有人看到这个题目就会直接不看文章拉到评论直接开喷，什么BBA？那是国人不懂车！在美国都是BBL的！但是放眼整个世界，综合来看，雷克萨斯却始终无法能进入BBA这个第一梯队，到底是为什么？

相比于BBA三强，雷克萨斯的产品线实在太短了，相同情况下雷克萨斯要达到BBA差不多的销量，那每款对应竞品必须达到BBA销量的几倍才可能做到。就拿产品线最全的奔驰为例：有A、B、C、CLA、GLA、GLC、GLE、E、G、GLS、S、SL、SLC、V、AMG、GT这么多型号，这还不算奔驰的面包车。拿紧凑级轿车来算，奔驰有A、GLA、B三大车型，其中A级的动力总成又有180 、200、250和A45 AMG这几种动力总成。反观雷克萨斯只有CT200H这一款车型，而且CT只有200H这一种紧凑级轿车。而宝马和奥迪虽然产品线的广度不如奔驰，但是在某些细分市场却远比奔驰的产品线丰富。

一个品牌想要做大做强必须发展、扩张，这是大家都知晓的道理。但是雷克萨斯却有点太过保守。在这个连特斯拉都迫切希望国产化的今天，雷克萨斯却始终不肯国产化。虽然确实能保住雷克萨斯的品控，但是不能国产化意味着雷克萨斯的终端售价相比于BBA来说没有任何优势。其次整个雷克萨斯都没有柴油机，没有柴油机就意味着直接放弃了整个欧洲市场。单靠这一个美国市场，顶破天也没用。

并且雷克萨斯的产品自身定位也有很大问题。相较于大众和奥迪，消费者能明显的辨别出大众是耐用舒适的定位，而奥迪是运动科技的定位，因此同样三大件的高尔夫和奥迪A3两者的消费用户却并不重叠。反之看丰田和雷克萨斯，两者给人的印象太过相近，虽然雷克萨斯较之丰田豪华了不少，但是骨子里流出的性格依然还是耐用省心。

相比于BBA近乎百年的历史底蕴，雷克萨斯这品牌的历史底蕴就差很多了。雷克萨斯整个品牌的历史也只有区区30年不到，是一个非常年轻的品牌，相较于BBA不断的参加世界赛车的三大赛事，雷克萨斯却似乎并不太热衷这些，只专注车辆本身。在消费者的印象中，雷克萨斯就是一个美国的特供品牌，而不是豪华品牌。

说起历史底蕴，其实从这个品牌上市之初就遭受了丰田内部高层的反对，在丰田内部对于制造汽车的宗旨就是把做的最好的事情变得更好——为每个人生产可以负担得起的汽车，而不是去设计一个违背这个宗旨的豪华车。从上市之初就遭受了丰田后来继承者丰田章一郎的反对。对于品控的精益求精以及对于打造豪华的不擅长也为如今雷克萨斯的尴尬定位打下了铺垫。

作为一个特供于美国市场的豪华品牌，现如今在美国的处境又如何呢？2000年雷克萨斯篡夺了凯迪拉克北美最畅销豪华车的宝座，在一段时间内曾经占了美国豪华车84%的份额，雷克萨斯曾誓要把德国豪华品牌赶出美国市场。但是好景不长，虽然保持着BBL的名词，但是从增长势头来说，也许2018年在北美都将要变成BBA的天下。

对于具有匠心精神、严谨的日本人来说，能把丰田、日产、本田做到世界认可，但是却始终造不好雷克萨斯、英菲尼迪、讴歌，也许日本人天生就不适合营造豪华，不适合打造一款豪华品牌吧。

写在最后：不要再说为什么雷克萨斯无法匹敌BBA，也许过不了多久，“懂车”的美国人也要离可雷克萨斯越来越远了……

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