狂的追捧，因为数量有限使得AE86的价格一路高歌猛进，更是出现一车难求，这一疯狂现象也刺激丰田一些想法。因此丰田就宣布计划推出一款具备经济性、操控性以及改装潜力的跑车，其主要对象是热爱操控技术的年轻人。 不过当时的丰田并没有现成的短轴距后驱车平台，如果重新研发一个平台的话，成本必将增加这也不符合丰田设计此车的设计理念，于是丰田想到了斯巴鲁。一方面，丰田拥有20%斯巴鲁的股份，双方合作也是理所应当。另一方面，斯巴鲁有丰富的拉力赛经验，特别是在底盘的调校上，拥有着颇高的造诣。对于将要打造的车型再合适不过于是丰田86在两家公司的合作下成功诞生。丰田像是“父亲”注入了自己的基因，而斯巴鲁更像是“母亲”提供了孕育的平台。

外观方面，斯巴鲁BRZ与丰田86十分接近，前脸最大的不同在于进气口和灯组。丰田86的前进气格栅采用了网状设计，，大灯上采用的是远近光一体式的透镜大灯，值得一提的是灯组内集成了日间行车灯，转向灯被放在了雾灯上方。从整体上看，其流线型的设计风格给人很好吸引力和视觉感。价格与豪华跑车相比是相当便宜，拥有此车可谓是威风十足，约会必备。

车尾部分丰田86采用了相当的经典跑车范——圆形尾灯，巧妙的设计加上中央低位刹车灯和倒车灯很好的降低了视觉重心，再加上双尾排放的点缀营造出震撼的视觉效果。

车身尺寸方面两款车也毫无差别，斯巴鲁BRZ与丰田86的长/宽/高的尺寸同为4240mm/1775mm/1285mm，轴距也同样是2570mm。2+2座椅布局的设计配合着一体式可放倒后排座椅，能够很好的提高了后排空间的利用率，与传统的2座型跑车相比大大的提高了使用率。

内饰的布局与斯巴鲁BRZ竟然惊人的相似，只是在内饰的配色上存在一些差别，红色缝线让人热血沸腾，突出了跑车的定位。中控台功能区域划分合理，按键布局紧凑十足的跑车风格。一些细节上的差别就是方向盘中央的LOGO以及仪表盘的背色，其他部分几乎一致。

动力方面，丰田86车搭载了与斯巴达BRZ联合研发的2.0L自然吸气发动机，最大功率147 kW / 7000 rpm，最大扭矩205 N m / 6400 6600 rpm，动力输出明显优于同排量发动机。

最后小编想说，想当年丰田86在一定程度上借着“漂移之王”AE86的光环拥有着众多的车迷和真爱粉粉丝，无数车迷的想着有一天能在秋名山，像藤原拓海那样开着86进行帅气的漂移，然而三十年河东三十年河西，不少人觉得CAFC是导致86停产的罪魁祸首，可我对这一看法保留自己的观点，我更认为86有着一些致命的劣势，其一：面对的消费者实在是太过局限，对于普通消费者只会觉得烧油。其二：定位不清，在跑车级别属于生物圈的底层，土豪级别的顾客会不屑于顾，而且在实用性上却远不如同价位的轿车。最后出现如此尴尬的近况。这款车即将告别时代的舞台，只能通过非官方途径购买，希望未来丰田能让86重见光明，圆了老司机的漂移梦