第一个吃螃蟹的出现了 7座奇骏你说成不成?

如今,7座SUV市场火热程度不言而喻,但紧凑型的7座SUV可真是一片空白。多年来,以5座SUV为产品基础“改良”成7座的SUV,是整个紧凑SUV市场的先例,也算是一次大胆的试水。日产奇骏不久前迎来中期改款,持有同级别领先水准的空间优势,顺势加入了两款7座车型。日产奇骏就好像在下一次赌注,那这次能不能成功?也是否为市场开了个好头呢?

动力“老套”行驶顺滑 隔音滤震值得称道

奇骏此次中期改款,动力系统未做任何改变,日产仍一直坚持主推自然吸气发动机+CVT无级变速箱的动力组合,未向小排量涡轮增压市场做过多妥协。而日产使用的这套动力系统已久经考验,优秀的平顺性足以让大家达成一致共识。我们手里这台试驾车搭载了一台2.5L多点电喷发动机,最大输出功率137kW(186Ps),最大输出扭矩233Nm。2.5L奇骏使用适时四驱系统,通过变速箱后方的旋钮切换动力传递方式与分配。



奇骏整体是典型的舒适和经济调校,特别适宜日常家用。CVT变速箱将发动机动力梳理的非常柔顺,“激情”、“澎湃”等词汇跟这台车丝毫不沾边儿。轻踩油门踏板,起步的一霎那就能感知到,奇骏这款车拥有着一副好脾气。

初段油门调校与动力响应比较敏捷,推动1.6吨多重的车身一点不费劲。随着车速的增加,力道依然如丝般柔滑,车内也是十分安静。深踩油门踏板急加速时,CVT变速箱将转速拉至最大出力点,此时能明显听到发动机噪音,其余处噪音控制的很好。

奇骏没用配备太多驾驶模式的选择,仅提供了一个经济(ECO)模式。此模式下,能够感受到与正常状态非常明显的差别,油门踏板变的非常迟缓,转速攀升很慵懒。电子助力转向手感轻快,转向与回正力度都比较均匀。奇骏使用前麦弗逊后多连杆的独立悬挂,应对路面颠簸悬挂处理的不突兀,也没有过多拖泥带水。


简单做个小结,奇骏开起来依然保持着浓浓的日产范儿,平顺追求安逸才是其最大的特点。值得一提的是,它所搭载的四驱系统在同级车型中是数一数二的,也就意味着它有资本带你去稍微野一点的地方。

不再那么没精打采 奇骏这次终于“睡醒了”

前脸设计是奇骏中期改款变动最大的一处,V-motion家族设计语言更为彻底。大一号的“V”型镀铬装饰件多了几分棱角,搭配黑色中网比老款车型协调不少,更显时尚和大气。虽然大灯整体造型没什么变化,但是灯组内部结构做了调整,特别是LED日渐行车灯的设计。



侧面造型几乎没变,轮圈尺寸升级至19英寸,显得饱满了。行李箱上配有小的运动尾翼,车顶配有镀铬行李架以及窗框上的镀铬装饰。尾部主要变化基于尾灯,熏黑处理体现运动风格。


居家的内饰被注入活力 配置有了提升

如果你对老款奇骏比较了解,来到新款奇骏的车内,便会发现细节上有了几处改动。之前家族化的多功能方向盘,如今换成运动化的平底多功能方向盘。换挡杆由原来的全皮质包裹,改为皮质与钢琴烤漆结合的设计,与中控面板能够搭配到一起。



最后,副驾手套箱上的皮质增添了双层缝线。中控台表面使用软性材料,手感很好,体现一定档次。车载系统支持Apple CarPlay,反应速度还算可以,切换会出现小小的卡顿。




总体而言,新款奇骏的内饰在老款车型基础之上,增添了一些活力。人机工程也比较不错,按键很容易找到,操作顺手程度很高。还有一处同级车未有的巧妙、贴心设计,两个中央杯座底部留有出风口,夏天或冬天可对饮料实现制冷/加热。

这台奇骏为2017款 2.5L CVT四驱领先版 7座,指导价格是23.58万元。配置合理,很好照顾日常使用。配有发动机自动启/停、上坡辅助、陡坡缓降、倒车影像、定速巡航、无钥匙进入、无钥匙启动、前排座椅加热、语音控制系统、大灯高度调节、后视镜电动折叠、后视镜加热、自动空调等。




由于是7座车型,为了方便第三排乘客进出,7座版奇骏第二排座椅支持前后移动、第二排座椅靠背角度调节。第三排座椅可在行李箱处手动拉起,第三排配有独立头枕、杯架以及安全带别扣。



安全方面,这款奇骏配有主/副驾驶席安全气囊、头部气囊(气帘)、前排侧气囊、安全带未系提醒,还有ABS、EBD、ESP、刹车辅助、牵引力控制等电子辅助系统。

第三排别指望太多了 有就比没有强

车内空间表现,其实在5座版车型身上已经得到了一些印证。无论是5座还是7座,它们前排空间大小是一致的,而奇骏主要卖点之一就是空间。奇骏前排表现可以用优秀一词来形容,无论是身材高矮胖瘦都不具备狭小和压抑问题。就座椅舒适度而已,则要比日产自家轿车稍显逊色。还有一个主要问题就是,头枕位置有些靠前,整个身体的贴合度不算高。

第二排乘坐空间也无需多言,跟5座版车型相差无几,唯独区别是座椅位置4/6可调。第二排座椅位置整体偏高,能轻而易举看到前方驾驶者及乘客的后脑勺,前方情况一览无余。

7座版车型需要考证的是第三排,当第二排座椅调至最后,看不到第三排任何的腿部空间。如果想要乘坐,唯一办法就是将第二排的座椅位置调前,根据第三排乘客的身材进行适当调整,第三排还是可以获得一定腿部空间的。第三排座椅设计短小,材质最硬,舒适度不高。不适宜长时乘坐,偶尔应急还是可以的。



编辑点评:奇骏中期改款还是挺有新意的,外观调整主要集中在它前脸部分,潮流化了的新奇骏更显年轻与时尚,并把家族设计语言推向了更高一级。配置是此次升级的重点,同时还加入了两款7座版车型,2.0L和2.5L车型各一款。动力系统未变,驾驶风格注重日常平顺性,噪音控制有了提升,小震动与路面起伏抑制的较好。纵观同级别对手,日产奇骏在空间、配置、行驶平顺性以及日后保养费用上具备很大优势。总之,奇骏中期改款进步明显,产品力变得更强了。


本内容来自汽车之家创作者,不代表汽车之家的观点和立场。
车系: 奇骏
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