7月21日，备受期待的全新一代君威终于在上海正式上市，接过了在市场征战9年的上一代君威的接力棒，以一副全新的面貌继续征战B级车市场。

2008年12月，上一代君威刚一上市就用来自欧洲的设计完全颠覆了人们以往对别克品牌的印象，它年轻运动的风格在当时的B级车市场也是独树一帜。在接近9年的产品周期内，上一代君威与君越成功构建起上汽通用的“双君辉煌”。

那么在SUV火热的今天，全新一代君威能不能延续上代产品的辉煌，帮B级车市场挽回尊严呢？

全新一代君威的共计推出了包括4款20T、2款28T、2款30H混动在内的8款车型，售价区间为17.58-23.98万元。全新一代君威GS的2款车型售价分别为23.98万和26.98万。

先来谈谈最走量也是最入门的4款20T车型。17.58万的乞丐版配置其实已经并不低，最起码的天窗、无钥匙进入这些面子配置并没有少。18.85万的精英型已经有了电动真皮座椅、座椅加热这些舒适性配置，目测将会是最走量的版本。

作为入门动力版本的20T车型，其实动力水平一点儿也不入门。其搭载的1.5T发动机拥有170Ps最大功率和252N·m的峰值扭矩，就参数上来说已经超越了很多竞品的入门车型。

最重要的是，全新一代君威采用了大量的轻量化设计，20T版本的整备重量甚至不到1.5吨。

当然，20T车型1.5T+9AT的搭配也是一大亮点，先不谈档位数多的噱头，最起码打消了消费者对双离合变速箱的顾虑。而且和28T车型采用同样的变速箱也是购买20T的消费者所喜闻乐见的事情。

两款28T车型的价格没什么好讲的，一般购买高配B级车的消费者其实对价格并不敏感，他们追求的是更充足的动力、更丰富的配置等深层需求。而这些需求，两款28T车型完全可以满足他们。

其实最给人惊喜的还是两款30H混动车型，22.98万和23.98万的价格确实低出不少人的预期。要知道如今B级车市场的混动车型就那么几款，而且高配车型售价基本都往30万去了，低配也基本在24万左右起步。

两款GS版本车型显然是给那些追求驾驶的人准备的，运动化的外观、专属的内饰搭配、AGR认证的一体式运动座椅、以及新一代的CDC 全时主动悬架系统、Brembo四活塞前制动卡钳等的组合足够让这人心动。

考虑到这一些列成本不低的专属配备，全新一代君威GS 23.98万和26.98万的售价其实并不算贵。不过与28T顶配的价格重合，很有可能会让一部分中意28T的消费者转投GS的怀抱。

全新一代君威的上市给B级车市场带来了不小的压力，首当其冲的就是思铂睿和蒙迪欧等车型。

换代后的君威无论是在外观内饰的设计上，还是在动力配备与性能参数上面，都不落后于对手。而且全新一代君威有明显的后发优势，无论是阿特兹、思铂睿还是蒙迪欧都已经上市许久，平台和动力已经多年未变。

当然，全新一代君威还面临着迈腾、帕萨特、雅阁、天籁、凯美瑞等车型的竞争。相比这些车型，全新一代君威的产品调性明显更加符合B级车消费者更加年轻化的趋势。

在今明两年B级车市场换代大潮之中，全新一代君威已经走在了凯美瑞和雅阁的前面。

也就是说，在全新一代凯美瑞和雅阁在中国上市之前，全新一代君威还有半年左右的时间窗口去抢占市场先机。至于能否大卖，就要看全新一代君威手中的好牌该如何运用了。