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小改怡情、大改黑皮，异种植入更夯

女人常会说男人看到车就昏头，男人也常说女人对于包包、衣服、鞋子没有抵抗力，不过这两种动物还是有一个共同点，那就是对于可爱到不要不要的Mini通通没有抗体，不管是老咪或新咪，不变的经典双圆灯造型，及浓厚的英伦风格，就算从BMC卖到BMW，任谁也没想到这个当初以打败德国Bubble car的大众车，50年后热潮不减反增......

超经济4人乘坐车

老Mini的制造商British Motor Corporation(简称：BMC)，成立于西元1952年，是由Sir Alec Issigonis指挥的全新团队。第二次世界大战前，英国车厂Nuffield Organisation并吞了当时的BMC，Sir Alec Issigonis因为不满当时的环境，选择了前往当时制造高级车的其它车厂，并且当任运动款车型的开发，不过最后结局却是残念，直到当时BMC经营者的招募下，Sir Alec Issigonis才在1955年回到了BMC。

1956年9月国际油价飙涨，改变了当时车辆的开发要件，相当倚赖中东油田的西欧各国，陷入了高涨及短缺问题，西德为了避免这个问题，大量生产200-400c.c.的2- 3人乘坐车Bubble car。确实经济取向的小排气量单、双缸气冷引擎，对于税制及油耗表现上都相当不错，不过作为汽车来说，乘坐感与操控感却是相当不佳。

为了对抗Bubble car飙涨的声势，BMC负责人开始针对Bubble car不足点，命令Sir Alec Issigonis团队开发，马上开发「超经济的4人乘坐小型车」，不过为了将这目标加速达成，而是利用自家已经存在的1.0升未满小型车，做了更Compact化的全新型设计。

Mini在开发当时正处于相当紧急时期，因此负责人也开出了「任何引擎都好，现有产品内选出来也可以」的开发条件，不过当时BMC唯一生产的直列4汽缸850c.c.引擎却是意外的没被选上。

为了打压Bubble car的双缸设计，因此原本打算要将现有的引擎去除2汽缸，不过最后在考量驾驭感受及驱动力后，最后还是将那颗BMC生产代号A系列的引擎塞入，直到西元2000年Mini生产终止前，A系列引擎使用了半个世纪之久，当然后期排气量的变更，加上喷射系统的导入，不过骨子里都是那具直列4汽缸引擎所衍伸而来。

这张图就能明显看出当初Mini设计的主要方向，小型化车体但又能确保4人乘坐空间，引擎与变速箱一体设计，大幅缩小引擎室需要空间。

Mini神之推手Sir Alec Issigonis

1906年诞生于鄂图曼帝国，1922年受到战争影响只好远离家乡，1923年移居到英国定居，大学毕业后在英国中高级车制造商担任技师一职，1930-1940年代Austin 7为基础车型，施以机械增压改装的赛车诞生，除了引擎之外，就连底盘也重新打造，并且活耀于赛事。1955年后到BMC会长招募打造全新Compact车型，1959年世界第一辆Mini诞生，并且大获好评，1964年荣获大英帝国CBE勋章，1971年因为企业整合，最后选择退出，不过Sir Alec Issigonis的技术则是被持续沿用。

1955年后到BMC会长招募打造全新Compact车型，1959年世界第一辆Mini诞生，并且大获好评，1964年荣获大英帝国CBE勋章，1971年因为企业整合，最后选择退出，不过Sir Alec Issigonis的技术则是被持续沿用。1964年当时Mini Cooper S，并且获得1965年Rallye Automobile Monte Carlo优胜。

就算到现在老Mini依旧是拥有广大的粉丝，不断的在世界各地活耀中，由于车身重量不到700kg，异种引擎的植入后，可发挥原车倍数的出力效果。

坚持原车原味 少女情怀总是诗

由于台湾的湿气较重，因此想要完整的保存需要更多的功夫，除了车体外，引擎的保存也不容易，化油器容易受到空气湿度左右顺畅度，因此许多老咪玩家会直接选择保留原车籍，由日本购入年份更新的老咪，除了不用担心车体锈蚀外，末代车款更是搭载喷射系统，由台北开到垦丁去玩再也不用担心顾路。

不过「车主志明」却没有选择这个方式，或许是因为这辆车是用来老婆求婚用，一点一滴亲手打造更符合「烂漫」的条件，车体部分虽然有点锈蚀，但都还尚未穿孔到无法修复程度，因此将车辆全数拆空后进行脱漆与防锈后，再施以喷漆即可，至于玻璃部分意外的都还没有刮伤，也算是整修过程中的小确信。

引擎部分年久失修，连发动都困难，不过好家在志明最强的就是引擎改装，将引擎本体拆开后将活塞、连杆、曲轴及波司重新整理，化油器则是直接向国外购入1.3升的大口径规格，并且调整怠速营造三拍的特有节奏，变速箱齿与扭力转换器也都交由专人翻新，并且为了让老婆欢心，大量的电镀套件更让引擎室内充满着心花怒放的少女情怀。

由于当年该车型并没有搭载冷气，这样去求婚最好是冬天，不然铁打枪，研究了一下刚好备胎位置有个空位，直接就将冷排与压缩机安装在该位置，出风口及风箱就直接安装在副驾前方，超给力的冷度也让老婆大冷到点头顺利求婚成功。

其实这辆车刚购入时状况也不会烂到不行，这个部分也算是运气运气。

原厂1.0升加上4速自排，不到60hp的最大动力，就吸引路人目光角度来说，速度快慢就不用想太多。

老咪的排档座相当特别，低档位居然在最前面，D档则是在最下方。

原本的化油器早就无法整修，因此更换上1.3升引擎专用的大口径外汇品。

煞车油壶也是DIY白铁制成，电镀处理后与金色电镀汽缸上盖搭配，更有视觉上的美感。

当年该车型并没有冷气的搭载，因此管路的配置及硬体安装，全数都是由月木志明亲手打造。

有点浪漫、一点点鸡皮疙瘩，好家在当初有求婚成功，不然可能这辆老咪就会换上B18C加涡轮了。

方向盘更换上Mini吉普车版本上的大直径产品，就算没有动力方向盘，老板娘也是可以轻松在市区走跳。

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