本文由大苏车城原创出品，作者杨坤。

在当下的小型合资SUV领域，本田的‘双子星”缤智与XR-V是当之无愧的销量之王。其他合资车型根本构不成威胁。放眼整个小型SUV市场，XR-V、缤智也是高居第3的销量，统治力相当惊人。而此时日产劲客的上市，号称子星的最大潜在对手。然而，这不过是美好的遐想罢了，因为劲客，搞不好是个过客。

外形非主流，全系无天窗

自从东风日产推动YOUNG NISSAN 3.0 新一轮战略以来，面对主流年轻市场的全新小型SUV劲客适时登场，这是日产旗下的首款小型SUV，竞品直接瞄准了本田缤智与XR-V双子星爆款。本次劲客设计方面年轻化的特征很多，其中最惹眼莫过于标志性的悬浮式车顶，巧妙运用了拼色搭配，提供3种拼色选择，是迎合时下年轻人的一大亮点。

不过，在个性的外形下，有一点和外形一样明显的弊病，可能是日后劲客的一大掣肘。全系无天窗的配置将会使这辆SUV的可玩性大大降低，试想，年轻男女在驾车游玩中，面对湛蓝天空却无法欣赏，顶着一个虚有其表的悬浮式车顶该有多么失望。而XR-V和缤智方面，中高配车型均自带天窗。

劲客是个严重的偏科生

劲客在内饰方面用心良苦，同样采用了拼色设计，明暗相间的色块显得十分炫酷，但是细看之下用料廉价感十足，加上鲜艳的配色，甚至有点“山寨”的味道。而中控台上7英寸的液晶屏支持苹果Carplay和安卓无限投射，但从同级别其他车型来看，普遍反映多媒体使用起来系统卡顿，实用性差等比比皆，至于实际效果要看后期车友反馈。

劲客丰富的智能安全配置是个不错的卖点，集成了IEB预碰撞智能刹车、BSW变道盲区预警、LDW车道偏离预警系统，HAS上坡起步辅助和CTA倒车车侧预警等智能安全配置。往往说到这些貌似高大上的配置，其实实用性都很一般，适合新手前期过渡，真正务必需要配置的就是ESP车身稳定系统，而ESP全系自动挡车型标配，这点劲客显得比较有诚意。

最后说到动力方面，在15万以下的价位段，作为小型SUV的劲客的动力只能说够用，1.5L/91KW/147Nm的数据中规中矩，底盘后悬挂也是预料中的扭力梁非独立悬架。值得一提的是，发动机技术方面运用了日产的镜面熔射缸孔技术，使燃烧更充分工况油耗，低至5.6L，因此实际使用中油耗表现比较经济。

手动挡注定是个过客

此次劲客推出了4款车型，区间为9.98-13.48万，问题在于乞丐版手动挡车型定价9.98万，与最低配自动挡配置价差竟然达到了2万多万，三款自动版车型则分别12.28万、12.98万、13.48万，价差差距不大。手动挡车型的高达2万元的价差主要体现在安全方面的前后排侧气囊，前后排头部气囊，比较实用的前后驻车雷达，倒车视频影像的减配处理上，其他如外观件前雾灯也没有配置。和其他自动车型对比之下，手动挡的配置整体显得非常“乞丐”。

对于全系四款车型来讲手动挡的存在虽然低至10万以内，但XR-V和缤智目前终端正在促销，有5000-7000元左右的优惠，进一步提升了竞争力。另外，自主品牌哈弗H2和宝骏510应该能在10万级别碾压劲客手动挡，所以，在合资促销和自主低价的双重夹击下,劲客手动挡几乎可以说提前宣示了自己过客的身份。

写在最后

手动挡的过客身份由其的“先天不足”似乎已成必然,而劲客的表现除了个性化的年轻外观较为出彩，全系无天窗不免令众多年轻人心生遗憾，其余方面与竞品相比也没有特殊亮点。目前XR-V与缤智地位稳固，口碑坚实，劲客在没有明显优势的前提下，以后可能会和双子星打价格战。但如果不适时做改款调整，相信过不了多久，新一代劲客真的搞不好就成为了过客。（文/杨坤）

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