苹果“被造车”之路近几年来走得可谓是一波三折，2013年，苹果宣布向汽车领域进军，推出iOS in the Car计划；2014年，苹果正式将iOS in the Car更名为CarPlay车载系统；2015年，苹果大量招兵买马，从传统车企高薪挖人，组建自己的汽车研发团队； 2016年，苹果表示该公司的智能车载系统CarPlay将与iOS 10一同更新，成为新版苹果地图和Siri的最佳搭档。正当业界对苹果拿出颠覆性新能源汽车产品翘首以待时，苹果却于2016年10月宣布放弃自己造车，转向与传统汽车公司合作，自己则专注于无人驾驶技术系统的研发。

“沉寂”了一段时间的苹果，近日又被爆出正与国内电池巨头秘密研发汽车动力电池，证实苹果汽车项目不仅仅是软件，还有硬件。这意味着，苹果可能真的在造车，此消息一出，引发了一群不明真相的吃瓜群众的广泛猜测。但不管苹果这次是真的造车，还是欲盖弥彰，我们也只能静观其变了。话说，有很多像苹果这样的新兴造车企业总是会在人们快要淡忘的时候，放出一颗造车的烟雾弹来试探下市场的反应。如今，这些新兴造车企业车都造得怎么样了呢？

云度新能源——小型纯电动SUV将上市

云度新能源是一家由福汽集团等4方共同出资设立的混合制经营企业，该品牌在今年2月正式发布。同年4月，云度旗下纯电动SUV车型π1在上海车展期间正式发布。近日，爆出云度π1车型将于7月份正式上市，新车最大续航里程可达330公里。分为城市版和城际版，其中城市版π1匹配的是24千瓦时电池，0-50公里/小时加速约为6秒，城市综合工况续航里程大于150公里，适合城市道路的驾驶。而城际版π1匹配的是40千瓦时电池，城市工况续航里程最大可以达到330公里，能充分满足消费者在城市周边的驾驶需求。

长江汽车——战略不断发布，新车上市仍未知

长江汽车是第二家拿到生产资质的企业，以汽车零部件为背景，长江汽车进入新能源汽车领域应该是比较容易的。据资料显示，长江汽车历时三年，投资51亿元于杭州市余杭经济开发区建成堪比工业4.0标准的电动汽车核心工厂，集冲压、焊装、涂装、总装、电控五大先进工艺，年产量达10万辆，是国内建成投产规模最大、智能化程度最高的纯电动汽车生产基地！

从产业布局看，长江汽车已经完全具备量产车的全部条件。但在北京车展已经发布的小型SUV逸酷，在今年年初的上海车展再次亮相，但量产上市仍未知。不过上海国家会展中心长江汽车发布“2017长江汽车全球战略”，长江汽车表示在坚持正向研发的技术路线下，实施全球化布局、按照国际市场标准开发技术产品体系，搭建国际化人才队伍、进军国际化市场。

战略宏大，但迟迟不见量产车的踪影，不明真相的我是搞不清楚已经具备国际化生产标准的长江汽车，到底什么时候才能造辆车。

蔚来汽车——争取量产车早日交付

2014年底创办的新能源汽车公司蔚来汽车现在在全球已经有2300多人的研发团队，去年年底，蔚来发布首款量产车型EP9，直接击中了一波长久被PPT忽悠吃瓜群众的G点。在新车发布会上，李斌介绍EP9的售价高达120万美元，并且限量供应只有区区6台，也就是说EP9根本就没打算量产。

在近日举办的“2017网易科学之夜暨网易未来科技人物大奖”颁奖典礼上，蔚来汽车创始人李斌表示“现在我们整个团队正在全力以赴地把量产车早日交付给大家，争取不会让大家失望”。这里所说的量产车路在何方？这两天有媒体披露了一张国内的路试车照片，并且经过比对认为是蔚来的量产车型ES8，预计将在今年11月份接受预定，明年三月正式交付。

根据信息显示，蔚来ES8定位为大型7座SUV。车长超过5m，车宽超过2m，轴距超过3m，采用2+3+2的座位布局。动力方面，蔚来 ES8采用纯电动动力系统，超过650马力的最大功率，百公里加速仅5秒，可续航300km。另外还配备全时四驱智能控制系统，售价预计在30w左右。空间表现和动力性能都不会让人失望，但小编想说的是，希望这不是忽悠，毕竟从PPT里开出来的真车没有几辆了。

新兴企业造车风波一轮接着一轮，虽然昙花一现的现象此起彼伏，但是中国汽车工业的发展需要有想法，有创新，有胆识的企业加入。不管你是什么来路，能造出改变人类出行方式的量产车，想必一定会在中国汽车市场掀起涟漪，成为真正的中国实力的象征。

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