其改变可谓是既大胆又谨慎，看上去更有激情的外观无疑能获得更多年轻消费者的喜爱，而相对保守的内里又稳住了部分有一定人生阅历消费者的心。

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上一代君威上市是2008年9月，如果那时你的孩子刚出生，现在应该上三年级了。第三代君威，让我们足足等了九年，真够久的。

7月21日，上汽通用别克君威再次出现在上市发布会的舞台上，并向消费者宣布：历经多项革新后的它，未来将以一副全新面貌继续征战中级车市场。

此次上市的全新一代君威共计推出6款车型，售价区间为17.58-23.98万元。一同上市的还有全新一代君威GS，售价区间为23.98-26.98万元。

这个定价谈不上有多让人惊喜。因为主打运动，新君威的主要竞争对手是蒙迪欧、阿特兹这样的运动型B级车。和它们比，新君威的配置、动力总成规格更高，但目前的价格和上市已久的蒙迪欧、阿特兹比占不到什么优势，不过别担心，通用在后期优惠幅度上从来没让我们失望过。 

更让人担心的是新君威GS，因为它面临的挑战更多是来自家族内部的凯迪拉克ATS-L，和君威GS 23.98-26.98万元的售价有些重合。考虑到ATS-L的品牌形象、级别更高、配置更多，这次通用有点内部斗争的意味。

与全新一代君越相同，全新君威在设计上也让人眼前一亮，走起了年轻化路线。前进气格栅飞翼式展开的镀铬装饰条简约且醒目，搭配上第二代Matrix矩阵式LED大灯，有科技感也很精神。

侧面的线条比上一代车型更优雅，同时整车轮廓也很符合新车型家用、舒适的定位，而非像上一代般倾向于运动。

全新君威相较于上一代车型在轴距部分增加了92mm，整体长宽高为4902mm/1863mm/1456mm，轴距2829mm。实际上这个尺寸已经是存在一定越级趋势的，只不过现如今该级别的车型都开始大型化，所以横向对比来看全新君威也并没有在体型上占到什么优势。

内饰来源于Avista概念车的风格，同样是继承了老款环抱式的经典。中控台层次分明，展翼线条的延伸很好的表达出悬浮效果。对于驾驶者来说，前方视野有显著提升，上视野提升0.7度，中控台人性化的向驾驶舱倾斜8度。车内一大亮点提升就是增加了Moon White月光白环绕氛围灯，豪华感十足。

全系标配有液晶中控屏，无钥匙进入，一键启动，定速巡航，电子手刹以及前排电动座椅加热等。在高配车型配备了8向驾驶座椅电动调节、以及Bose Centerpoint环绕音响系统。时下流行的智能配置一应俱全，包括eConnect智能互联、手机远程控制、全彩HUD抬头显示、第十代安吉星系统、ACC自适应巡航。

全新君威有1.5T和2.0T，以及1.8L油电混动系统三种动力可供选择。两款涡轮增压发动机最大功率分别为163马力和254马力，混动车型发动机最大功率为123马力。大家关心的变速箱反应迟钝问题终于解决，全系配备9AT智能变速箱换挡更加平顺，动力响应更迅速相对老款来说上了不止一个层次。混动版则是匹配E-CVT变速箱。

重点提下这套9速HYDRA-MATIC智能变速箱，其在效率、性能及设计工艺方面均实现了进一步优化。得益于通用汽车在变速箱领域的先进设计工艺和技术实力，5组行星齿轮机构搭配4个固定离合器和3个旋转离合器的机械组合，成就了7.6：1的最佳齿比范围，优化了加速表现与燃油经济性。

此番全新君威的上市，行业对其关注度很高，原因大致有三点：

一是目前B级车市缺乏真正意义的换代车型，我们看到凯美瑞、雅阁这些重量级对手的北美发布，但距离国内上市还有一段时间，而全新君威抢占了市场先机。

二是全新君威的换代，从造型设计到内饰风格，从动力总成到车身结构，从舒适豪华配置到智能驾驶辅助系统，改得很彻底，抓住了不断新增的年轻购买人群。

三是价格，作为上海通用别克品牌的销量主将，这个定价充满玄机，进可攻，退可守，攻得了销量，守得住品牌。

全新君威的上市意味着B级车市的换代潮加速，也意味着B级车市将迎来新旧交替中的价格洪流，倾泻而下。

总的来说，全新君威没有让我们白等这九年。其改变可谓是既大胆又谨慎，看上去更有激情的外观无疑能获得更多年轻消费者的喜爱，而相对保守的内里又稳住了部分有一定人生阅历消费者的心，此外还推出了混合动力版车型，展现了别克对未来向新能源汽车方向发展的把握。这次保守式冒险的全新君威，称得上是一坛好酒。