7月初，美国上半年汽车销量数据新鲜出炉。不出意料的是，丰田凯美瑞以17.69万辆的成绩蝉联美国中级车之王（中国俗称为B级车），这还是在凯美瑞即将换代的情况下获得的。

在此之前，凯美瑞已经在美国连续12年占据着轿车销量冠军。此外，凯美瑞还夺得过澳洲、中东六国、泰国等地的销售冠军。

凯美瑞拿下过美国、中国、澳洲、中东六国、泰国等地的销售冠军。

在中国市场，自从2006年第六代凯美瑞国产后，曾多年拿下中级车冠军宝座，在国内销量已经突破150万辆，成为保有量最大的中级车之一。

35年1900多万台，这是个惊人的数字。

美国和中国只是凯美瑞在全球范围内销售的一个缩影，这款从1982年开始推出的车型风靡全球，截止今年3月份，就达到了1900万辆。35年1900多万辆，平均每年为55万辆。

01，为何是凯美瑞而不是帕萨特？

从总销量上来看，凯美瑞仍然落后于大众帕萨特的2160万，雅阁的2100多万，但是帕萨特比凯美瑞多卖了9年、雅阁多卖了6年，从这个意义上而言，凯美瑞仍然称得上是全球中级车之王。

帕萨特全球累计销量2160万台，但比凯美瑞多卖了9年。

一般而言，作为一款全球车，必须在全球三大主要市场中国、美国、欧洲的两个市场均有销售，并获得成功的车型，凯美瑞在中美两个全球最大市场均有举足轻重的作用；而帕萨特主要是在中国和欧洲市场销售。

从1982年诞生以来，每分钟都有一位新车主加入“凯美瑞车主”的阵营。

从1982年诞生以来，每分钟都有一位新车主加入“凯美瑞车主”的阵营。

自诞生至今，凯美瑞已荣获全世界各国年度车型586次，在美国、澳洲、中东六国、东南亚、中国、日本等都创造了销量的奇迹。在一个国家取得销量冠军不难，难的是在每一个国家都做到炙手可热。凯美瑞让世界不同国家的多元价值和文化，都达到一致认同，这是经过世界证明的实力，是真正的“全球车”实力。

02，凯美瑞均衡到极致 舒适满足多方人群

凯美瑞能在各大市场获得成功，主要是在产品性能上的各个方面都很均衡，没有特别的短板，在舒适性上满足多数人的需求。

从1982年的第一代车型一直到2006年的第六代车型，再到2014年第七代中期改款，凯美瑞车系一直延续了舒适、均衡的特色，并将其发挥到极致。

凯美瑞满足大部分的需求，而不是个别人的个别需求。

很多人会因为凯美瑞的可靠，认为其是一款无趣的车型。但其实性能分为两种：下赛道飙车固然是一种，但舒适熨帖的使用体验也是一种，凯美瑞无疑是后一种。

作为一台家用车，凯美瑞可以做到特别的中性，虽然没有特别的亮点，但也绝对挑不出什么毛病，让你用着很舒服，或许这就是丰田的中庸之道：满足大部分的需求，而不是个别人的特别需求，所以它能赢得尽量多的用户群。

够用的动力性和低油耗

平顺的操控性和舒适性

可靠的安全性和高品质……

以把均衡做到极致的凯美瑞十周年纪念版为例

它优化了外观和内饰

BRIN.NAUB翻毛皮座椅

柔软性佳，色泽饱满，冬暖夏凉

尊贵升级乘坐体验

实现商务与家用的均衡

凯美瑞能做到家用和商用的平衡。

凯美瑞搭载2.0L和2.5L两款发动机，其中走量车型依然是2.0L车型。凯美瑞配置了丰田最新的双喷射系统直喷引擎和VVT-iW可变气门正时技术。

发动机在2000转内，动力输出依然平缓，低转速扭矩表现一般，只有深踩油门，拉高转数，让缸内直喷和气管喷射共同协作，到3500转以后，动力才有所好转。所以开凯美瑞2.0L车型不要着急，平顺、省油才是重点，百公里综合油耗9L左右。

双擎很好的兼顾了动力和油耗的平衡。

凯美瑞的旗舰车型双擎更是均衡适用的典范，它采用丰田最成熟、最领先的丰田混合动力技术，拥有无缝协同的发动机与电动机两个强大的引擎，无需插电，不用改变任何用车习惯，以2.5L排量实现媲美3.0L的动力。

03，可靠性好 开不坏 用户满意度高

凯美瑞除了各方面都能满足你需求外，更重要的，它的可靠性高，开不坏，省心后车主自然满意，带来更多的回头客。

开了6年多、8万多公里的凯美瑞看上去跟新车没什么区别。

DearAuto创始人青主的凯美瑞已经开了6年多，行驶里程超过8.2万公里，车况和新车看上去没什么两样。如果要换车的话，他还真的不知道该换什么车。

而另一位车主陈先生聊起爱车凯美瑞时眼神很真挚，“5年时间里，凯美瑞从来没有撩过挑子，坏在半路过……”陈先生坦言，喜欢凯美瑞优势均衡的操控性——转向沉稳、制动线性、悬挂滤震优异，动力柔和有韧度，开起来毫无压力感。

我们再来看看权威的官方数据吧！

养护负担指数最低的15款车型中，存在感最强的其实是4款日系车——竟全是广汽丰田旗下的车型，其中凯美瑞排在第九。

中国保险行业协会与中国汽车维修行业协会日前发布了“消费者养护负担指数”，养护负担指数最低的15款车型中，存在感最强的其实是4款日系车——竟全是广汽丰田旗下的车型，其中凯美瑞排在第九。

养护负担指数，是指在厂家保养建议周期内（自新车使用之日起3年或行驶里程60000公里），车主每百公里养护所需支付的人工工时费和更换配件的费用，反映车主养护费用负担的高低。6.49的养护负担指数是指百公里只需花费6.49元，不要忘了，凯美瑞可是一款20万元左右的中级车。

04，可靠性长期排名数一数二保值率高

开不坏的结果自然是保值率高。

凯美瑞开3年还有近6成的保值率，5年后保值率仍然近5成，位居第一名了。

而根据中国汽车流通协会发布的2016年度中型车保值率排行，凯美瑞位居第二，开3年还有近6成的保值率，5年后保值率仍然近5成，位居第一名了。

中国产的凯美瑞拥有如此之高品质，还在于其出品方广汽丰田。在2016年3月8日至28日进行的“丰田全球出货品质监查”活动中，广汽丰田两条生产线的整车品质都获得了“零缺陷率”（丰田用语为“零不良率”）的成绩。据悉，所有生产线都获得“零缺陷率”的评价，这在丰田全球工厂中还是第一例。

在成熟的美国市场，凯美瑞表现得更为抢眼。因为每个有着多年用车经验的消费者，买车的时候往往综合考虑舒适、操控等使用体验、故障率、油耗等使用成本以及二手车保值率，这使得丰田车的高品质和高保值率更受美国消费者欢迎，凯美瑞在路上跑跑30万英里（50万公里）是家常便饭，所以美国有个通俗的说法是，跑了10万英里的凯美瑞正值壮年，二手车还能卖出很好的价格，这个车的质量可见一斑。

J.D.Power发布了2017年汽车可靠性研究报告，雷克萨斯、丰田垄断冠亚军。

在二手车市场最成熟的美国，权威机构《凯利蓝皮书》发布二手车保值率排名情况，凯美瑞连续多年获得“轿车保值率”第一名。

在车辆可靠性排名，凯美瑞母公司丰田更是长期位居前列。J.D.Power发布了2017年汽车可靠性研究报告显示，从去年10月一直到12月，J.D.Power一共对35186名美国车主进行了调研，主要内容针对2014年款车型的车主们在过去一年中所遇到的一些问题。

丰田的数据为123，排名第三，比156的平均水平少了一大截，排在保时捷、雷克萨斯后面。对了，雷克萨斯也是丰田集团的。

《消费者报告》中可靠性排名，雷克萨斯、丰田又位居前两位。

在另外一个权威的媒体《消费者报告》上，汽车可靠性排名中，雷克萨斯、丰田又是雷打不动的第二名，其它品牌，对不起，你们只能争第三名。

《消费者报告》杂志也将2012款凯美瑞列入推荐车型名单。该杂志评估报告称：“新凯美瑞内饰美观，操纵响应性突出，燃油经济性胜过以往。在该级别传统汽油动力轿车中，新凯美瑞和现代索纳塔一样，都凭借4缸发动机以27 mpg的燃效名列前茅。”

小结：各方面性能都能满足大多数人需求，可靠性高开不坏，保值率高，这些都是凯美瑞能风靡全球的原因。

第八代凯美瑞产品力大幅提升，2.5L发动机热效率高达41%，搭载10速变速箱。

随着第八代车型的推出，凯美瑞有望赢得新的辉煌。诞生于TGNA平台的第八代凯美瑞产品力再度大幅提升，令人震惊的是，新搭载的2.5L发动机其最大热效率达到了41%，再次刷新了丰田此前在第四代普锐斯上使用的燃效40%的2ZR-FXE发动机，使其再次站上了世界量产车热效率最高峰。

发动机的前驱车型将搭配8速自动变速箱，后驱车型则将搭配10速自动变速箱。官方公布的数据显示，与原有爱信6速自动变速箱相比，全新变速箱损耗降低约50%。