全新一代CR－V的上市可谓国产SUV市场的一颗重磅炸弹，无数目光都被吸引在这款车上。全球同步换代、国产价格和北美持平、地球梦科技的1.5T＋混动组合，多年的口碑累积，让本田CR－V已经成为紧凑型SUV市场最炙手可热的车型。

邦叔从经销商处了解到，这款车目前经销商终端处加价一万，送装饰礼包，可在下单的次月提车。东本的官方目标这款车是要月销售两万辆，目前来看这款车的供货量还算是充足。

但CR－V上市的环境，不比当年。当年充其量最重量级的对手只有途观、奇骏、RAV4、翼虎等。而今天环伺四周，虎视眈眈强手林立。

在本田和昂科威的论坛里，都看到有网友问了这样一个问题：昂科威和CR－V我该选谁？

这个问题遭到了不少回复网友的“耻笑”：两个车都不是同一级别，有什么好比？

但这个问题并不荒谬，因为目前昂科威终端已经优惠4万＋，算下来相同配置水平下，昂科威和CR－V的价格已经几乎持平。

而且，今年上半年销量，合资品牌里途观第一（16万辆），昂科威第二（12万辆），但刨掉老途观的水分，合资阵营真正冠军应该是昂科威（途观L月销量成谜，估计可能在1万上下……）。所以，CR－V要想真正成为SUV一哥，直面的对手，还就是昂科威！

那么我们这篇文章就讨论一下，同预算下同水平配置，昂科威和CR－V，选谁？

以21.99万的昂科维1.5T两驱领先型（优惠4万＋），和17.98万CR－V 的1.5T两驱舒适型，进行横向对比。

核心动力部分，昂科威1.5T最大输出169马力和250NM，CR－V最大输出193马力和243NM。考虑到昂科威车身更重，动力表现CR－V更好。特别是城市日常低速行驶下，昂科威的1.5T明显有起步乏力之感。账面数据也证明这一点：CR－V百公里9.5秒，昂科威10.3秒。

配置部分，两车90%雷同，细节上稍有区别。昂科威多出了后雷达、发动机启停、全景天窗、无钥匙、后视镜加热折叠。而CR－V多出了自动驻车、后排椅背可调、5英寸中控彩色大屏、车载蓝牙。配置各有优势，但综合看，昂科威的舒适装备更好，略占上风。

此外，昂科威尺寸更大、内饰更豪华、品牌B格更高（号称轻奢）、底盘更厚重隔音更好、优惠4万＋这便宜不占都有点不好意思……试问我为啥不买昂科威？

但是等等……1.5T的昂科威你不怕开起来肉吗？品质稳定性你放心吗？至于油耗……我们不如还是说说安全性？

CR－V显然没有昂科威尺寸大、内饰也LOW一点、豪华感、安全感不如昂科威。但CR－V的优势在于品质稳定（多年本田的口碑）、油耗（线外邦实测1.5T油耗7.9）、空间利用率（本田MM的制造理念），以及这一代有所升级的驾驶质感（刹车、转向精准、方向盘虚位少、侧倾控制等等）

还想说下CR－V的空间利用，这是《线外邦》在试驾CR－V时拍的中控空间，老司机都懂的，储物空间是否多是否好用，长期看很大程度决定用户体验的好坏。CR－V最大化追求储物空间的理念在前排中央这里看的很清楚，水平的部分，全都拿来放东西……

昂科威这内饰的豪华感，同价位也是无敌了，但说起储物空间，比起CR－V就差了一点。

CR－V后排放倒后，躺下一个身高177cm的成年人也毫无压力——

邦叔并不是日吹，也不认为在同价位下，一定要推荐CR－V，从产品的配置和卖相看，昂科威优势更大。但从日常使用角度考虑，上下班代步买菜的话，CR－V似乎更合适。

如果不选1.5T的昂科威，我们拿2.0T昂科威的跟CR－V混动比较一下如何呢？

21.98万元的的2.0L净速版CR－V和26.99万的四驱精英对比一下，终端售价接近。前者电机（135KW 、315NM）＋2.0汽油机（（146马力、175NM），后者2.0T（260马力、353NM），CR－V百公里9.3秒，昂科威8.4秒。动力上昂科威似乎更占优。但CR－V的油耗经过实测，不到4L。另外由于锐混动相比丰田混动，电动机的参与程度更高，所以油耗不仅省，而且更加安静。另外如果纯电机加速的话，百公里9.3秒的数据显然是保守了……

配置上昂科威还是占优，多出了四驱（带差速器）、前后气帘、后雷达、电动后备厢、前排加热、电动调节、、第二排座椅可移、后视镜加热折叠。CR－V多出拨片换挡、发动机远程启动、自动驻车。

从配置的角度看，无论是1.5T还是2.0T，昂科威终端优惠4万＋后，性价比和CR－V相比确实有优势。但锐混动的这套总成，确实也让人无法割舍啊。

最后总结：我们来总结一下两款车的优缺点，确实很难抉择——

昂科威：优点是尺寸更大、豪华、大气、内饰质感、舒适性、NVH静音、底盘厚重；性价比经过优惠之后很高，同价位可买到更多配置。缺点是1.5T有点弱，2.0T很强但动力有点过剩另外价格偏高，中间如果插个1.6T／1.8T就完美。另外品控、油耗似乎总不让人省心。至于内部的空间设计，由于这车尺寸很大，即使空间设计不够合理，也不会让人觉得局促。

CR－V：优点是品控、口碑、油耗、设计（空间、功能）的合理、动力的颠覆性变化、操控的进化、底盘高度的提升（20cm属于较高水准了）。从此CR－V也不再是城市买菜车专属，20CM的离地间隙足可以笑纳一般的炮弹坑。缺点是：终端加价，内饰质感比一般的强，但比昂科威就差多了，另外四驱能力偏弱。令人纳闷的是，为什么CR－V没有做出一个前汽油机＋后电动机的混动四驱版本呢？那不是更令人惊艳更无敌么？

总结一下，CR－V和昂科威相比，其实类型不同没法比，完全是两种迥异购车价值观的碰撞。说句没风险的话买谁都不算错。一定要选其一，还是推荐CR－V混动。价格不贵，毕竟锐混动，毕竟它代表未来，政策有优势，开过都说好，核心总成的国产化率还不高……