7座SUV由于大轴距、多座位，正成为中国汽车消费升级的一个热点市场，锐界、汉兰达曾开启这个市场，但起价近25万元的高门槛还是延缓了这一市场的爆发。随着以东风标致5008为代表的高品质7座SUV上市，将这一细分市场的起价拉低到20万元左右，使得其呈现爆发式增长指日可待。

“偏向虎山行“

对于5008所在的中型SUV市场强手林立，7座汉兰达起价24.88万元，锐界更高，无形中设置了消费者进入高性能7座SUV市场的高门槛。上汽斯柯达柯迪亚克和东风标致5008今年上半年先后上市，都主推7座车型，5008的7座350THP指导价为21.97万元，算上1万元的置换补贴，价格20余万元，使得市场对这类车型的需求更容易得到满足。

从近两个月的销量也可看出这个细分市场的包容。

2.0T锐界和2.0T汉兰达每个月的销量稳定在8000辆左右，奠定了这一细分市场“双雄“的地位，4月底上市的柯迪亚克也在6月实现终端销量超过3000台，6月8日上市的东风标致5008仅1.8T车型当月销量就超过2000辆，东风标致能在近30款7座SUV之中杀出一条血路，除了超高颜值、过硬的品质外,超低的定价也为其赢得重新划分7座SUV格局的机会。

从定价上看，东风标致5008无疑将柯迪亚克作为直接竞争对手，东风标致5008官方指导价为187700 元-279700元，柯迪亚克则为189800至269800元。

两者都主打1.8T7座版，以柯迪亚克1.8T TSI330 7座两驱豪华版与5008的1.8T 380THP 精英版7座比较，5008定价为22.97万元，比前者低100元，如果算上5008的“上市三重尊享礼遇”，则这款车的定价相对来说低了10100元，同为1.8T发动机，这款5008在发动机缸体和缸盖全为铝材，并在最大输出功率上略占上峰，柯迪亚克则在最大扭矩上领先，另外，5008的全液晶仪表盘以及2840MM轴距带来的超大空间还是加分不少。

而柯迪亚克1.8T TSI330 7座两驱豪华科技版与5008的1.8T 380THP 豪华版 7座相比，24.98万元的指导价要比后者25.47万元的指导价低，但算上东风标致5008的“上市三重尊享礼遇”，这款5008的实际售价只有24.47万元，还是比柯迪亚克低5100元。另外，这款5008的配置有19寸轮毂、并线辅助、车道偏离预警系统、陡坡缓降、方向盘换挡、全液晶仪表盘，喜欢多一些科技配置的消费者可以在这款5008上得到满足。

 “三重尊享”礼遇有多大实惠？

事实上，在观察东风标致5008定价策略时发现，其不仅紧贴同级的竞争对手柯迪亚克，而且充分运用上市促销的手段，期待用超高的性价比打动消费者。

东风标致对7座5008还祭出的“上市三重尊享礼遇”： 2017年8月31日前购买5008即享10000元购置税补贴；享受最高达3年的0息金融贷款；其它品牌置换用户享受8000元置换补贴。为了回馈东风标致忠实客户，本品置换补贴为14000元，以上三重礼遇可同时尊享。

这意味着一位东风标致老车主，可以用195700元-255700元购得7座5008。

这一定价和促销办法为5008赢得了开门红，东风标致透露在上市10天即得到2000辆订单，同时整个5008的销售线索达到1.4万个。

东风标致5008超高的性价比应该是打动消费者的一个重要原因，网友“牛拉多纳”在爱卡汽车论坛上这样评论，“对比了一下，350精英性价比不错，一般人需要的配置都有了，1.6T的动力稍弱但也够用，关键是只需要烧92号，看了很多评价都推荐这款，个人感觉也不错，再加上现在有1万元的购置税优惠，8000-14000的置换补贴，还有个零利率的贷款补贴，23－24万左右的7座，你还有几个选择？再往上就是1.8T的，动力显然更好，但要烧95号，这个就看个人取舍了，要动力还是要方便？

类似认同5008定价的评论在网上还有很多。

从乘联会的最新数据看，东风标致5008在6月的批发数已超过3000台，阶段性成果增加了东风标致营销团队信心，促使他们在6月中旬即调高产能，今年的目标从2.3万辆调到2.9万辆，足以看出其看好未来在中级SUV市场的表现。

冠军血统

东风标致5008最打动消费者的除了它高颜值以及合理的定价外，还有其来自PSA最先进工厂-神龙成都工厂带来的产品高品质以及冠军车型的优良血统。

2014年10月，PSA集团全球新一代标杆工厂-神龙汽车公司成都工厂奠基，东风标致5008是该工厂2016年11月投产以来的第二款车型，这个工厂引入全球顶尖智能制造技术，打造“100%机器人车间”和“精益生产管理”模式，生产的车型质量达到欧洲标准。

据介绍，东风标致5008是一款原汁原味的“全球品位旗舰SUV”，它凭借极具品牌辨识度的“标致设计”，以2840mm大轴距为基础的“品致7座”，“T+G黄金操控组合”搭配ADAS智能驾驶辅助系统，带来酣畅自由的“尽致驾控”。

这从标致车队2017丝绸之路拉力赛夺冠就可看出。

本次出征丝绸之路拉力赛的战车标致DKR，它的原车型是2016年11月在国内上市的东风标致4008，而于今年6月全球同步上市的东风标致5008，也同样拥有着冠军车型的优良血统。其中，“T+G动力组合“的应用，通过强劲的T动力和增强型Grip Control多路况适应系统的完美配合，保障充沛动力输出的同时，更赋予车辆良好的通过性。这也成为标致DKR凭借两驱动力，力压众多四驱高手的一大利器。同时，“ADAS智能科技”的全面应用，也为车辆在复杂路况下驾驶，提供了更多的安全保障

论持久战

东风标致总经理李海港曾判断，2017年中国SUV市场将出现分化，3008所在的细分市场在下滑，2008所在的细分市场也在下滑。但是反过来，4008、5008所在的细分市场在增长，尤其是5008所在的细分市场新品带动的增长非常的明显，另外消费升级趋势非常明显。

从目前的销量上看，5008和柯迪亚克月销总量已经相当于2016年7座SUV月均销量的20%，这个市场增长明显，而招商汽车研究2017年4月的一份报告指出，预计2017-2020年这一市场复合年均增长率超40%，将是增长最快的细分市场。

东风标致5008自亮相以来，仅凭外观就成为7座SUV市场的焦点，而自上市以来，超高的性价比不仅令其销量快速攀升，也促使7座SUV市场正在加快爆发。

“我们会首先把7座市场做大，然后看谁的实力抢得更多。对标是未来的营销手段，我们不是互相打，两个新产品投放时间差不多，能和柯迪亚克携手并进，成为用户在7座市场上首选清单当中的一员。”在5008上市之前，李海港对7座市场就十分看好，而他看得更长远的是，这个市场能随着新品的上市越做越大，5008一定是重要的推手。