本田CR-V曾是国内城市SUV市场的一台神车，在刚推出时甚至还出现了加价提车、一车难求的情况。但它的迭代周期太长，在设计以及竞争力方面难免日渐处于劣势。而新一代本田CR-V已正式上市，网友们对于它的呼声确实挺高的，它的关注度也确实不低，但它将来的市场表现如何还很难说！尤其是面对奇骏为首的一众热销的竞品车型时，它的竞争力能否有更出色的表现？

6月份SUV销量榜已然出炉，日产奇骏的销量为16616辆，是6月份除了途观（途观的销量数据由途观、途观L两款车型合并）外卖得最好的合资紧凑型SUV，所以它绝对是本田CR-V最为强劲的对手，所以下面兵哥就为团友们分析两款车型之间存在的差异。

核心竞争力分析

新一代本田CR-V源自和思域相同的轿车平台，动力总成、底盘悬架有诸多共享，这的确能降低生产、研发成本，类似轿车的车架设计使它的调性更偏向城市。相对而言奇骏采用的是雷诺日产集团旗下的CMF模块化平台，该平台大家可能早有耳闻，这是一个专为SUV车型而研发的平台，事实上该平台也只生产SUV车型。

就尺寸而言，新CR-V比老款车型略有提升，现在的它相比奇骏在车宽方面稍有优势，而奇骏则在车身长度、高度、轴距上占优。

此外，2017款奇骏还新增了七座车型，并且第二排座椅支持前后调节，以协调第二排、第三排的腿部空间，实用性还不错。总体而言受益于大尺寸，奇骏的乘坐空间略有优势，提供7座车型的它多用途性表现要更好！而CR-V目前只是泰国版提供七座车型，国内尚未引入。

奇骏后排乘坐空间

新CR-V后排乘坐空间

新CR-V的高关注度很大程度要归功于它全系采用的1.5T涡轮增压发动机，它功率表现抢眼。

新CR-V搭载的地球梦1.5T涡轮增压发动机采用了比思域更高功率的调校，升功率数值确实亮眼。它驱动约1.6吨的车身还是比较游刃有余的。不过考虑到奇骏等车型已给出可观的优惠幅度，所以奇骏2.5L车型与1.5T的CR-V售价相差不算太大，而奇骏2.5L自然吸气发动机+CVT的动力组合胜在平顺稳定。

此外新CR-V还提供了2.0L混动车型，它的性能以及油耗表现值得期待，另外它的售价也确实给了我们一些惊喜。

由于涡轮增压与自然吸气两种形式的差异，所以在保养费用、耐用度方面都是有明显差距的，所以消费者更多是各取所需。

四驱越野性能

奇骏4x4-i智能全模式适时四驱系统

上面提到过奇骏采用SUV专用CMF平台打造，所以四驱系统也颇为讲究，其采用的4×4-i智能全模式适时四驱系统，具有手动中央差速器锁止功能，锁止后的前后轴扭矩分配比固定为50:50，而大部分的适时四驱系统只能向后轴分配比较少的扭矩，这一四驱系统是奇骏的优势。

它的电控多片离合器配合B-LSD电子制动差速锁和动态扭矩控制系统是相对智能的，也正因如此奇骏在和同级SUV车型对比中，越野性能往往更占优势。

新CR-V辅助城市驾驶安全性的适时四驱

CR-V采用的四驱系统相对来说比较被动，它基本只在车轮发生打滑时四驱系统才会介入，而且后轴能分配的动力比重也不算高，所以该四驱系统更多是偏向辅助城市雨雪天气驾驶的安全性，与奇骏的四驱系统存在差异。

实际购买时会到什么问题？

兵哥在本田CR-V上市后的第二天便去到广州的某家4S店看车，遗憾的是新CR-V竟还没到店，和销售谈了许久得知现在订CR-V需要等大约3个月才能提车，如果肯加约一万元左右的装饰，提车周期能缩短至1个月。优惠活动由于是新车是暂时没有的，造成等车周期过长的主因可能是其1.5T发动机布局在本田旗下多个车型，产能略显不足！（提车及优惠信息以各地4S店为准。）

而作为对手车型的奇骏，提车周期一般能控制在7-14天左右，而且它在今年4月份推出了改款车型，如今也有了较大幅度的优惠。

相比之下奇骏较大的优惠幅度与短时间的提车周期更为吸引，本田CR-V的提车周期偏长，这个情况目前来看并不太明朗，因为同样采用1.5T的思域目前的等车周期也常常要3个月左右。

总结：其实网络上很多人对新CR-V赞誉有加，它动力强、空间充裕、混动车型售价不高等优点并不假，但相比之下新款奇骏更加全能，它尺寸更大、7座空间更灵活，一贯以来的舒适性更不用多说，而且奇骏四驱性能在同级中颇为突出，且其在优惠幅度和提车时间方面也具有优势，所以大家选车时也应针对自身需求以做出选择！