这回说奇瑞，我们来换个风格：不评车，而是聊聊厂家的业绩和销量。原因之一也是因为整个上半年新推出的重磅新车是艾瑞泽5 SPORT、瑞虎7 SPORT和纯电动车的eQ1。除去纯电动车的eQ1之外，其它两款车型艾瑞泽5 SPORT和瑞虎7 SPORT都不外乎具有两个共同点：从名称的SPORT再到定位都开始注重消费者的运动需求，以及依靠全新的1.5T涡轮增压发动机来强化市场。

  既然这回是评评业绩和销量而不是评车，所以为了能既能一如既往的给大家干货，又能确保不至于看到睡着，我们这次分几个方面来说：

一、销量层面：

  销量最能够量化厂家产品的市场表现，而且关键销量数据是一个你我都能无障碍理解的内容，先看奇瑞上半年的销量数据：“今年上半年，奇瑞集团累计销量31.52万辆，同比增长11.2%”。

  同比增长11.2%是什么概念？先看看“大盘”也就是整个中国乘用车市场上半年的增长率是3.81%，奇瑞的增速大约是“大盘”的3倍速度，而且这个增速的前提，还是今年整体销量都存在下滑压力的情况下实现的同比增长。

  而即便是在中国市场当中已经霸主多年的大众集团，一汽大众加上汽大众在上半年的增速也不过是5.2%，至于上半年总销量与奇瑞接近的合资品牌一汽丰田，销量增速也只有6.3%，而像广汽丰田上半年增速达到12%之后，厂家都已经乐得恨不得马上拉出“大字报”了。所以从增速的维度来看，奇瑞本身的表现确实已经是在整体普遍不太乐观的增速预期当中，表现得足够出色。而且本身奇瑞还有出口和新能源“两架马车”对销量增速的贡献：上半年累计出口54317辆，同比增长35.7%，继续位居中国汽车行业第一位；新能源累计销量9300辆，同比增长55.3%，创下历史新高。

  所以，在2017年上半年，奇瑞的增速在行业当中稳坐上流阵营没问题。

  当然你可能会拿出吉利来做例子，吉利在上半年的销量增速是惊人的89%，销量达到53.06万辆。显然，吉利在2017年的“爆发”离不开SUV和轿车两条产品线之前的积累：SUV市场的“三板斧”远景SUV、帝豪GS和博越，以及轿车市场的“三板斧”远景、新帝豪和帝豪GL，但要知道，吉利如今成就销量爆发的这6款车型，没有任何一款车型是在今年才全新推出的，也就是说：吉利能在两条产品线都有众多产品的支撑背后，则是在企业战略层面对产品和技术的长期支持和耕耘，一定是“长期耕耘”而不是“短期逐利行为”。

  但同样的道理再反过来看看奇瑞这边，你会发现在如今最火热的SUV市场上，瑞虎7的销量显然还有巨大的潜力可挖掘：6月份的销量里，瑞虎7在奇瑞品牌的占比只有15.4%，而且从我们之前的对比分析来看，瑞虎7在轻量化、性价比和安全配置方面要比同价位的哈弗和吉利等车型甚至都更优秀。显然现在奇瑞在SUV市场需要的就是形成“高低搭配+双拳出击”的局面，而这件事情就要看下半年要上市的“全新瑞虎5”了，一旦奇瑞在SUV市场能够快速爆发潜力，那销量增速可就远远不止11.2%那么简单了。

  所以，我们要说的第二个方面，就是有关产品战略问题了。

二、奇瑞2.0战略与3.0战略：

  说“企业战略”可能很多网友又要说了，这些企业层面的策略，跟普通消费者有何关系？但如果你是奇瑞用户或者打算成为奇瑞用户的网友，这还真的很有关系，且听我慢慢翻译成大家说得明白的语言。

  因为很简单的一个逻辑关系：战略决定产品，而产品则跟销量息息相关。因此往简单了说，奇瑞今年上半年的销量涨幅，实际上就是“2.0战略”的结果之一。

  而奇瑞“2.0战略”的精髓，就是：依靠正向研发新技术，打造成优秀的中国品牌。

  奇瑞“2.0战略”代表车型是什么？目前奇瑞旗下销量的主心骨艾瑞泽5和瑞虎7就是，而这个所谓的“正向研发”的核心，则是自己从头开始研发各种平台和发动机技术而不是抄袭或者逆向模仿，比如瑞虎7的T1X平台、艾瑞泽5的M1X平台和如今的1.5T发动机，也包括关乎汽车“互联科技”属性的Cloudrive系统和与之配套、跟科大讯飞联合研发的语音控制功能：“逆向研发”手段虽然见效快，但永远没法在技术上成为一流车企，像“保时泰”现在除了三菱发动机拿得出手之外就只能找上汽买新款发动机了。而且奇瑞实际上从产品周期上来看，都依然遵循小步快跑的策略来稳步进步：

  比如艾瑞泽5先在造型设计、Cloudrive系统和M1X平台技术上展示成果，并且在市场端更重要的是已经牢牢坐稳了“热卖中国品牌紧凑型车”的位置。然后到艾瑞泽5 SPORT就开始出现更高效能的1.5T发动机，在瑞虎7 SPORT上则更进一步结合双离合器变速箱并且重点攻克平顺性和可靠性的问题，以及融入像盲点监测、车道偏离之类的高科技主动安全科技。而下半年将要推出的全新瑞虎5，值得期待的进步之处，显然更多。

  所以，奇瑞的2.0战略不只是为了成为“优秀的中国品牌”那么简单，而是为了进一步的在技术和产品层面探路，给今后的“大计划”也就是奇瑞的“3.0战略”进行铺垫。尽管奇瑞尚未对外正式公布“3.0战略”，但从我之前参与的像第三代ACTECO发动机下线仪式等活动来看，我们可以大胆做出两个“基本方向”的展望：一方面奇瑞已经有了比较完善的技术平台，另一方面“3.0战略”会在很多关键技术领域进行突破和创新。因此当这两者结合之后，“3.0战略”阶段的奇瑞将能够在确保技术快速扩张产品线(比如MPV车型、7座SUV甚至中型轿车等等)，就好似大众利用MQB平台外加TSI涡轮发动机，就能覆盖从POLO的A0级小车到途昂这类7座SUV一样的道理，这就是平台化和关键技术储备取得突破所能带来的巨大优势。噢，还别忘了一件事情，奇瑞现有的组织架构，已经为今后把捷豹路虎和观致这些合资品牌的优势融入奇瑞在做铺垫了，这意味着什么优势也已经不言自明了。

三、下半年的奇瑞会怎么走？

  在最后，我们还是要回到眼下，2017年下半年的奇瑞会有怎样的“走势”？从大概率上来说，如今在奇瑞品牌中销量占比最高的艾瑞泽5会继续企稳，毕竟紧凑型轿车领域的市场已经非常稳固。而通常来说汽车消费市场在下半年都会比上半年“更热闹”的情况下，瑞虎7的销量出现回升的可能性很大，尤其是全新瑞虎5上市后，两台新款SUV在市场当中的“组合拳”也有高概率带来更大的销量提振。所以，奇瑞在今年上半年11.2%的销量增长只是个开始，更多正在酝酿的大招，还看今朝。