H2/文

周末的车圈不可不说，热闹之极。传祺新能源SUV·GE3的上市、全新一代君威上市以及哈弗全新SUV·M6上市。

谈及对这三款新车上市的看法：

GE3

作为传祺首款纯电动SUV意义非凡，310公里同级最高续航里程，看好；

新君威

换代彻底，全系包含混动车型的价格令人惊喜，看好；

哈弗M6

不！看！好！

残次品设计的壳，内在毫无亮点的照搬

虽然M系车型，曾经出现在长城汽车的产品序列之中，但相比如今的哈弗SUV系列，M6无疑是一个全新系列的全新车型。

从外形设计上来说，M6与H系列有着明显区别。可是，M6的造型设计却是来自于2016年广州车展改款H6，说好听点M6就等于H6，不好听就是H6淘汰的残次设计。

内饰上，M6照搬了换代前且目前仍然在售的老款H6，从方向盘、仪表盘到中控台，甚至连座椅的纹路以及门门上的扶手、拉环和储物箱的造型都一刀未剪。

动力方面，同样是H6的那套1.5T+6MT/6AT的动力总成，功率扭矩以及转速调校也纹丝不动。

配置也是如此，同价位上M6有的，老款H6也一样不少。唯一的区别就是，M6多了一个发动机启停功能，而H6却有真皮方向盘，座椅加热、电动折叠后视镜和空气过滤器。

除了外观上的“区别”，哈弗M6可以说根本就是一个换壳的H6。那么出一个M系列的“6”有什么意义呢？不如直接并入H6算了，反正H6都有七八种外观及180种配置不一的车型了。最重要的是，对于消费者来说，H6名头辣么大，选择辣么多，我为什么要买一个除了外观啥都一样，选择面不多的新系列新车呢？

定价与定位混乱，自扇巴掌

承接上一段，为什么要买M6？很多人会说M6在定位上要低于H6，并且价格区间比之H6要更低，错位销售。对此，H2的回答是......

呵呵！

明面上来说，8.88万-14.68万的H6，在起售价上并不比M6高。并且，H6作为拥有七八款外形及近180这种配置的神车，其经典款H6（无红蓝标）的8.88-11.18万的售价，就已经完全覆盖了M6的8.98-10.98万的价位区间，且H6的区间配置选择还更丰富。

就算在同价位区间上M6比之经典款H6，外形更（jian）加（ren）亮（jian）眼（zhi），消费者选择了M6，那么经典款H6怎么办？经典款H6至今都出到了17款，甚至16款都停产在售，说明经典H6的市场需求依然可观。如果M6抢了经典款H6的份额，就等于直接伤害了H6车海战术下的国内SUV销量第一的宝座。届时换代H6的跌落神坛，那可就是一记最响亮的耳光！

新车无营销，自己都不重视还指望个啥？

任何一可款受欢迎的产品，都离不开好的营销。一款新车产生，从概念车，到谍照，到亮相，到正式上市，再到上市后，可以说每一步或多或少都会营销色彩。然而，M6却可以说毫无营销可言。

除却了2016年的广州车上以该款H6的身份出现以外，到了今年的6月底7月初，M6就像变魔术一样，凭空在出现大众的视野。然而当所有人还没反应过来之时，仅十几二十天的时间就到店，然后上市。期间没有谍照，没有正式亮相，没有上市前的大型试驾等营销手段的介入，甚至连上市活动，搞得都像是一个路边摊的中老年座谈会。

一款新车从发布到上市，营销上毫无作为，这种操作就跟此前吉利的X1和荣威950，前期啥都没做，最后微信上发布一下价格，差不到哪里去。自己家的新车，自己都不重视，还指望M6能火？

仅蓝标M6孤军奋战

哈弗这一代产品的策略是为“车海战术”，以“红蓝双标”不同的外形设计，车型配置以及定价，进行地毯式轰炸。而该策略，在哈弗H1、H2、H6、H7系列有所运用，并且大部分系列都收获了不错的销量成绩。

然而，全新哈弗M6的上市，该车（系列）却仅仅只有一种外观和5种车型配置。虽然在其他品牌车型这样的做法很常规，但是在哈弗简直就是非主流。没有车海战术，M6就没有外观多变，配置丰富的噱头去吸引消费者。难道，要靠M6的“实力”？H6的销冠都是靠车海战术堆上来的，你指望M6这个“跛锣货”？