曾经击败法拉利,目前长距离驾驶完美的跑车,很尴尬造不出来



生为法拉利


1963年,恩佐·法拉利忽视了当时汽车界王者福特汽车的收购邀约,这直接刺激了当时福特掌门人亨利·福特,他发誓,我一定要造出一台让法拉利都为之颤抖的神车。

而当时法拉利法拉利赖以成名的还不是现在的F1,而是勒芒24小时,1964年福特把历史上最伟大的GT40跑车带到了勒芒赛道。

此后的1966到1969年的四年间,GT40没有再让冠军旁落他家。

失落的一代


与所有的高性能公司一样,最终一切的一切都要落入市场化生产,在勒芒大获全胜的GT40进入市场的表现着实让人大跌眼镜。

当时福特GT的目标是“GT赛车的力量、平衡和华丽的外观是能与贵族法拉利和保时捷想抗衡的。”

截至2006年全面停止生产,最终的量产交付数据定格在4038台。

重回巅峰


2015年福特把全新一代GT车型带到了车展现场,今年这台承载无上荣耀的车型终于揭开了面纱,焕新而生的GT车型,开过的人都说好。

与F-150猛禽皮卡通用的3.5L V6 EcoBoost发动机,在GT跑车上性能得到进一步解放,647马力+745牛·米的输出,配合7速双离合变速箱,让它极速可以跑到347km/h。


海外的MT试驾给GT的评价就是:这真的是一款非常适合长距离驾驶的公路跑车。

​再启波澜


当福特发布这款GT跑车的时候,初期仅打算向全球供应500台新车。

但是这台车真的是太优秀了,以至于开放预定的时候就收到了超过7000份订单,福特不得不将预定计划提升至1000台,这显然是不够的。

就在福特推进GT车型交付的时候(工厂每天只能生产一台车),近日福特向其客户推送邮件表示,由于供应商问题和全球车型的同源性测试不通过,暂停向客户交付新车。

本来等到2020年才能全部交付的新车,交车周期再度延长,在福特全球销量都遇冷的当下,一款卖断货的神车没有车交付真的是很尴尬的一个局面。



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标签: 行业动向
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