自1925年，首款幻影诞生以来，它就人一直是大多数人所崇拜的对象。时至今日第七代幻影已经投放14年了，现在马路上的劳斯莱斯也不再向以往那么凤毛麟角了。第八代全新幻影虽然时隔多年，但确实是从内而外的彻底更新，可并不是什么小打小闹就随随便便叫出口的换代。

作为一个汽车“奢侈品”定位的品牌，产品的打造和宣传中必定刻画除了各种各样的理念，来表达背后的设计。而首先是所谓的“全新奢华架构”，是一个全新的独立平台，采用了全铝材质设计。整个车身做了大规模的轻量化，但刚性较第七代幻影增强了30%。所以它更轻盈、更坚固，同样也可以满足更为精美极致的外观需求。

而基于坚固的车身架构，底盘采用全新双横臂前悬架和五连杆后悬架，配合四轮转向系统，而且搭载了顶级空气减震。减震器控制系统会根据车身和车轮加速、转向输入和摄像头信息，每秒作出数百万次计算，以此指导自适应空气减震作出调整。

除全新幻影之外，这种所谓奢华架构还将应用于未来包括Cullinan、新一代古思特、魅影、曜影、个性化车款等所有劳斯莱斯车型，也意味着劳斯莱斯从此彻底摒弃了量产汽车制造商广泛采用的单体式车架。

车身从来是劳斯莱斯最具有辨识度的地方，帕特农神庙式进气格栅的再创作是设计的重点。巨大的进气格栅比第七代劳斯莱斯幻影更高，“欢庆女神”的位置也较原来更高，而且进气格栅首次与环绕于发动机舱盖和前风挡的不锈钢饰条融为一体，视觉效果更加整体简约。全新大灯造型经过特别设计，灯内采用了磨砂设计，配合光圈式LED日间行车灯，使本来就非常威严的前脸更具有攻击性，而且配备了激光大灯，夜间照射距离可达600米。

肩线从车前方进气格栅顶端沿车身向后方延伸，前端与发动机舱盖相连并沿其边缘顺势弯曲，环绕前风挡，腰线则在门把手处渐渐消逝，既突出了发动机舱盖长度，又彰显了速度感与流畅感。劳斯莱斯标志性的2:1车身比例，前悬短后悬长，前端笔直，尾部则非常流线。与历代幻影相比，全新劳斯莱斯幻影后风挡倾斜度更大，后端线也更平滑，就像水滴一般，但又蕴藏着硬朗的肌肉线条。

车内采用“豪华套间(The Suite)”内饰设计，除了各种你能想到的高档装饰材料、手工定制，全新幻影铬合金仪表盘内同样配置了最新的12.3英寸显示屏和自动收回的显示屏，紧跟现代科技潮流。另外，全新幻影对后排中央固定扶手做了重点优化，其中可容纳带有威士忌酒具的酒柜、香槟酒具和冷藏箱。

通过充分利用仪表盘的上部空间，劳斯莱斯在全系幻影上创造了一块高级定制的艺术区域，可以将车主喜欢的艺术家或设计师打造成一个车上独一无二的个性化艺术品，将其称为“艺境藏珍”。或者，劳斯莱斯的工匠和设计师们也采用丝绸、木材、金属和皮革创作了一系列可供客户选用、放入画廊的设计。

而作为旗下的旗舰车型，在动力上肯定丝毫不能妥协，但全车的安静同样是车内体验极其重要的一点。为了打造这“世界上最安静的汽车”，劳斯莱斯还真是煞费苦心，包括达到了6mm的双涂层隔音材料，以及使用了有史以来最大的铸铝部件等来确保声音传导的隔音效果。

首先，双层合金材料设置在车底板和架构隔板区域，阻断来自路面的噪音，而且隔层中另外填充了多重泡沫和隔音层，进一步切断噪声来源，这也是劳斯莱斯首次将这种技术运用在幻影上。

另外，安放在车顶、车门及行李厢处的高效吸音层在车身四周提供隔音效果并降低回音。与此同时，劳斯莱斯汽车与轮胎供应商密切合作，发明了高静音轮胎——该轮胎内有特殊泡沫层来吸收轮胎噪音，让整个轮胎噪音降低了9分贝，这意味着车内驾乘者可以实现完全不受任何声音干扰的自如交谈。

而最重要的是来自发动机的噪音。这次的全新幻影采用了一台全新的6.75L双涡轮增压V12发动机，最大功率达到563马力，峰值扭矩900Nm，搭配ZF的8八速自动变速箱，百公里加速仅需5.2秒，极速248km/h。即使对于幻影这个大家伙来说，这台发动机的实力也绝对是绰绰有余的。代替了自然吸气发动机的涡轮机，在1700rpm时便可以爆发出最大扭矩，所以日常驾驶的转速会更低，在降低了噪音的同时也增加了燃油经济性，可为动静皆宜。

总体来说，全新幻影通过对底盘、车门以及车顶等等实现了360度的封闭式隔音，而且更多的铝制材料也减少了声音的传导，可以实现在时速100公里时比第七代幻影降噪10%的效果。

另外，全新幻影上现代化智能辅助系统一点也不少：警报辅助系统、全景监控系统、全方位能见度系统（包括全景俯视、夜视和视野辅助系统）、主动巡航控制系统、碰撞警报、行人预警、交叉路口预警、车道偏离与变道预警以及7x3高分辨率抬头显示等等。

也许像这种只能遥遥相望的车型，我们对于它的豪华、奢侈似乎没有没有太深刻的感觉。但对于它的目标群体来说，也许又到了心动的时刻，明年就可以买到了。