文｜女青鲶

图｜Yoki TSE、网络

本周，美国《财富》杂志发布了2017年世界500强排行榜。相比往年，中国车企在世界版图中的地位变化自然是人们最为关注的话题。

今年进入世界500强的中国车企依然有6家，上汽、东风、一汽、北汽、广汽、吉利。

值得注意的是，相比去年，6家车企的排名皆有所提高，2016年营业收入也都呈现同比正增长态势。

上汽集团第13次登榜

上汽集团相比2016年，排名上升了5位。作为中国汽车行业的龙头企业，上汽集团在全球汽车行业中名列第7，仅次于本田。紧随其后的，是日产。

营业收入方面，上汽集团2016年同比增长6.7%，在6家中国车企中，增幅位居中游。

单位：百万美元

2017年上半年，上汽集团整车销量达到317.46万辆，同比增长5.76%。在体量巨大的前提下，依然跑赢大盘。

其中，自主品牌表现亮眼。由于产品更新速度加快，且在新能源、智能化等热点上苦下功夫，包括荣威和名爵在内的上汽集团乘用车分公司销量同比猛增113%。尽管增幅较小，不过，上汽通用五菱是国内唯一一家半年销量突破百万辆大关的车企。

相比之下，在车市低迷的大背景下，合资品牌受到了一定的冲击。上汽大通同比微增，而上汽大众几乎是零增长。

原本，如果上汽奥迪项目顺利推进的话，明年就将有一家全新合资公司为上汽集团在全球的座次带来变数。如今，经过这半年多的惨痛博弈，何时上马已经遥遥无期了。

“换血”兄弟东风、一汽营收微增

相较2016年，东风汽车公司排名提升了13位，一汽集团的排名提升了5位。而两者在全球汽车行业中的座次分别为第10和第13位。

至于营业收入，两家企业的同比增幅都在个位数。

单位：百万美元

今年上半年，共和国“二子”一汽、东风进行了一轮大换血，合资、自主版块多位高管变动。尽管，对于有着强烈政治背景的大型汽车集团来说，领导班子的重组犹如家常便饭，但此轮调动，还是让一汽与东风合并重组的猜想再次甚嚣尘上。

随后，东风汽车董事长竺延风公开否认了这一可能性。不过，人才以及技术相互输送的桥梁已经形成，从对手到联手，未来的发展值得期待。

自主决定北汽、广汽前路

连续5年入围“世界500强企业”的北汽，相比上一年排名提升了23位，营业收入同比上涨11.3%。

单位：百万美元

今年开年，北汽先一汽、东风一步进行了高管“换岗”行动，涉及旗下自主品牌及合资品牌。有人将这轮变动的原因归为自主变现不达标，以及北京现代展露颓势。仅用5年时间就取得100万辆成绩的背后，是北汽自主深陷“越卖越亏”的尴尬。

与北汽发展近况正好相反的，是相比上一年排名上升了65位的广汽集团。其营业收入同比上涨20.7%，是6家中国车企中增幅最大的一家。

单位：百万美元

除了合资品牌广汽本田、广汽丰田销量出色，及成立一年多的广汽菲克“来得晚、表现佳”，自主品牌全年销量实现九成增长，其中集全集团之力发展的传祺，更是不负众望。

据统计，目前单车售价居于自主品牌第一。

吉利排名超越斯巴鲁、马自达

唯一一家入选的民营自主品牌汽车企业——吉利，较去年排名大福攀升了67位。把斯巴鲁、马自达、铃木甩在了身后。

营业收入相比2015年，提升了19.5%。

单位：百万美元

2016年，吉利自主品牌汽车销量达76.6万辆，同比增长50.2%。2017年上半年，吉利汽车销量达55万辆，同比增幅高达80%。而这种高速增长的态势也给了吉利很大的信心。

继去年两次上调年终销量目标，7月上旬，吉利将2017年的销量目标提高了10万辆，使全年整体销量目标达到了110万辆。

以目前的表现来看，2018世界财富榜上，吉利还会有大动作。

中国车企在世界版图中的地位提升仅仅只是一方面。从上汽集团、广汽集团自主版块，以及吉利的表现中，我们能够看到我国汽车行业自主能力的加强。

靠着合资品牌“饱食终日”的时代终将过去，就像咱们快速崛起的手机、家电业。