不放心购买二手车从而选择新车的朋友，多是因为怕后期问题多而没有买新车那么踏实。但一台新车所藏的“潜规则”又有多少人知道....今天的客户就向我们诠释了什么叫“新车糟心”所带来的烦恼！

这就是今天所要检测的7天只行驶了132公里的XX牌二手车，因为对于问题新车的出售每个4S店都会出现并且与厂商无关，所以我们只对事儿不对人把车辆标识进行了遮盖....

如果4S店在车辆没卖出前就发生过剐蹭、部件损坏等情况肯定会修好继续卖的，毕竟动辄几十万的新车砸在手里可不是儿戏，而那种经过4S店最专业维修工所维修好的车辆一般人根本看不出来....今天的这台新车也是客户在做全车贴膜时工人发现了异样，并建议客户去找专业的检测机构看一下才有了今天这篇文章。

话不多说！为了客户的三倍赔付（150万）和让大家买新车时有所警戒马上就来检测这台XX牌新车！

检测这种新车最大的难度就是——车辆每一颗螺丝（包括底护板）每一个卡扣都不能动！必须让车辆保持原样否则后期维权时说不明白！这无形间增大了我们的检测难度。

前期在没使用漆面仪和其他工具时就发现了右后车门存在极其轻微的凹陷，这种检测的方法必须要借助太阳的反光才能发觉。而这种及其完美的修复痕迹估计只有4S店才做的出来了....

通过右前车门和右后车门的漆面厚度对比基本也就能做出判断，因为原厂正常漆面厚度就在100-150um之间右前车门很符合这个数值，而与右前车门一拳之隔的右后车门漆面厚度就达到了235um，这就能很直接的确定车辆有过喷漆修复。

而右前车门处因为喷漆工的粗心大意还是为我们留下了证据！在图中黄色箭头处能清晰看到喷漆后所留下的毛糙“噪点”痕迹，原厂机器喷漆绝不会有这种痕迹出现毕竟也是50万的车....

在购买新车时对这种边缘缝隙处的观察十分重要，因为在明面肉眼可见的位置一定会进行仔细的修复，而边缘缝隙在修复后肯定会留下类似痕迹。

经过上面4张图片的前后对比、漆面检测、反光观察可以确定这台新车有过两个位置的喷漆，但左前和右后处的底盘有没有受损还需要抬升底盘进行观察。

抬升后发现两侧底大边及底盘处都没有任何受损修复的痕迹，所以基本判定为在新车出售前两个车门只发生过剐蹭并喷漆。

看看此车底盘各种崭新的样子谁也不会联想到这台车会有问题....并且我们遇到了一个难点——就是不能拆卸底护板，在前文中我也提到过这台车的一个螺丝我们都不能动，所以只能通过各种缝隙处来观察车辆前部是否有过修复，但满满当当的前部配件真的这能看到纵梁、梁头这种东西着实没有价值。

因为车辆是当天下午的最后一台检测车辆，所有空闲的检测师及其他部门的各路大神对车辆进行地毯式的检查，几乎每一个留下的证据都不会落下。

在检查右前翼子板的时候又发现问题了....这个位置很有的聊但却不能断定为事故，且听我简单进行分析。

光看翼子板的螺丝就知道4S店肯定动过，因为在图中黄色箭头处并不是螺丝的阴影而是错位漏出的底漆痕迹，而且为了让螺丝看不出拧动痕迹又在螺丝上抹了点漆，能看出螺丝与垫片衔接处喷漆痕迹很不平整有抹漆痕迹。

并且在右前翼子板与右前车门处还能看到抛光留下的抛光蜡和周围的粉末，但用漆膜仪对右前翼子板厚度数值进行检测并未发现明显异常，很有可能只是很轻微的剐蹭并且抛光把漆面抛的很薄，因为喷漆的数值也就在200um左右多抛两次绝对可以让数值在100-150um之间。

而我们多次上电视的“常老师”对翼子板周围各种摸也不能找出确凿的证据，但这还不算完！因为车辆前部同样存在让人费解的各种疑问！

在上图中前保险杠的几个固定螺丝全部有过拧动的痕迹，在图中螺丝特写照片中能看到拧动螺丝留下的小白点（手机拍不出效果），但对于前方水箱框架、保险杠支架都没有检测出受损或更换....

在整台车中我们唯一敢扒开的就是拖车口饰板了....而里面这种喷漆痕迹就很不正常了，但极个别品牌的原厂车也会这样所以不能一概而论。但我们在抬升车辆检查底护板螺丝时没发现有拧动痕迹，所以在底护板都没拆卸的情况下想更换前保险杠也不太现实....

车辆总体的问题就是上述这些但的确让客户很闹心，谁也想不到新买的车还没上牌就来做检测了....

现在可以确定的问题点：

1.左前车门有过喷漆修复。

2.右后车门有过喷漆修复。

3.右前翼子板有过抛光的痕迹。

怀疑但只有通过拆饰板拧螺丝才能确定的问题点：

1.前保险杠修复。

2.右前翼子板更换其他新车部件的可能。

但除了左前和右后车门可以定棺盖论外，其余的位置都只能通过周围的疑点进行猜想，也可能只是4S店负责任的微调了各个部件的缝隙以追求完美，但光是两个车门的喷漆就足以跟4S店理论一番了。

很多朋友都觉得购买新车没有问题但在检测完这台车后跟很多同事交换意见听到了太多黑幕，比如说刚发到4S店的新车天窗出现损坏但已经有人购买急于卖出，在没有库存配件的前提下就会将其他新车部件进行拆卸顶替，而类似于遮阳板、大灯、翼子板都是常见的更换件，甚至有一个在4S店工作过的检测师还拆过新车的座椅、进气排气进行顶替。所以说这种事儿实在太多了今天的XX牌新车绝不是个例。

而左前、右后车门的喷漆对于新车也极为常见，在客户购买这台车时就已经有20KM的行驶里程了，谁也不知道这20KM是否出现过剐蹭的问题，曾经我们还检测过一台ABC柱全部切割修复的修车....原因就像上图一样在拖车时发生了侧翻掉落....

可能大家看到这里心中最大的想法就是“退一赔三”！把这台车退了再赔个150万轻轻松松换S400了，但说起来容易做起来难呀....每年全国屈指可数的几次退一赔三都是上电视的大新闻，而且劳民伤财费时间真不是一般人折腾起的。别说退一赔三了光是想退车或换车都不可能满足你，最靠谱的方案就是找到4S店要几次免费保养就完事儿了（耗时间你斗不过4S店的），毕竟自己以后开车小刮小蹭也是在所难免。

至于文章最后面的“二手车估价”环节就不对这台车估价了，否在这种新车指导价50万的7天新车赔个小十万客户不得哭死了.....但此篇文章的目的就是希望大家在购买新车时也多加留意边缘缝隙处的细节，不要因为没有发现的几块喷漆痕迹为买新车带来不必要的烦恼。

那么，本期的内容就是这么多了，感谢大家关注检车无忧，更欢迎大家添加我们的微信公众号“检车无忧”了解最新内容！如果有同道合的朋友《检车无忧-车学院》也时刻等待您的到来！

检车无忧，最专业的二手车检测机构！！！