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宝来这款车早在2001年就进入了中国市场，当时的它凭借优秀的动力和操控表现被人称之为“驾驶者之车”。第一代宝来的售价高达近20万元，当时的它也可以称得上是国内最贵的A级车。

不过时代更迭，从08年开始宝来开始走上了偏向于经济实惠且更加舒适的路线。而今天我们拿到的试驾车呢，是2016年推出的全新宝来。

尽管外观没有第一代车型那么个性，整体的风格变得更加大众，但这种老少皆宜的外观设计却为它赢得了不错的销量数据。

宝来的内饰没有给我丝毫的惊喜，整体对称式的中控布局看上去依旧平庸。中控屏幕无论是尺寸还是分辨率搁在当下都是不及格的成绩，国内那些10万块左右的A级车，随便拉一个出来都比这强。在车内你手经常能触碰到的地方，像是门板、中央扶手、手刹的位置它都采用了皮质包裹，这一点比较讨好消费者，不过在仪表台上方以及膝盖顶到的位置它都用的是硬塑料。

因为是老平台的关系，方向盘还是只能上下调节不能前后移动。值得表扬的是这个平底式方向盘，无论是造型还是尺寸握感都很棒。

坐在后排，前面是我刚才调整好的座椅位置，现在可以看到整体的空间还是比较舒服的，没有太多的压抑感。后排座椅靠背的角度、坐垫长度也都比较合适，坐起来实际感受不错。但是后排没有空调出风口，这是要给差评的。另外，这个5毛钱的杯子架实在有点low的过分。

这款车动力总成相信不用我过多介绍，大多数人应该都很熟悉，就是1.4TEA211发动机与7速DSG双离合的组合。这对黄金搭档的默契配合让它兼顾了出色的动力输出和不错的燃油经济性。根据我们的实测舒适，它的零百加速时间基本能控制在9秒内，这样的动力应付日常驾驶绝对是绰绰有余。油门踏板的初段响应很迅速，涡轮介入也不会有太强烈的突兀感。

DSG变速箱的换挡十分迅速，如果不是自己体会几乎感受不到低速换挡时的顿挫。虽然排量不大，但有一点很恐怖，宝来最大扭矩区间是1400rpm-3500rpm，基本起步轻踩油门转速很快就能1400rpm，然后你就能感受那种随叫随到的动力。

当然这款车也有一些我认为不足的地方：方向盘不能前后移动，驾驶者很难找到舒适坐姿；刹车初段偏软，你需要多踩一些才能达到预期效果；刹车踏板和油门踏板的落差较大，时间长了脚脖子容易酸。

聊到宝来啊，有个问题总是绕不开的，那就是他跟朗逸究竟该怎么选？就拿朗逸顶配来比，1.4T的动力系统、底盘悬架、安全装备甚至连轮胎品牌都是一样的。朗逸的配置稍微多一点，而宝来给的配置就有点不尽人意了，顶配车型连中控大屏、氙气大灯都要选装，最重要的是主驾驶还是手动调节，这也有点太抠了吧。

如果你纠结到底是买宝来还是朗逸，有几点可以参考，一是看颜值，二就是要看你所在的地方拿到车的价格谁更便宜了，三是要看到底是上汽的4S店还是一汽的4S店离你家近，这样保养也会方便些。

新款宝来一共有14款车型，厂商指导价区间为10.78—15.38万元，可以分为1.6L自然吸气车型和1.4TSI车型，个人更推荐1.6L舒适型。一方面它的售价更低，另一方面1.6L的动力也能满足你日常所需。总得来说，10万出头的价格买这么一款车型还是比较有性价比的。