简评哈弗H6

    1、车型概览

   2011年8月25日, 哈弗H6荣耀登场,这是中国品牌suv第一次在大号紧凑级suv,城市型suv的尝试。当时还有长城轿车,长城的主力还是H5、H3,奇瑞瑞虎还很小,虽然今天也不大。三菱发动机,CRV的底盘,外形和内饰架构,长城自主设计外观内饰,初代车型还是有不少CRV的影子,但原创度已经非常高。一经推出,就名声大噪,长期垄断suv销量排行榜第一,还把途观拉下马,CRV直接就后面徘徊了。可谓是一辆成功的,部分逆向研发的车型。

    2、车型历史

   2011年8月25日,长城上市了哈弗H6,一款具有开创意义的车型,从当时来看,长城在柴油机的造诣就已颇深。

                                                             2.0L 两驱 都市型9.58万元

                                                             2.0L 两驱 精英型10.58万元

                                                             2.0L 两驱 尊贵型11.58万元

                                                    绿静 2.0T 两驱 都市型12.18万元

                                                    绿静 2.0T 两驱 精英型13.18万元

                                                    绿静 2.0T 两驱 尊贵型14.18万元

   2012年05月15日 ,长城上市了哈弗H6自动挡,2.4加4at,据说这是三菱绑定的,且采购成本较高,也展现出了中国品牌在当时的无奈。后期柴油版本有四驱,两驱版本基础上加一万元。

   2012年09月28日,长城上市了1.5t车型,都市型10.08,精英型11.18,尊贵型11.98万元。最大功率为150马力(110kW)/5600rpm,峰值扭矩为210N·m/2200-4500rpm。动力参数超过了H6所配备的2.0L自然吸气发动机。

   在配置方面,哈弗H6 1.5T没有太大变化,仍标配了前排双气囊、电动外后视镜、后排出风口、USB接口等诸多功能。精英以上高配还具备导航、胎压监测、前排侧气囊、倒车影像、外后视镜加热与多功能方向盘等豪华配置。厚道的配置及不错品控和做工,1.5T车型让哈弗H6成为神车。

   2013年04月10日,随着哈弗H6的成功,哈弗品牌独立,成为继路虎和JEEP之后第三个专注于做suv的厂家。随后1.5T作为绝对主力,H6推出了多达上百款车型。

   2015年05月20日 ,哈弗H6运动版 6AT 1.5T 自动豪华型13.68,1.5T 自动尊享型14.58万元上市。全面弥补了,哈弗H6基本没有自动挡的尴尬。

   2017年04月19日,补齐动力短板,新哈弗H6全面换代上市。

全新哈弗H6 全新哈弗H6

 

  全新哈弗H6 指导售价车型售价(万元)

                                                     1.3T DCT时尚型11.88

                                                     1.3T DCT风尚型12.58

                                                     1.3T DCT智尚型13.28

                                                     2.0T DCT风尚型13.28

                                                     2.0T DCT智尚型13.98

                                                     2.0T DCT领尚型14.68

  1.3T主打经济型,发动机最大功率139马力/5200-5600rpm,最大扭矩235牛•米/1400-3500rpm,相比之前老款车型上的1.5T发动机,功率有所下降,但更为实在的扭矩有一定幅度的提升。而且从数据看,喜人的是最大功率从1400rpm即可爆发峰值扭矩,在厂商资料中也特意提到,1000rpm时输出60%扭矩,1200rpm时输出80%扭矩。

  2.0T直喷发动机主打运动,最大功率197马力(145千瓦)/5200rpm , 最大扭矩315牛•米/2000-3600rpm。全系匹配7速湿式双离合变速箱。同时还配有,全液晶仪表,电子档杆,全新内饰造型。除了底盘结构,H6已经全面脱离了CRV的影子,且新CRV已经更新了底盘。

    3、车型动力

  巧的很,我买车选车时候也是正值哈弗H6上市,所以最老款的2.0我都试驾过。虽然没有购入H6,但是对于H6动力感受倒是试驾很多次。

  2.0L汽油发动机,三菱的,最大功率133马力,最大扭矩186牛米,开起来感受一般,但是真的让爬坡什么的,只要敢踩,也绝对不含糊,当时还是蛮佩服长城的suv功底的。

  1.5t,虽然是为了迎合大家省油的愿望,但是它并不比2.0省油,反而动力前段比2.0还不如。手动挡难挂,主要是1、2档,且是行进中,速度要很低才能挂的上,这个虽说不好用,但是不影响驾驶,因为行进中即使可以挂入,车子顿挫也是比较大。1.5动力,只能说凑合用。

  1.5t6at,变速箱来自现代,开起来就感觉好多了,如果不是特别在意油耗,挺好开的。

  新H6,1.3t没试驾过,看论坛反应,基本还可以,应该比老的1.5t强多了。

  2.0t,开起来不像印象中的2.0t,像是老帕萨特1.8t感觉,但是只要敢踩,动力还是随叫随到,超车变道加速也不含糊,油耗暂时还不好说,数据时间还不够长。7dct简直就是cvt一样听话,平顺性能保证,至于换挡速度,2.0t发动机倒也不用怎么担心。

    4、车型体验

 H6从老款开始,就给人一种驾驶起来扎实的感觉,看来还是学到本田的不少功力。车型外形内饰设计,都恰到好处,中庸之道把握的很好,CRV原型车合理性较多也不无关系。另外,长城的做工一直都很好,用料不能说多厚道,中规中矩,但现在中国中规中矩的产品就是优秀水平。殊不知,很多厂家吹牛,结果自己产品实际水平大相径庭。

  H6运动版,虽然卖的很好,外形内饰有点拖沓了,好像写好的字,又反复描呀描,厚重感是有了,但那种简约精致感没有了。

  新H6,大换样,大部分人应该能接受。精致感,档次感不言而喻,全景影像的缺失确实不应该。什么ACC,车道保持,自动泊车这些是不实用,但全景影像真的很实用。

  2.0t乞丐版不够乞丐,为了给1.3t留空间,也要出一个2.0t乞丐版。

  既然有了高功率版本发动机,就要出H6S,这么经典车型,出了运动车型必不可少。小车装小机,大车装重机,结果全家族都是10秒左右的车子。

    5、车型展望

  新CRV更新全新底盘,看结构是后E形多连杆。不知道哈弗H6是否会考虑这个更新,毕竟这套底盘很多很多年了。

  如果出了2.0t乞丐版,2.0t高功率运动版配ZF8AT,H8低配车型不才18万多,出去H8和H6其他方面成本差价,16万左右搞一个运动版,新H6简直如虎添翼。

 哈弗H5啥时候给转正啊,换了三菱,也来个新车型的动力总成。

 长城正在向上走,用百万哈佛H6的口碑 提升新款H6的层次,6月新款H6已经销量13000,新出个M6来留住老款H6的客户,VV7和H9向上的势头也不错,加上老魏严谨保守,哈弗未来不错。

     

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      支持国货绝对不是因质量问题,而是态度问题。













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热能工程师 支持国货主要不是质量问题,而是态度问题。华系卉汇聚中国品牌。
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