大众，一个让大部分中国人感到情怀的汽车品牌，从90年代的桑塔纳和捷达风靡一时，到帕萨特成为街车，再到途观稳坐SUV销量冠军，一直以皮实耐用的风格展现给消费者；近年来，从途锐到辉腾，无一不显示着大众开拓高端市场的决心，在途锐销量日渐低迷之时，途昂的出现算是拯救了大众，不过，途昂的售价反而让途锐陷入尴尬，就像之前邦叔提到，在大众的产品线里，已经没有了途锐的位置，不得已大众决定用途昂代替途锐，成为SUV的新旗舰。

家族之争还不止途锐和途昂这两兄弟，同样还有辉腾和辉昂这俩销量不争气的，辉腾之前一直处于高不成低不就的境地，因为长得实在和迈腾，帕萨特没什么区别，使得想要主打豪华品牌的辉腾心有余而力不足，无奈停产，由辉昂接替大任，降低身段，继续先前。尴尬的是销量并不咋地。更令人费解的是，一个卖不动的车，改了配置又上市要闹哪样，继续作死？只能说，大众好任性！

2016款辉昂

小改款辉昂推出两个动力7个车型，售价为34.90-65.90万。作为一款大众高端车型来说，辉昂的定位确实让人尴尬，比上比不了自家老大哥辉腾W12的光彩夺目，比下又比自家迈腾定位高，价钱又跟同级别对手差不多？这车为啥卖不动，Ray来聊聊它的三大死穴 。

死穴一：长了一张帕萨特的脸，却要卖出高端价

图为2016款辉昂

相较于现款车型，新辉昂在内饰和外观方面改动不大，2018款辉昂将全LED前大灯/尾灯、全景天窗、8英寸MIB多媒体系统、感应后备厢、4G-LTE、前排12向电动可调真皮座椅、五门无钥匙进入、全车9安全气囊、主动胎压监测等配置，成为全系标配。辉昂莫非想学超人，内裤外穿？扒了壳看神奇的配置？

我承认配置上相对豪华，但想想国人的买车需求，车对于大部分国人来说就是面子啊，尤其是选择C级行政车的车主，面子大于天！一张普通的都不能再普通的大众脸，XL的帕萨特怎么可能给面子贴金呢？Ray重点想说，这套娃的烂招能不能换了啊？

与此同时，2.0T和3.0T顶配车型的后排座椅经过了升级，配有Nappa定制小牛皮、电动调节、4向电动腰托、座椅按摩等配置，大幅提升了后排的舒适性。

配置豪华得让我震惊，差不多可以上探到D级车的水平，但是如果想要获得这些豪华配置，肯定是要自掏腰包，羊毛出在羊身上的道理大家都懂。然而正要掏钱的时候转眼一看，自家奥迪A6L降价幅度之大，面子成分又足，为什么还要花这么贵的加钱买一个看上去像帕萨特的辉昂呢？更尴尬的是奥迪A6L乞丐版现在不过30万出头。配置确实没有辉昂耀眼，但如果一辆奥迪和一辆大众摆在我面前，我会毫不犹豫的选择奥迪。

死穴二：换汤不换药，动力相当尴尬

动力方面，2018款辉昂与现款车型保持一致，继续搭载2.0T涡轮增压（380TSI）和3.0T机械增压V6（480TSI）两款发动机。其中2.0T发动机最大功率为224马力，3.0升机械增压发动机最大功率299马力，匹配7速双离合变速箱（人家新君威不到20万都配9AT了），480 V6车型全部标配四驱系统。动力尚算中规中矩，不过和竞争对手相比，几乎没什么优势。所以，在这个竞争激烈的C级车市场，我想不出来任何理由可以为辉昂辩解，这样中规中矩的动力，凭什么可以加分？

死穴三：定价依然是硬伤，等待大清仓

当年一位开辉腾的大哥被人问到“哥们儿，你的帕萨特多少钱？我准备买一辆，大哥淡定的回答，兄弟，你见过12缸的帕萨特吗？”的确，在国人这个看脸的时代，大众越来越大众的家族脸也让无数的人望辉腾而却步，看着途锐流眼泪。

即使定价去到35万元以上，据了解现在终端优惠7万元以上，甚至部分4S店打出“买辉昂送朗逸”的标语，卖不出去，也只能自降身价。换言之，如果辉昂降到30万左右，迈腾和帕萨特的处境就不美丽了，所以目测大众在终端优惠力度应该不会很大。

以辉昂的产品来说，确实很不错也很奢华，本想和二线豪华品牌争夺市场份额，并就此抬高大众的形象，万万没想到，最终难逃减价大处理的境地。2018款辉昂同样会面临清仓大甩卖的局面。Ray说个真相，到现在我也没在大街上看到一辆辉昂， 【建议大众Slogan换成：大众道，唯大众】

Ray再撩下

辉昂的目标人群可能分为两类，一类是对内在品质，配置要求较高，为人低调谦逊，不想随大流，第二类就是忠实的大众粉，不管外界有多少大众的负面新闻，在他们看来都无所谓，只要是大众，就喜欢；辉昂注定是一个销量惨淡的车型，可能除了肩负大哥辉腾留下的使命，其他的好像并没有什么卵用，但是大众并不知道国人对于大众的形象认识还停留在桑塔纳，老捷达的阶段，对于国人的用车标准，这点大众真的该好好学学其他几家。

恕我直言，大众还是好好造30万以下的轿车吧，30万以上真心不合适，虽然我们看到大众旗下有保时捷，有兰博基尼，有宾利，但这并不能代表大众能造好豪华车；大众千别在中国消费者面前别玩豪华，没人买账。