比宝马5系便宜大几万,意味着性价比更高?再议奔驰新E级性价比!

奔驰与宝马,就像三国里的诸葛亮和周瑜,是对手亦是知音。从中型到中大型再到旗舰,比拼从未断过,但少了谁,另一方都会备感寂寞。6月23日,在中大型轿车市场里孤独求败10个月的奔驰E级终于迎来了老对手新一代宝马5系,甚至还不忘在它上市的当晚发出《你的时代,由你定E》的文案蹭波热点。而就在大家都渴望新一代宝马5系能逼迫奔驰E级优惠时,结果5系来了一个售价44.99-66.39万元的比奔驰E级还高的价格,而这是否意味着奔驰E级性价比更高了呢?看完之后相信您会有个了解。 

论车身技术,新5系优于新E级

新一代的宝马5系和奔驰E级都同时被人们称为小旗舰,奔驰E级被称为小S级更多的是来自于它的外观造型与内饰,而宝马5系被称为小7系除了外观和内饰接近外,主要还是因为其采用了和7系同平台的CLAR后驱平台打造,大范围地高强度钢、铝、镁合金等轻量化的材料应用让新一代5系成为同级里车身材料最多的车型,使得新一代5系成功减重130公斤,并且车身的冲压工艺、车身连接技术也是目前国产车型中最先进的,E级也同样采用了由钢、铝等多种材料混合的车身,但国产后将翼子板等处由海外版的全铝材料换为钢材料,虽然对日常使用并无大碍,也能降低生产成本以及车主日后的维修等费用,但终归还是让人心里有个结。 


内饰豪华感和设计感,新E级依旧无敌

对于这个级别的用户来说,内饰的氛围同样很看重的,奔驰E级由S级延续下来的设计在同级别里可以说是一个无敌的存在,大面积的木纹饰板以及平滑的线条和恰当的金属点缀,营造出典雅的艺术气息,而新5系虽然同样延续了7系的设计,整体的做工、用料以及豪华感也都有所提升,但依据还是输给了E级。


舒适性,新5系不落下风

大家都知道,乘坐舒适性是这一代奔驰E级的强项上一代宝马5系的短板,在新一代5系上,宝马开始全面追赶奔驰,甚至还喊出了“开宝马坐宝马”的口号。首先在尺寸和轴距上,宝马5系3108mm的轴距对E级3079mm的轴距实现超越,其次后排座椅还专为中国市场加长30mm加厚20mm并且全系均为真皮材质(豪华套装为Nappa真皮,运动套装为Dakota真皮),而在座椅材质这一点上,E级除E320L外均是仿皮不得不说是个遗憾。同时7系上的增强舒适型头枕也作为全系标配下放至了新一代5系,同时座椅还增加了肩部调节以及36°可调角度和通风功能,以上的改变带来的乘坐舒适性相比奔驰E级会有过之而无不及。 

新5系后排座椅 新5系后排座椅
新E级后排座椅 新E级后排座椅

互联科技,新5系可玩性更高

在除了提升舒适性外,互联科技一样是新一代5系所强调的,同样得益于与7系同平台的优势,新一代5系在智能互联这一块进步很大,10.25寸的中控屏拥有实时路况信息、紧急呼叫、资讯、车辆控制及设定等功能,而E级采用的仪表与多媒体相连的一体式液晶屏在科技感上要强于新5系,所具备的车载互联功能也与5系大同小异,但是在可玩性以及智能化上相比5系引以为傲的手势控制和自然语音识别系统,以及无线连接CarPlay和BMW云端互联功能(可以通过智能手机与车辆联网,实现旅程管理、车辆服务、出行服务和生活方式及娱乐四大方面功能)还是略逊一筹。


安全科技,新E级更胜一筹

在安全科技上,虽然奔驰E级率先上市10个月,但面对后来者的新一代宝马5系,奔驰E级依旧展现出了作为豪华品牌领头羊的前瞻安全科技。在安全科技方面,宝马5系配备了带车道保持辅助的DCC动态巡航控制系统、带自动转向校正的侧面碰撞保护以及紧急避让辅助、路口交通预警。

奔驰E级配备的智能领航限距功能与宝马5系的DCC动态巡航作用大体相同,此外奔驰E级还配备了主动式横向车辆行人探测制动辅助及转向避让、主动式车道变更辅助系统(开启转向灯两秒侧方安全可自动变道)、带预制动及“制动盘自动干燥”功能的自适应制动系统、防疲劳驾驶辅助系统、侧风稳定控制系统以及交通标志识别系统、防对方眩目的几何多光束LED大灯,显示出人性化安全的一面。 

性价比,新E级有些失策

当然,还是那句话,不以配置论性价比的都是耍流氓,所以我们就针对全新5系和E级来做一个全面配置对比,我们选择价格相近的奔驰E300L 运动时尚型和新5系530Li领先作为对比,通过对比我们可以发现,在标准配置上,新5系略胜一筹。

但是除了一些常规的标准配置以外,选装也是同样占据大头,所以我们再来看看两者的选装,同样选取奔驰E300L 运动时尚型和新5系530Li领先作为对比。

通过对比不难发现,E级在选装件的价格上对比新5系基本没有优势可言,许多选装都是打包出售,缺少灵活性从而导致价格偏高,5系的灵活性更高且价格也相对更实惠。同时E级要想选装增强版驾驶辅助组件(横向车辆行人探测制动辅助及转向避让、主动式车道变更辅助系统、交通标志识别等)需要顶配车型才行,而新5系的增加型驾驶辅助组件(带有紧急避让辅助、路口交通预警等功能)在530Li xDrive就可以选择,价格也仅23000元。并且像新5系作为卖点的手势控制、星空全景天窗、后排专业级娱乐系统等在大多数车型上同样都可以选装。

动力系统,新5系再次胜出

动力系统的比拼其实并没有多少悬念,对于标榜运动的宝马来说,动力系统一直是它的强项,在换装了全新的2.0T和3.0T发动机后,新一代5系在动力方面基本是完胜了奔驰E级,只不过宝马5系高功率版未能采用7系上的那台超强2.0T不免是个遗憾,或许这也是宝马为作为大哥的7系保留的尊严吧。 

小结:虽然上一代宝马5系在国内大获成功,但是老对手奔驰新一代E级的快速增长以及展现出的强大竞争力让宝马一直处于居安思危的状态中,而新一代宝马5系多方面的优胜则是宝马思则有备的体现。当然这并不代表宝马5系就一定是一辆完美之车了,在外在造型和内饰设计上,E级依旧有着让5系望尘莫及的优势,同时全系标配的主动安全系统也让它比5系显得更为厚道些,所以说如果作为商务之用,显然E级依旧是最合适的选择,但若你讨厌奔驰的捆绑选装,或者追求新潮的智能化或偏爱驾驶操控,显然后来者的新5系展现的性价比更高。


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