美国汽车市场兴起比国内市场早，监管制度比国内完善，厂商竞争比国内市场激烈，消费者购车理念比国内成熟。那么，笔者就通过分析配置的差异，让大家看看同一个车型在美国市场和在中国市场有哪些不同。

本次比较的是2017款本田CRV。

美版一共8款车型，国内版一共10款车型，其对应关系见下表：

由上表可见，美版车型的丰富程度高于美版。相对于美版不适应中国国情的2.4L+CVT动力总成，国内版推出了更加适应国情的2.0L+CVT+电动机的混动总成，1.5T+CVT的动力总成则做到了中美一致。总的来说，国内版CRV的动力系统技术水平高于美版车型。阴影部分为本期对比的车型。

美版车型的价格为：

由上图可见，美版CRV的定价约为32000美元左右，符合经济品牌紧凑型SUV的定位。

美版EX型与国内240Turbo 两驱舒适版参数对比见下表：

美版EX-L型与国内240Turbo 两驱风尚版参数对比见下表：

美版EX-L AWD型与国内240Turbo 四驱豪华版参数对比见下表：

美版Touring AWD型与国内240Turbo 四驱尊耀版参数对比见下表：

参数差异汇总表：

差异简评：

1. 国内版价格低于美版。在紧凑型SUV领域，中国车型已经对合资车型造成了非常强烈的竞争，本田新一代CRV的定价比较“亲民”。2017款CRV的溢价率为-8%~-17%，由此可见激烈市场竞争对车辆指导价的积极影响，也可以看到“中国制造”确实可以降低产品的生产成本。

2. 国内版质保政策优于美版。国内版质保时间与美版相同，但是质保里程优于美版。总的来说，国内CRV的质保政策更加厚道。

3. 国内版底盘配置与美版相同。国内中低配车型简配了轮胎规格，轮毂比美版同档次车型小了1寸，降低了车辆“颜值”。

4. 国内版动力系统与美版相同。国内版和美版都采用1.5T+CVT这款动力总成，做到了中美一致。由于国内车型普遍配备了发动机启停系统，因此两驱车型国内版油耗略低于美版。需要说明的是，本田的这款1.5T发动机功率做到了将近150kW，在同等排量中已经是非常高的数值了，体现了本田的技术优势。

5. 国内版安全配置低于美版。低配车型减配了侧气帘，造成安全配置不合格；中配车型减配了并线辅助、车道偏移报警、主动刹车等安全配置，降低了车辆安全性。只有高配车型的安全配置做到了中美一致，本田在安全配置上存在对中国消费者的歧视行为。

6. 国内版舒适配置低于美版。低配车型在舒适配置上全面简配，让驾驶便利性远低于美版同类车型；中配车型简配自适应巡航的同时增配了自动泊车，算是适合国内情况的调整；高配车型简配了1个低音炮，但是增配了自动泊车，也算是合理的配置调整。

通过2017款CRV的比较，笔者给出的购买建议如下（建议分为：不推荐——可以购买——值得购买——推荐购买）：

240Turbo 两驱舒适，价格低3.8万元（溢价率-17%），动力配置与美版相同（油耗略低于美版），底盘与美版相同，安全配置不合格，舒适性配置远低于美版。由于“安全不合格”的原因，不推荐。

240Turbo 两驱风尚，价格低3.3万元（溢价率-14%），动力配置与美版相同（油耗略低于美版），底盘与美版相同，安全配置低于美版（被动安全已经合格）。由于“简配低价”的原因，可以购买。

240Turbo 四驱豪华，价格低3.3万元（溢价率-14%），动力配置与美版相同，底盘与美版相同，安全配置低于美版（被动安全已经合格）。由于“简配低价”的原因，可以购买。

240Turbo 四驱尊耀，价格低2.3万元（溢价率-8%），动力配置与美版相同，底盘与美版相同，安全配置与美版相同。由于“同配低价”的原因，推荐购买。

2017款本田CRV的配置和指导价对比，反映出外国品牌在中国品牌的强烈竞争下，不得不采用务实的市场策略，降低新车指导价来吸引消费者关注。但是，在降低指导价的同时，合资企业利用中国消费者购车知识贫乏的特点，在销量最大的中低配车型上，通过降低安全配置和舒适配置来维持自己的利润。希望读者在买车的时候，除了关注一款车最低配车型的价格有多么“亲民”以外，也要看一看车辆配置表，尤其关注安全配置是否满足“车身稳定、胎压监测、6气囊”的最低安全配置。毕竟，购买安全配置合格的车，才是对自己和家人负责。

写在后面的话：

1. 本系列文章的意义

中美对比系列文章，对比的不是中国政府比美国政府的税率高多少，比的不是中国老百姓比美国老百姓收入少多少，比的是厂家在中国卖一辆车比在美国卖一辆车多挣了多少钱。在经济全球化的大背景下，中国生产一辆汽车的成本略低于美国生产一辆汽车的成本，在同样的税率下，为什么国内的汽车指导价竟然高于美版？答案就是部分外国厂商通过“品牌影响力”、通过“国内消费者的盲目信任”、通过“简配加价”的办法，在中国这个汽车消费观尚不成熟的市场获取了额外的利润。本系列文章意义就是要把企业的这种行为揭露出来，让更多的消费者看到国内车价高企的表面之下，部分外国车企的“吃相”是多么的难看。

2. 关于“税”的说明

本文中，美版车型“税后价格”，指的是“美版车型厂家指导价+国内关税（用于进口车型）+国内汽车消费税+国内增值税”（不包括购置税）。如此计算的原因在于：美版车型厂家指导价，已经包括“生产生利润”、“经销商利润”这两块。国内厂家指导价，则包括“生产生利润”、“经销商利润”、“国内税费”这三块。两者相比，国内多了“国内税费”这一块。考虑到“国内税费”是硬成本，不会成为经销商的利润，因此，本系列文章中，所有的美版车型价格，都增加了国内的税费。

美版车型“税后价格”如果比国内指导价低，那么说明经销商获得了超额的利润；反之，如果美版车型“折算后价格”如果比国内指导价差距不大，则说明经销商比较厚道。

至于购置税，由于美国买车以后，也要支付车款10%左右的增值税，与国内10%的车辆购置税基本相同，因此两者相抵，就不再计算了。

国内版税费计算方法如下图：

3. 美版车型实际成交价

下表写明了美版车型的实际市场价，供各位消费者参考：

接下来将要对比的是别克2017款君威，有兴趣的朋友请继续关注。

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