自动驾驶初创公司NAUTO的融资新闻成为了这两天各大科技报道的头条，这家在A轮获得安卓之父Andy Rubin旗下风头基金领投的初创公司前两日宣布完成由软银、通用、宝马等参与投资的1.59亿美金B轮融资。

Nauto旗下主打产品是一款驾驶辅助设备，类似于一个小型行车记录仪。该设备安装在汽车前挡风玻璃上，拥有两枚摄像头，一枚朝向车身前方，另一枚则面向驾驶员。在捕捉前方路况和车身周边环境的同时，还能检测驾驶员的驾驶行为，当司机注意力不集中时，它会及时发出警告。Nauto联合创始人兼CEO 斯蒂芬·赫克（Stefan Heck）表示，“我们的目标是为那些计划从2020年开始推出自动驾驶汽车的车企提供“数据、技术和云平台”。

“通过这些设备的部署，Nauto一方面可以将事件性视频发送到后台做深度学习，另外还可以将数据提供给保险公司、智慧城市、车厂等，逐步深入到主机厂支持，算是树立了后装产品到前装车厂的典范。”极目智能CEO程建伟评论道。

极目智能是国内一家从事视觉ADAS驾驶辅助研发和销售的初创公司，在今年5月宣布完成A轮4000万融资，目前公司旗下有三款针对后装市场的ADAS产品，同时在保险行业、智慧城市、物流车队、前装等方案均有涉足并取得成绩。

极目程建伟认为，Nauto用手机平台来做AI是一种聪明的做法，他们打通了AI硬件+后台+OTA，形成一个强大的数据闭环，驾驶行为分析也从人-车二维的角度上升到人-车-道路环境的三维角度，更加符合自动驾驶的数据需求，而这一块恰恰是主机厂需要的。特斯拉数万辆车辆的采集数据让很多自动驾驶团队垂涎，而Nauto采用后装设备的方式来采集数据，其实殊途同归。

跟Mobileye这类以技术和预警准确度打动主机厂的ADAS公司不同，Nauto的设备似乎并不太在乎预警准确率这回事（或者至少说目前阶段是这样），这一点从产品的安装标准化就可以看出。Nauto主要是从数据入手，解决了数据获取-数据处理-驾驶行为分析的问题，而此次的高额融资也验证了这种模式的可行性。

而极目的模式其实跟Nauto非常相似。极目旗下主打产品极目知行ADAS驾驶预警仪是基于摄像头传感器和自主算法来为驾驶员提供驾驶辅助，通过提前预警来减少碰撞事故，同时设备支持联网和OTA功能，收集用户的驾驶行为数据，为用户提供驾驶建议。目前极目设备已经在中国大陆、美国、瑞士等多个国家进行道路信息的采集。

“下面这些图是我们根据极目用户的驾驶数据做出的分析结果。数据表明，极目的ADAS设备能够较为明显地改善驾驶员的驾驶行为。”程建伟介绍道，“经过一段时间的使用，极目用户的驾驶得分会有改善并逐渐趋于稳定。”

“比如，从我们后台的数据来看，各类预警信息中车道偏离预警LDW占比是最高的，这说明我们的用户在变道的时候不爱打转向灯，我们可以在驾驶反馈中给用户建议。”

此外，Nauto的很多做法也是值得国内从业者学习的。比如，国内的很多车载产品都是在堆砌各种音乐、微信等娱乐功能，这样反而会在开车时造成干扰，而Nauto从产品设计到功能定义都回归到用户驾驶安全的角度，不堆功能，为自动驾驶服务。

最后聊到行业，程建伟认为，今年4月1日执行的《营运客车安全技术条件》对国内商用车上ADAS的普及有推动作用，另外，“Nauto这次阶段性的成功十分鼓舞人心，它同时也说明自动驾驶的实现还是需要以ADAS为基石，一步步来。”