“不同于原版引进及适应性改变，现在东风雪铁龙的产品划分已进入到第三阶段了，即如天逸（SUV）为代表的真正意义上的全球车型。“东风雪铁龙总经理饶杰这样看待天逸对公司的意义。

可以说目前的市场对于东风雪铁龙（下称“东雪”）来说无疑是个考验，不仅销量压力巨大，品牌也面临着重新定义。作为PSA针对中国市场的“更多SUV”战略中重要棋子，天逸正是站在了这一关键节点上，这对东雪的意义可见一斑。

不过对于拥有多种类型产品的东雪来说，9月份才上市的天逸对于今年销量的提振可谓杯水车薪，如何减跌，乃至稳定市场才是首要任务。

“天逸”是这款SUV的中文名字，它原称为C5 AIRCROSS，基于EMP2平台研发，是PSA第一台在中国首发的全球战略车型，其设计是源于雪铁龙概念车AIRCROSS的设计理念，而且可以说与概念车的相似度相当高。

作为一款可以说是引领雪铁龙下一代车型的开山之作，天逸的开发历时三年时间，其间中国与法国同步进行，历经暴晒试验、四通道试验、超长里程路试等200余项整车PIV实验。

不仅如此，天逸在优化车身结构上也是紧跟全球设计主流，车身采用高强度热成型钢、双面镀锌钢板、全铝制机罩、激光焊接技术、大直径焊核以及四层涂漆的工艺，既保证了安全，又使整车重量降低，从而降低油耗。

上文中也提到，天逸外观与概念车的相似度相当高，这主要保证了其在市场上独一无二的辨识度。那么怎样实现这种进化的呢？那就是源于“PSA全球新一代标杆工厂”神龙公司成都工厂——引入全球顶尖智能制造技术，打造“100%机器人车间”和“精益生产管理”模式。

整个工厂拥有焊装和涂装两大“100%机器人车间”，超过500个不同种类的机器人同时挥舞臂膀。“精益生产管理”的最大优势在于压缩生产时间的同时，确保整车质量。

全封闭式5400T高速生产线、国内首创亚洲最大焊接6面体转台、激光在线检测、底盘自动合装、伺服拧紧系统，加上前束调整、跑道检查、淋雨实验、CVT多重苛刻的质检环节，100%全方位把控整车品质。

可以说这样的工厂及工艺就是为了雪铁龙下一代产品而生的。而从天逸开始，东雪将承担更多的雪铁龙全球同步车型，其中明年将引进以小型SUV定义的C3 AIRCROSS。

有了天逸，东雪就真的“如虎添翼”了？其实放着天逸是不是救世主不说，至少东雪现在还不是一只“虎”。

从今年的市场表现来说，东雪正经历了前所未有的考验。半年销量不足5万辆，这对于一个在华经营25年的国际品牌来讲，这绝对是个难以交待的成绩。不过雪铁龙的车并不少（只是SUV少了点），可怎么就是卖不上量呢？

今年5月，作为雪铁龙所在的神龙公司高层对媒体公开总结了两个法系品牌（另一个为标致）在华销量不振的原因，并表示已经开始进行一系列改革，这当中是不是应该包括雪铁龙在华全新的品牌转型呢？

如果说天逸是雪铁龙新一代产品的标尺，那么东雪在华建立的全新品牌形象就是渠道营销的标尺。

2017年东雪围绕“因你闪耀”年度主题，从“新品牌、新网络、新产品”三个维度出发，通过打造品牌事件，全面推进网点形象改造，来完成品牌形象的转型。

7月9日，东雪全国首家新品牌形象店在安徽合肥正式落成。此次开业的新品牌形象店采用了雪铁龙全球统一的全新形象标准，通过欧系原木风设计、“雪铁龙之家”品牌文化墙以及“安德烈”咖啡吧等独特因素的运用，欲想消费者传递百年雪铁龙的品牌调性，提升市场对品牌的辨识度。

据悉，目前，雪铁龙在中国一共有两家品牌形象店，一为武汉，一为合肥。而据东雪内部人士介绍，无论是拉动品牌，还是提振销量，这两家店的贡献都是显而易见的。未来这样的形象店还将开设55家。

不仅如此，东雪还将在2019年之前完成对目前全国390家4S店的升级改造，最大程度地改变雪铁龙的营销策略和品牌形象。

无疑这些举动对于东雪来说都是在“投资未来“，而只要做的接地气，这种投资对品牌都是有益的。而眼下相信东雪对今年的销量恐怕也务实了很多，不过还是希望在天逸来了之后，尽可能地运用多种渠道并行的模式，当然最终发挥作用的恐怕还是价格层面。