距离7月9日全新东风本田C-RV上市已经有一段时间了，虽然最新的销量数据还没有出来，但无论是兵哥身边的朋友还是后台的团友，大部分都认为新CR-V将会成为一款加价的爆款神车。相信正在看这篇文章的团友，也有不少人是认同这个观点的。

“加价”如今已经成为爆款的代名词，但为什么大家都认为新CR-V就会是一款爆款的车型呢？别逗了，当然不是因为什么买发动机送车。兵哥认为主要还是城市SUV与CR-V千丝万缕的联系；要知道城市SUV的概念，正是从2004年东风本田国产引进CR-V后才有的，可以说城市SUV在国内消费者心中的雏形就是CR-V，加上CR-V优秀的做工与品质表现，再经过13年口碑的累计，才造就如今CR-V的深入人心。当然新款CR-V的改变也确实不小，但它真的会是爆款吗？

关于爆款，兵哥认为加价仅是供需关系紧张的体现，涉及到供给和需求两方面的因素；而爆款则是单纯销量与产品实力的展现。虽然加价已成定局，这点兵哥最后再说；重点是，新CR-V在如今的市场环境下是否具备爆款热销的潜质呢？

最初的CR-V乃至大部分合资品牌紧凑级SUV，主阵营都扎在20-25万的市场。如今CR-V的售价已经调至16.98-25.98万，这是市场的大势所趋，因为20-25万区间已经齐聚了太多SUV，而中国品牌SUV则是虎视眈眈地盯着20万的市场。所以，新CR-V应该说是四面受敌。为此，兵哥为新CR-V挑选了三个对手，其中有老对手也有新对手，看一看新CR-V在当下的SUV市场中的突围能力如何。

新CR-V外观设计上的改变，萝卜白菜各有所爱，说好说不好的都有；但车尾的调整确实会比旧款的“驼背”设计好看许多。从车身数据上看，新CR-V的车身尺寸比旧款有了长足的进步，达到了4585*1855*1679mm，轴距也增加至2660mm；在三个对手面前，除了途观稍逊一筹外，新CR-V在身材上比起奇骏、探界者要显得小巧不少。对于一款刚换代的车型而言，这样的车身尺寸属于相对保守的派别。

在SUV的日系三剑客中，新CR-V是第一款祭出涡轮增压的车型，燃油版全系配备的1.5T发动机，直接替代了旧款2.0L和2.4L两款发动机；相信这一点日产和丰田也都看在眼里，只是暂时没有做出行动，毕竟彼此也都有雄厚的技术储备。关于这台本田地球梦的1.5T发动机，是公认的一款性能表现出色的产品。

即便是与奇骏的2.5L、途观的1.8T相比较，新CR-V上的这台1.5T发动机也毫不逊色。难道本田真的要走买发动机送车的套路？好在发动机之外，新CR-V在基本的配置上也舍得投入成本，像电子手刹、胎压监测、定速巡航、上坡辅助、自动驻车、电动天窗等实用的配置都是标配。这样看来似乎CR-V确实有着不少领先于同级车型的地方。不过这些都得建立在它不需加价的前提下。

虽然刚刚出台了《汽车销售新规》严禁经销商加价售车，但大家都知道目前本田但凡涉及1.5T的车型基本都要加价，偶尔有些思域不加价已经是偷着笑了。据兵哥了解，目前东风本田武汉工厂的发动机产能只有48万台/年，而思域、冠道、UR-V的1.0T、1.5T、2.0T发动机都集中在该工厂生产；从目前思域、冠道和UR-V的提车周期与销量来看，产能的问题是加价的主要原因。如今再加上新CR-V，可预见短期内的加价是不可避免的。（东风本田刚在武汉市环境保护局上报了发动机工厂扩建项目，扩建后产能将为60万台。）

可以说，在明知产能不足的情况下，推出新CR-V只会更加凸显产能的问题；而自身产能的问题，却要消费者用加价来埋单，这就有点不厚道了。现实的情况是，距离工厂拓建投产还需要一段时间；从目前的形势来看，新CR-V的加价应该会持续一段时间，毕竟它曾是曾是SUV在国内心中的最初印象。

在奇骏、途观等同级车型都能有不少现金优惠的环境下，新CR-V却要逆势加价，这其中的底气自然得要另当别论；用20万的预算，如今也能买到探界者这类合资中级SUV；所以兵哥的建议的，着急购车的团友不妨多看看其它车型，毕竟买车不是买房子，好的地块就那几个；不着急的团友可以再等上一等。当然如果你有足够的本田信仰，加价和较长的提车周期也能彰显出你的信仰。

新CR-V有着不俗的产品实力，也有明显的短板，作为一款刚换代的紧凑级SUV，在产能问题的影响下，你是会选择考虑其它车型还是坚持本田的信仰呢？在回复里告诉兵哥你的想法，和兵哥一起解决团友们的购车难题。