纵观目前国内SUV市场销量排行榜，凡是排名靠前的车型都有一个明显的特征，那就是空间很大，所以现时的“一大遮千丑”就成为各家厂商造家用车的新标准。当然，这里头也有特例，执着的马自达就是其中一个。

为何有此自信？我觉得除了马自达的坚持之外，惊艳的外观设计也是一大功劳。这一代的魂动外观设计，必将会在马自达的车型历史上留下重重的一笔，当现今日系品牌的设计师们纷纷找不到北的时候，马自达可以说是扛起了日系颜值大旗。

但事实证明，好看只是加分项，卖得好才是王道，虽说马自达很不情愿牺牲自己的操控特性，但也没理由放弃中大型SUV市场。这不，正当国内消费者都在苦苦等候新款CX-9何时引进的时候，全新CX-8也悄然到来。

日前，马自达官方就发布了全新CX-8车身造型的预告图。新车定位为中大型SUV，并将于今年年底在日本本土上市销售，未来也将成为马自达在日本市场的旗舰SUV车型。

从预告图来看，新车俨然就是一台小号的CX-9，总体类似于传祺GS8和GS7的关系。在车身侧面，运动感的营造依旧是重点，包括双腰线的设计、双五辐式的轮毂造型等等。

同时，从此前曝光的谍照中我们也可以看出，两者采用了相同的尾灯造型和双边共两出的排气布局。

内饰部分，预计新车将采用2+2+2的六座布局，这也是马自达首次在日本市场推出三排座SUV。根据官方数据，CX-8的长宽高分别为4900/1840/1730mm，轴距为2930mm。预计未来还将在日本市场推出7座版本。

动力方面，马自达CX-8将搭载一台2.2T创驰蓝天柴油直列四缸发动机，传动系统匹配6速手自一体变速箱，至于动力细节以及其他发动机版本目前尚未得知。

相信不少人看到这都已经明白，CX-8可能只是针对日本市场推出的车型，柴油动力引入国内基本无望，这不免就让人联想到跟国内消费者更为贴近的另一款7座SUV--CX-9。早前就有消息称它将在今年内引入国内市场，目前看来怕是要等到2018年才有希望，而国产的话就更加遥远了。

想必国内消费者等得花儿都谢了！那么CX-9为何迟迟不引进呢？我觉得主要是出于两方面的考虑。

首先是准备不充分，就目前来看，海外版CX-9搭载的是一套2.5T L4涡轮增压发动机，假使原搬进口，在价格上就肯定不占优势，难以与途昂、汉兰达、锐界等劲敌抗衡；那么就只能将希望寄托于国产化，而据小道消息称马自达并不想把2.5T上的那套技术“卖到”国内，由此一来CX-9在动力搭配上的选择又将是个难题，毕竟这直接关系到国产后的定价。

其次就是目前的市场时机并不好，虽然国内的许多消费者对新CX-9“求贤若渴”，但究其原因就是它足够大，单就车身尺寸而言，其5065mm的车长已经超过了许多竞争对手，不过它的卖点理应都是运动和操控，这明显不符合马自达的调性。再加上先前已有阿特兹在国内市场叫好不叫座的先例，所以在越来越多厂商加入7座SUV市场争夺战之后，CX-9必定不会贸然加入。相反，瞅准时机再进来会是个明智的选择。

毫无疑问，马自达在大多数人的印象里就是一个与世无争、偏执的理科生，从它对转子发动机的执着中就可以看出它的造车态度：不管卖得好坏，只要这辆车符合我心目中的标准，我就得造下去。所以我也倒是很希望新CX-9能早日引入国内，以此验证马自达是否一直都在坚持自己的那套标准，又或者说马自达靠空间能混得好吗？

（本文编辑：阿汤锅）