大众的经典车可以罗列不少，要说存世量高、价格低廉、经济耐用并且深入人心的车型想必只有第四代高尔夫MK4了，虽说MK4停产多年，但由于造型设计独特，辨识度甚高，深得一批情怀车迷热爱。从底盘和样式来说，MK4天生拥有不错的基因，无论是改装街车还是低趴风格都是不错的选择，今天的主角就是一台改装HF风格的大众经典车，MK4。

开过MT变速箱MK4的人都知道，该车路感清晰，驾驶感受十分轻盈，与同期日系车相比，轻盈中带有德系车的稳健，尤其体现在高速路段上，原厂1.8L自然吸气的EA113引擎配合5MT变速箱轻轻松松破200km/h（封闭路段测试），丝毫没有“飘”的感觉。转眼间MK4已停产多年，追求性能的玩家逐渐把它排除在视野之外，还好MK4先天具备改装HF的优势，跟车主简单交谈后得知了此车的来龙去脉。

车主原本有过一辆六代高尔夫（MK6），但因家族风格“套娃”脸和极大的保有量，除非动“大手术”，要不很难形成特点，所以收了这台1.8L自然吸气的MK4。值得一提的是，MK4当年国产版只有05款车型搭载了1.8L自然吸气的EA113引擎。

从改装清单上得知，该车收回之后动力部分几乎没做任何调整，仍然保持着原厂状态，毕竟是10多年的老车，密封部位不渗油、车辆没有异响就已经非常不错了，更何况性能改装呢？ 要说性能提升也不是完全没有，改装气动悬架的车辆通常会配合加粗防倾杆，从而减小弯道时车身倾覆角度，在这台MK4上虽说只换了根奥迪TT的防倾杆，但对于操控而言绝对是显而易见的。

该车最大的亮点莫过于改装HF风格，然而别忘了，评价一辆HF车的好坏关键在于轮毂和轮眉能否近乎完美切合，所以，将原本的车轮外倾改成车轮内倾才是重中之重。从数据上看前轮内倾角设定为1.5°，后轮内倾角为3°，配合前10j、后10.5j的BBS三段式锻造轮毂，再加上AutoPilot V2气动套件，如此一来具有HF风格的MK4就这样诞生了。

虽说是改装，但整车外观依旧尊重MK4的经典气质，其实仔细观察不难发现一些小细节。高尔夫25周年前唇、侧裙和HS后杠在视觉效果上很好的留住MK4情怀，既保留原有经典添加运动元素，又不会受时代因素影响而感到老气。

总结：由于MK4产于笔者的家乡，所以至今记得刚上市时的火爆场面，曾经MK4只是简单的代步工具、“买菜车”，随着时间的流逝，转眼已成经典。经典车不仅代表汽车工业，它也是历史和岁月最好的见证者，真不希望只因为“环保”问题导致经典车“灭绝”，试想一下，当MK4停产二十年后还能否在公路上看见它们驰骋的模样，还能否想起在二十年代初都有那些汽车。

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